LATITUDE CROSS

Ezt a gumit két Volvo XC70-en használom az elmúlt 10 évben, és körülbelül 130 000 km-t tettem meg velük (3 garnitúra). Szinte minden helyzetben nagyon biztosan tapadnak – az egyetlen dolog, amiben elmaradnak a Cross Climate 2-től (azt az XC60-amon használom), a kanyarban való kátyúátvétel: a hátsó egy kicsit el tud ugrálni. Kavicson remekek, akár nedvesen, akár szárazon, sárban is megállják a helyüket. Havon fékezésben és trakciónálban jobbak a Cross Climate 2-nél (az angliai hó általában nedves, latyakos) – de egy igazi téligumi azért még veri őket ilyen körülmények között.
Húztam ki velük autókat sáros mezőkről – kopottan ez már nehezebb feladat.
Autópályán stabilak, de az újabb négyévszakos gumik csúcsgrippjét nem érik el – a dizájn 2009-ből származik és azóta sem változott, ami azért elég meglepő teljesítmény.
Mivel szűk, rossz szélű utakon járok és folyamatosan kerülgetni kell a traktorokat meg a kamionokat, megbízhatóak abban a tekintetben, hogy nem sérülnek meg könnyen.
Autópályán egy kicsit zajosabbak, mint a Cross Climate 2, és üzemanyag-hatékonyság terén sem veszik fel velük a versenyt. Viszont rossz úton és könnyű terepen tényleg kiválóak, erős oldalfalakkal. A méretem már nem kapható, szóval vagy kereket cserélek, vagy átállok másik gumitípusra.

Kereskedelmi célra használom, vontatáshoz és terepen is. Aszfalton nagyon jól tapadnak, terepen is egész rendesen megállják a helyüket – de azért a bfg-vel nem veszik fel a versenyt. Kicsit puhának tűnnek, hamar kopnak, és úgy tűnik, könnyebben kapnak defektet a kelleténél. Inkább egy olyan közúti guminak mondanám, ami terepen is megbirkózik a dolgával, mint fordítva. Ennek ellenére tetszik, jó kompromisszum.

Felszereltem ezeket a Freelander 2-re – eddig mindig Goodyear Wrangler All Weather volt rajta, de ezek a Michelin gumik teljesen megváltoztatták az autót. A kanyarozás sokkal jobb lett, a kormányérzet is jelentősen javult, ráadásul jól is néznek ki. Használtam már őket köves utakon, erdei nyomokon és hasonlókon, sárban viszont még nem. Mindenképpen újra megvenném – nagyon jó gumiknak tűnnek.

Ezt a gumit már 20 éve használom, gen3 3.5V6 és gen4 3.8V6 Mitsubishi Pajerókon, mindössze két 6–12 hónapos megszakítással, amikor is kipróbáltam a Maxxis M/T-t, mert azt hittem, terephasználatra alkalmasabb lesz. Azt kell mondanom, hogy előtte soha semmi gondom nem volt sem terepen, sem aszfalton, és többet nem is vártam tőle. Röviden összefoglalva: nedves úton a lehető legrosszabb élményben volt részem, komolyabb terepelőny nélkül, ráadásul jött egy buta baleset is, ami hatalmas autókárt és néhány komoly bordatörést okozott. A Latitude Cross és a Maxxis MT összevetésébe bele sem mennék – teljesen különböző kategória a kettő. Más gumit eddig nem próbáltam. Mindenesetre évente 40–60 000 km-t teszek meg – autópályán, terepen és a RIB-emet vontatva minden elképzelhető úton –, és ez már 20 éve így megy. Azért, mert egyszerűen nem találtam egyetlen konkrét okot sem arra, hogy kockáztassak és más gumit próbáljak ki.

Hátulra 16 000 km, elöl 8 000 km óta futok ezekkel a Latitude Cross-okkal. Előtte Bridgestone Dueller 'High Terrain' és 'All Terrain' gumikat cseréltem le rájuk.
A 2019-es 2.4D Toyota Hiluxomat általában tele van szerszámokkal és felszereléssel, a jármű terhelten 2 500–3 000 kg között mozog.
Főként munkára használom: különböző helyszínek között ingázok, és a napjaim nagy részét terepen töltöm a vidéki elektromos hálózaton. A kollégáim vagy Isuzu D-Maxot, Ford Rangert vagy szintén Toyota Hiluxot hajtanak. Ahogy az el lehet képzelni, a munkánk jellegéből adódóan elég sokszor kell autókat kihúzni a sárból. A legtöbbjük a General Grabberre esküszik, ami terepen megállja a helyét, de aszfalton, főleg nedvesen, kifejezetten gyenge gumi.
Amit a Michelin Latitude Cross-szal szerzett terepező tapasztalataimból elmondhatok: mindössze egyszer akadtam el, de az is vezető hiba volt – annyira benne voltam, hogy egy 8 tonnás kotrógépre volt szükség, hogy kiszabadítsanak. Viszont meredek rézsűknek, padkáknak simán nekimegyek gondolkodás nélkül. Gyorsan ugrom fel a szegélyekre. Mély kátyúkon lassítás nélkül hajtok át. Sőt, egy elakadt Uni-Mog-ot is kihúztam egy mezőről (miközben a Hilux alatt úgy nézett ki, mintha füstgránát robbant volna). Nagyon megszerettem ezt a gumit – erős és kiszámítható. Ha hóban sem vall szégyent, biztosan újra ezt választom. Plusz pont a hosszú élettartam és remélhetőleg az alacsonyabb környezeti terhelés.
Amit jó lenne látni: a Tyre Reviews csinálna egy UK-alapú összehasonlító tesztet a „prémium és népszerű" All-Terrain gumikból. A Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery és Bridgestone Dueller mind nagyon keresett itthon, mégis hiányzik egy valódi, független teszt róluk.