Latitude Tour

A futófelület 64 000 km-nél 3 mm-re kopott le, ráadásul a vezető oldali első gumikon elkezdett „pelyhedzeni" a minta, ezért korábban kellett cserélni, mint terveztem – idén, nem jövőre. Nedves és száraz úton azt nyújtotta, amit Michelintől elvár az ember, ebből a szempontból mindig is rajongója voltam. Viszont az egyenetlen kormányzást, az útkoronázásra való érzékenységet és a kézben tarthatóság hiányát 5 éven át a Land Rover Freelander korának tudtam be. Már azon gondolkodtam, hogy eladom az autót, de a feleségem lebeszélt róla, mivel az autó megbízható. Felszereltem a Pirelli Scorpion Verdét – és hát, az autó egyenesen megy!!! Michelinre most nagyon mérges vagyok.

Ezek a gumik 106-os terhelési indexűek, ami nagyjából 900 kg-nak felel meg, sebességi osztályuk V – tehát 240 km/h-ig minősítettek. Egy Hyundai Caligraphy-ra szereltem fel, amely összkerékhajtásos és 2.5T motorral rendelkezik. Az autó jobb, mint néhány muscle car, amim volt a hatvanas években. Szóval talán azért kemény a menetkomfort, mert a guminak merevnek kell lennie, hogy elbírja a nagy terhelést és a magas sebességet. A 240 km/h-t nyilván nem használom ki, az csak felesleges. A menetkomforttal mindenesetre nem vagyok elégedett. Merevnek hat, különösen hideg időben. A gyártó 35 lbs nyomást javasol, ami ehhez az alacsony oldalfalhoz talán egy kicsit sok. A leszedett gumik 255/40R20-as méretűek voltak, és azok is nagyon keményen mentek. A hatvanas években 32 lbs-ra fújták fel a gumikat – lehet, hogy ezeknek is az kellene. Mindenesetre az új felnik és gumik után már elegem van a cseréből, úgyhogy ami van, az marad, és ezekkel kell boldogulnom a jövőben. Mivel évente csak kb. 8 000 km-t vezetek, remélhetőleg 10 évig kitartanak. Kipróbáltam őket egy elég meredek dombon, szakadó esőben – teljes gáz, és az összkerékhajtásnak köszönhetően az autó úgy lőtt el, mint egy rakéta. A tapadás egyszerűen kiváló.

2014 óta vannak fenn a CRV III-amon! Eddig 90 000 km-t tettem meg velük, egyetlen gond nélkül. A tapadás ugyanolyan, mint az első nap volt, az oldalfalon van némi repedezés, de a futófelület még rendben van – ezért nem cseréltem le őket. Főleg autópályás kilométerek, némi terep is akadt, de havon igazán nem próbáltam ki őket. Hihetetlenül csendesek, még most is, defektem vagy levegőveszteségem soha nem volt – egyszerűen fantasztikus gumiabroncsok. Biztosan vennék belőlük újra, de a méretet már sehol nem találom, így valószínűleg a 235/60/18-as vagy a 235/55/18-as méret mellé fogok állni.

Egy kissé naiv voltam... van rajtuk m + s jelzés, de valójában egyáltalán nem téligumik (csak akkor használhatók, ha a hőmérséklet nem esik -5 Celsius-fok alá)... 20 000 km után már meglehetősen kopottnak tűnnek, ami az élettartamukat illeti... annyit azért hozzáteszek, hogy az autóra gyárilag voltak felszerelve, tehát a gyártó szerelte fel őket...

Ezeket a gumikat egy baráttól kaptam, akinek már nem kellettek – nagyjából 70%-os élettel. Felszereltem a feleségem Audi Q5 TDI-jére. A korábbi Conti-khoz és Dunlop-okhoz képest ezek észrevehetően simábbak és kényelmesebbek, a tapadás is rendben van. Viszont van egy dolog, amire érdemes figyelni: ha szereted a „széles" megjelenést, de az eredeti méreteket tartanád, tudd, hogy ezek a Michelin-ek sokkal keskenynek tűnnek, mint mondjuk a Dunlop Sport. Akinek ez nem számít, annak kiváló választás.