CITY GRIP 2

Nedves úton nagyon jól tapad, viszont minden úthibát megérez az ember – ez szerintem hátrány. A kényelmi szint elég alacsony.

Szóval, ez már a harmadik alkalom, hogy cserélem a gumikat.
Az első gyári gumiszett szörnyű volt, egy hónap után lecseréltem city grip 2-re.
A két első gumi nagyjából 21 000 km-t bírt ki – a tricity eleje elég nehéz a felfüggesztés miatt, ezért kopnak hamarabb.
Hátul nagyjából 27 000 km.
Naponta 30 kg szerszámmal közlekedem, ami talán kis mértékben hat a kopásra, de legfeljebb 10%-kal.
Kell nekik kb. 5 perc bemelegedési idő, hogy igazán tapadjanak,
Nedvesen jó, de nem kiemelkedő – csak a gyáriakkal tudom összehasonlítani..

Tavaly szereltettem fel a Primaverámra, az eredeti OG City Grip helyett. Sokkal jobb a tapadása, és ami a legjobb: nagyon kiszámítható. Hosszabban lehet dőlni a robogóval, és bátran lehet visszakorrigálni – az ember végig magabiztosan érzi magát. A visszajelzés kitűnő, és rögös, egyenetlen vidéki utakon is sokkal kevésbé rázkódik. 24 000 km után sem látni túlzott kopást vagy hullámosodást a futófelületen, csak enyhe teljesítménycsökkenés érezhető (valószínűleg azért, mert néha durvább aszfalton is megyek). Összességében remek fejlesztés mindazoknak a Vespa-tulajdonosoknak, akik már kinőtték az OG City Gripet.

Ahhoz képest, ami, ez a gumi egyszerűen zseniális! EBC szinterezett fékbetétekkel és edzett, szellőztetett EBC féktárcsákkal szereltem fel egy 250 köbcentis Honda robogóra. A fékezési erő és a tapadás döbbenetes egy 12 colos kerekű robogónál. Attól tartok, hogy pánikfékezésnél – teli rakott géppel és meleg gumikkal – akkora erő keletkezhet, hogy az összecsukhatja az első felfüggesztést, vagy összeroppanthatja a kormánycsapágyat, és az első kerék becsukódhat a gép alá. Ennyire erős száraz úton meleg gumival – a tapadásnak szinte nincs határa. Hideg gumival viszont tényleg érdemes nagyon finoman, visszafogottan vezetni – de ez minden gumira igaz. Ezek viszont gyorsan felmelegszenek, és akkor kezdenek igazán dolgozni, szó szerint beleharapnak az aszfaltba. Kanyarban stabilak, kiszámíthatók, nagyszerű a tapadásuk, és kitűnő visszajelzést adnak. A 250-esemmel mindkét irányban képes vagyok megkarcolni az aszfalton a gépen lévő kemény alkatrészeket, annyira bedőlök a kanyarokban. A bekanyarodás éles és precíz. A tapadás fokozatosan adja fel magát a határon, ami esélyt ad a sofőrnek, hogy reagáljon és megmentse a helyzetet. Ez a második generációs gumi sokkal jobb, mint az eredeti City Grip, ami nedves úton megküzdött a festett vonalakkal. Mivel ezek „M+S" gumik, technikailag négyévszakos abroncsok. Én tanúsíthatom, hogy minden időjárásban megbízhatók – egész télen napi szinten hajtottam velük ezt a Honda robogót az osztrák Alpokban. Eső, hó, fagyos hideg – mindezt meg lehet velük úszni, ha az ember megfelelően vezet az adott körülmények között. A gumi önmagában persze nem csodaszer, de a minőségi abroncs igenis megváltoztatja a menetélményt – én már csak ezeket a Michelineket választom. Kopás 2500 km után kezd csak érezhetővé válni, de a teljesítmény cseppet sem csökkent. Az ára valamivel magasabb a konkurenciánál, de nekem kétségtelenül megéri. Ennél sportosabb teljesítményre nincs is szükségem ettől a négyévszakos gumitól – és valóban minden évszakban használom. Városban éppúgy kiváló, mint autópályán vagy kanyargós hegyiutakon. A feleségem utálta a motorozást és az egész témát, de alig egy szezon után, miután velem ült, most már motoros jogosítványt szerez. Nem tudom nem gondolni arra, hogy ezek a Michelinek is szerepet játszottak ebben.

Nedves úton ezek a gumik tényleg remekül teljesítenek, robogósoknak csak ajánlani tudom.