Latitude Tour Hp

2015-ben szereltem fel ezeket a gumikát egy DAIHATSU TERIOS II 1.5 4X4-re – már harmadik garnitúraként ugyanarra az autóra. Előtte Dunlop Grandtrek Touring volt rajtam, azokkal elégedett voltam, de az EU-címkéjük gyengébb besorolása miatt nem akartam újra őket. Az autó viselkedésében azonnal éreztem a különbséget: aszfaltúton az egyenetlenségek fölött – gödrök, csatornafedelek, stb. – sokkal keményebben reagált. Eleinte kifejezetten zavaró volt, aztán megszoktam. Az autó főleg családi célokra, javarészt aszfalton megy. Terepre csak nyaraláskor vagy kirándulásokon kerül sor. Egy téli kiránduláson a hegyes, havas Karpenisiben (Görögország) óvatos vezetéssel kielégítően teljesítettek a gumik – m+s jelöléssel rendelkeznek. Ugyanígy a nyári szezonban a Kükládok szigetein (Görögország), ahol meredek, döngölt földutakon közelítettük meg az elzárt strandokat. Összességében se nedves, se száraz úton nem volt gond – városban, országúton és autópályán sem. 6 év és 70 000 km után cseréltem le őket, de nem kopás miatt – még bírták volna –, hanem mert elöregedtek. (2021-ben Riken 701-et tettem fel, a Michelin összes pozitívuma megvan, plusz gazdaságosabb és kényelmesebb.) Összegzésként: megfontolt vezetéssel minden terepen és időjárásban elégedett voltam a tapadással. A futófelület alig kopott, viszont a menetkomfort nem olyan, mint amire számítottam. (Ebben a jármű tömege is komoly szerepet játszik.) Újra nem választanám – az ára magas, a komfortja pedig hagy maga után kívánni valót.

A gumijaim gyáriak, az autóval együtt kerültek rá a felnikre, mindössze 5 évesek, és alig 40 000 km van rajtuk. A futófelület állapota kiváló, viszont az oldalfalak megrepedtek és leromlottak. A műszaki vizsgán „figyelemfelhívásként" jelölték meg, és azt javasolták, hogy mielőbb cseréltessem le őket. Felvettem a kapcsolatot a Michelin garanciaosztályával, ahol azt a választ kaptam, hogy ez „normális kopás", ami egy Michelin guminál várható. Más gyártók gumijaival ez biztosan nem így van. Többé nem veszek Michelin gumit.

Ezek a gumiabroncsok egy új 2019-es Ford Escape-en voltak, amelyet egy idősebb sofőr vezetett, nyugodtan, kíméletesen. Az összes megtett kilométer kb. 40%-a autópályán történt, 115–120 km/h-s tempóban. 54 000 km-ig bírták, és ha nem jön a tél, valószínűleg még 60 000 km-t ki lehetett volna hozni belőlük. A futófelület viszont elég hamar elkopott, szóval nem vennék belőlük többet. Ráadásul az egyik gumi vázkárosodást szenvedett, így 54 000 km-nél kénytelen voltam egy teljesen új, négyes szettbe fektetni. Csalódás.

A Michelin Latitude Tour gumiabroncsok kényelmesen gördülnek és csendesen futnak. Viszont az OEM-es gumik kopásállósága egyenesen katasztrofális – egy Ford Escape-re gyárilag felszerelve 15 000 km alatt a futófelület 11/32-ről 5/32-re kopott le, vagyis a mintázat 55%-a eltűnt. Egy barátomnak szintén ezeket a Michelineket szerelték fel gyárilag a Chev Equinoxára, és nála is ugyanez történt – egy év átlagos vezetés után annyira elkoptak, hogy cserélni kellett. Írt egy elég éles hangú levelet a Michelinnek, de sok eredménye nem lett belőle. Az új autó papírjainak apró betűs részében a Michelin mostanra kivette a kopásállósági garanciát ezekre a gumikra, ha azokat OEM-ként szerelik fel új járműre. Nem tudom, mi a különbség az autóval együtt szállított és a külön megvásárolt gumik között, de akik maguk vették meg utánpótlásként, azok között sokan kiváló futófelület-élettartamról számolnak be.

11 évig bírták (2011–2022) gyári gumikként egy KIA Sportage 1.7 2011-esen. Csak április-novemberben használom az autót, garázsom nincs, és minden nap tűz rájuk a nap. Havon viszont katasztrofálisak – kénytelen voltam téli gumit venni. Most már mind berepedt, de még így is hajtok velük, amíg találok újat, talán még pár hétig. Erős gyorsulásnál sokat csúsznak, de összességében nagyon jó gumi. Cserére sajnos nem olcsók, az áruk nem igazán megfizethetők.