Pilot Sport 3

Szerintem ez egy kiegyensúlyozott gumi. Az egyenes vonalú stabilitással nem voltam teljesen elégedett – egyenetlenebb útszakaszokon, ahol az út "keresztbe húz", folyton a nyomást kezdtem ellenőrizni, nehogy az legyen a baj. Ez az érzés szerintem elég idegesítő tud lenni a sofőrnek. Viszont a kopás és a futófelület tartóssága lenyűgöző – öt év után is kitűnő állapotban van a minta mélysége. Nagyjából azt mondanám, hogy az elvárásaim 80%-át teljesíti, amit az elején vártam tőle. Hosszú gurulás közben, úgymond vitorlázó üzemmódban, szinte semmi ellenállást nem érezni, nem pazarolja a lendületet. Nedves úton sem volt gondom: nagy vízben a vízelvezetés remekül működik, ezzel maximálisan elégedett vagyok. A zajszint már szubjektívabb dolog, de engem nem nagyon zavart – kivéve nagyon durva aszfalton, bár az is lehet, hogy ez inkább az autóm hangszigeteléséhez köthető. Kényelmi szempontból: ha az ajánlott gyári nyomást egy jó minőségű nyomásmérővel pontosan beállítjuk, a gumi kellemes keménységgel viselkedik és a tapadás is javul. Nem viselkedik úgy, mint egy idegesítő, minden rezdülésre reagáló gumi – ez jó dolog. Hosszabb utakon, mikor felmelegszik, igazán megmutatja, mire képes. Én ezeket a gumikat hét hónapig használom egy évben, a többi öt hónapban téligumira váltok. Hidegben érezhetően megnő a zajszint és a keménység is – ilyenkor a gumi maga jelzi, hogy ideje váltani. Különböző autóimra Michelin gumit veszek; ez már a hatodik garnitúra. A korábban próbált márkák közül a Lassa katasztrofális, a Pirelli gyorsan deformálódik, a Dunlop zajos és nem tudja, mit csinál, a Goodyear viszont nagyon jó – csak kopásban elmarad a Michelin mögött. Ugyanakkor a Michelin vételára elsőre borsosnak tűnik. Idővel megtérül, de az induló ár sokakat elbizonytalanít, és olcsóbb gumihoz nyúlnak. Ezen lehetne segíteni rugalmasabb fizetési feltételekkel, és sokkal több tájékoztatást kellene adni a tartósságról és a teljesítményről. A gumisok ebben sajnos nagyon gyengék.

A legjobb nedves útra való gumiabroncs, amit valaha használtam. Korábban Toyo Proxes-t futottam, aztán átváltottam a Pilot Sport 3-ra – és nem bántam meg. Az egyetlen hátrány az ára, de ha valaki igazi autórajongó, megéri minden forintját. Aquaplaningnak szinte teljesen ellenáll, nedves úton mintha felébredne – teljesen más szintre kerül. Biztosan veszek belőle újra.

Ezek a gumik kezdettől fogva, vagyis a felszerelésüktől egészen a cseréjükig következetesen gyengén teljesítettek. Száraz tapadásuk átlagos – nem lenyűgöző, de nem is okoz különösebb gondot. Nedvesen viszont egyenesen katasztrofális a helyzet. Bármilyen terhelés alatt elvesztik a tapadást, és egyáltalán nem lehet rájuk számítani, ha az ember kicsit dinamikusabban szeretne vezetni.
Az útvisszajelzés egész tisztességes, szóval amikor elkerülhetetlenül megszűnik a tapadás, azt általában elég gyorsan meg lehet érezni.
A kényelemre nem panaszkodhatok. A menetkomfort és a zajszint is bőven elegendő a legtöbb ember számára.
A Pilot Sport 3 elég gyorsan kopni látszik, ami részben összefügghet azzal, hogy milyen könnyen elveszíti a tapadást.
Összességében nem ajánlom a Michelin Pilot Sport 3-at. Jó körülmények között átlagos a tapadás, kedvezőtlen körülmények között pedig egyenesen szánalmas. Az egyetlen vigasz, hogy a gumik elég kényelmesnek és csendesnek tűnnek.

Kiváló kezelhetőség, szárazon és nedvesen egyaránt remek tapadás, viszont a kopásállóság hagy némi kívánnivalót maga után.

Nagyon jó allround gumiabroncs sportos első kerék meghajtású autóhoz. Erős gyorsulásnál rengeteg gumi simán feladja, szabadon pörög az úton, az autó meg csak áll tehetetlenül. Ezek viszont sokkal jobban küzdenek a tapadásért. Persze kerékpörgés azért akad, de az alapfelszerelt ITR-emmel 6.34-et csináltam 0-ról 60-ra, szóval nem panaszkodhatok. A kezelhetőség is erős. Úgy érzem, hogy annyira gyorsan vehetek kanyarokat, amennyire csak akarok – vagyis amennyire az öregedő 1.8-as motorom engedi.