AGILIS CROSSCLIMATE

Nagyon jó volt a kiszolgálás, a gumikkal is teljesen elégedett voltam, az ügyfélszolgálat pedig mindenben segítőkész volt. Köszönöm szépen, téli gumikért biztosan visszatérek erre az oldalra!

Az őszi Nordkapp-os lakóautós utam után most már komoly melegben is kipróbáltam őket (35 °C). Továbbra is kiválóak, teljesen elégedett vagyok velük. 16 000 km után nagyjából 1 mm a kopás, szóval hosszú élettartamra van kilátás.

105 ezer km-nél szereltem fel őket. Azonnal érezni a különbséget. Most 185 ezer km-nél járok... és még mindig jó állapotban vannak. Frankón. Az eddigi véleményekkel egyetértek, de azt is hozzáteszem, hogy meglepően sokáig bírják (UK)

Ez egy első benyomás, mindössze két hét használat után.
Az Agilis CrossClimate-tal nagyon elégedett vagyok. Azért vettem belőle négyet a furgonomra, mert korábban jó tapasztalataim voltak az Agilis nyári verziójával, és egy családtag autóján a sima CrossClimate-ek is meggyőztek.
Bár hó és komolyabb eső még nem volt, a nedves és száraz úton mutatott viselkedés alacsony hőmérsékleten is (kb. -2 fokon is megfordultam velük) igazán pozitívan lepett meg. Sokkal több bizalmam van bennük, mint az előző középkategóriás gumikban. Alig egy-két nappal a vásárlás után vészfékeznem kellett (igaz, alacsonyabb sebességről), és a gumik tökéletesen megállítottak. Azóta sokkal magabiztosabban ülök be a furgonba.
Valamivel zajosabbak az előző gumijaimnál. Sávváltáskor nagyobb sebességnél kicsit „lebegős" érzés is van, de soha nem éreztem, hogy elveszítenék a tapadást. Lehet, hogy majd bekopva enyhül ez. A futófelületről annyit, hogy mindegyik 9 mm-es mélységgel érkezett, miközben a Michelin 9,9 mm-t ígér. Lehet, hogy a mérésem nem pontos, vagy a gyártási tűrés ezt engedi. Egy hasznos apróság a kopásjelző rendszer: négy szint van – 100%, 75%, 50% és 25%. Ahogy kopnak a gumik, egyből látszik, melyik szintnél járnak, mérés nélkül is, ami elég praktikus.
Kb. 6 hónap múlva visszajelzek a kopásról, valamint arról, hogyan viselkednek enyhébb és melegebb időben. Remélem, addigra havazik is, és azt is kipróbálhatom.

Agilis CrossClimate gumikat szereltem fel a lakóautónkra egy Északi-fokra tervezett utazáshoz, október-novemberben. Az alapjármű egy Mk8 Ford Transit, és teljesen megrakodva nagyjából 3,6–3,7 tonnát nyom. A tervezett útvonal Svédország keleti partján felfelé, majd Finnország északnyugati sarkán át Norvégia csúcsáig vezetett. A visszaút Norvégia nyugati partján zajlott. Az előzetes tájékozódás alapján várható volt némi hó, sok egyjegyű mínuszos hőmérséklettel, de még az igazi sarkvidéki tél beállta előtt el kellett hagynunk a térséget.
A CrossClimate-ok egy szett Goodyear nyári gumit váltottak fel, amelyek gyári szériaabroncsakként voltak felszerelve. Első körben, nagyobb sebességnél (kb. 100 km/h) valahogy „lebegősnek" éreztem a menetdinamikát – ezt másképp nem is tudnám leírni –, bár alacsonyabb sebességnél (mondjuk 65 km/h körül) ez egyáltalán nem volt érezhető. Azt hiszem, valójában ma is így van, de már megszoktam.
A hó Piteå-tól északra kezdődött; kb. 50 kilométeren belül már tömörre tapossott havas úton mentünk, és ez maradt egészen a végpontig. Finnországban volt egy nap, amikor kb. 370 kilométert tettünk meg döngölt havon, miközben a maximum hőmérséklet -6°C volt. Az út egésze során kb. 3200 kilométert vezettünk nedves vagy vizes úton, nulla fok körül vagy egy kicsivel felette. Nagyjából 2400 kilométert tettünk meg olyan körülmények között, amilyeneket a legsúlyosabb angliai telekben is ritkán látni: latyak, hó, jég, -11°C-ig süllyedő hőmérséklet. A gumik egyszerűen brillíroztak: felhúztak minket 3. fokozatban a hegyeken, kanyarban is engedelmes maradt a kormányzás a hajtűkanyarokban is, és jól fékeztek a „használj alacsony fokozatot" típusú lejtőkön is. Egyetlen pillanatra sem volt igazán ijesztő helyzetünk, alig volt, hogy küzdöttek a tapadásért, és ha mégis, elég volt kicsit visszavenni a gázból. A legrosszabb, ami történt, egy pillanatnyi, de erőteljes alulkormányzottság volt egy havas-jeges emelkedő kanyarban, közepes fokozatban. A kormányon keresztül jó visszajelzést kaptam, ha a gumik elégedetlenek voltak. A jégen nyújtott tapadás felülmúlta a várakozásaimat; megálltunk egy lejtős parkolóban, ami annyira jeges volt, hogy alig tudtunk rajta állni. Visszaszálltunk a lakóautóba, és el tudtunk indulni, mindössze egy rövid kerékmegpördüléssel az indulás pillanatában.
Ami a normálisabb nedves és száraz viszonyokat illeti, nem kellett a tapadás határait feszegetnünk, de soha nem adtak semmiféle jelzést tapadáshiányra. A komfortszint jó, hasonló az előző nyáriakhoz. Bizonyos útburkolatokon észrevehető hangot adnak ki a gumik, amit a korábbiakkal nem tapasztaltunk – nem hangos, nem kellemetlen, csak érzékelhető. Az 5500 mérföldnyi (kb. 8800 km-es) út után az egyszerű mélységmérő műszeremmel semmilyen különbséget nem tudtam kimutatni a mintamélységben.
Összességében igazán lenyűgözött ezeknek az összszezon gumiaknak a téli teljesítménye. Lehetővé tették az utazást, biztonságosak voltak, és elvették azt a szorongást, amit az évtizedek óta nem tapasztalt körülmények között való vezetés okoz az embernek.