18 000+ vélemény 4 600+ abroncs 120+ teszt 280 000+ követett ár
Verseny
Michelin Prémium

PILOT SPORT CUP 2 R

7.7
Összpontszám ✓ 7 abroncsteszt
Gördülési ellenállás Nedves tapadás Zaj
2,7
★★★☆☆
3 vezetői vélemény
Ár ettől
171 614 Ft
itt: 275/35 R20
Válassza ki a méretet

Milyen méretekben gyártják

Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.

1
Szélességmilliméterben
2
ProfilProfilarány (%)
3
Felni átmérőcollban
4
TerhelhetőségLI index

Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.

5
SebességSI index

Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.

Az Ön mérete 275/35 R20 Sebesség / Terhelés: 102Y XL
Gördülési ellenállásD Nedves tapadásD ZajB Ár ettől 171 614 Ft
Megerősített oldalfal Megerősített oldalfal OE OE Felnivédelem Felnivédelem
Árak megtekintése →
Az Ön mérete 275/35 R20 Sebesség / Terhelés: 102Y XL
Gördülési ellenállásC Nedves tapadásD ZajB Ár ettől 172 673 Ft
Megerősített oldalfal Megerősített oldalfal OE OE
Az Ön mérete 275/35 R20 Sebesség / Terhelés: 102Y XL
Gördülési ellenállásD Nedves tapadásD ZajB Ár ettől 213 274 Ft
Megerősített oldalfal Megerősített oldalfal OE OE
Hol vásárolható

Árak összehasonlítása a boltokban

Aktuális árak a mérethez 275/35 R20.

Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.

Értékelés és verdikt

Hogyan Pilot Sport Cup 2 R értékelte

Skóre vychádza z 7 nezávislých testov. ?

7.7
Összpontszám 7,7 / 10 6 disciplín meraných v nezávislých testoch.
✓ Nagyon megbízható
60 70 80 90 100
Száraz
Száraz
98,5
Komfort
Komfort
97,8
Kanyarstabilitás
Kanyarstabilitás
96,2
Fékezés
Fékezés
90,1
Nedves
Nedves
86,7
Érték
Érték
84,6
nagyon gyenge60–81 gyengébb81–89 átlagos89–93 93–96 nagyon jó96–98 élmezőny98–100

A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.

Miben jeleskedik
Száraz Száraz élmezőny 98,5
Komfort Komfort nagyon jó 97,8
!Miben marad el
Érték Érték gyengébb 84,6
Nedves Nedves gyengébb 86,7
🏆 Trófeák a tesztekből számítva ebből: 7 teszt
Teszt győztese
Teszt győztese
Top 3
Top 3 helyezés a tesztben
Melegen ajánlott
Melegen ajánlott
Ajánlott
Ajánlott
Legjobb száraz úton
Legjobb száraz úton
✓ Jellemzők adatalapú ajánlások
🏆
Versenypályás vezetés versenyzői bevetés
Maximális tapadás száraz úton
Megerősített oldalfal
Megerősített oldalfal Magasabb terhelhetőség magasabb nyomáson
OE Közvetlenül az autógyártó által jóváhagyva
Felnivédelem
Felnivédelem Védi a felnit a járdaszegélytől

Kde stojí Michelin PILOT SPORT CUP 2 R v rozmere 275/35 R20

Porovnané s 48 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna a podobné zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.

najslabšianajlepšia
Táto pneumatika 7,7 171 614 Ft
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 76 965 Ft lepšia a lacnejšia Continental SPORTCONTACT 7 9.7 92 902 Ft lepšia a lacnejšia Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 85 843 Ft lepšia a lacnejšia Pirelli PZERO (PZ5) 9.5 101 152 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT 4 S 9.4 93 684 Ft lepšia a lacnejšia Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 92 790 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT 4 9.4 92 293 Ft lepšia a lacnejšia Kumho ECSTA PS72 SPORT S 9.3 62 346 Ft lepšia a lacnejšia Kumho ECSTA PS72 SPORT 9.2 60 674 Ft lepšia a lacnejšia Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 84 906 Ft lepšia a lacnejšia Hankook K129 VENTUS S1 EVO Z 9.0 84 416 Ft lepšia a lacnejšia Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT 8.9 104 647 Ft lepšia a lacnejšia Hankook K127B VENTUS S1 EVO3 8.9 78 395 Ft lepšia a lacnejšia Vredestein ULTRAC PRO 8.9 74 118 Ft lepšia a lacnejšia Toyo PROXES SPORT 2 8.9 67 433 Ft lepšia a lacnejšia Yokohama V107 8.9 69 651 Ft lepšia a lacnejšia Sailun ATREZZO ZSR2 8.8 47 598 Ft lepšia a lacnejšia Continental PREMIUMCONTACT 6 8.8 100 289 Ft lepšia a lacnejšia Pirelli PZERO 8.7 84 611 Ft lepšia a lacnejšia Firestone FIREHAWK SPORT 8.7 72 991 Ft lepšia a lacnejšia Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 8.6 Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 8.5 98 091 Ft lepšia a lacnejšia Kumho PS71 ECSTA 8.5 61 218 Ft lepšia a lacnejšia Continental CONTISPORTCONTACT 5P 8.5 93 174 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SUPER SPORT 8.5 92 158 Ft lepšia a lacnejšia Nexen N'FERA SPORT 8.5 60 249 Ft lepšia a lacnejšia Bridgestone POTENZA S001 8.4 90 518 Ft lepšia a lacnejšia Fulda SPORTCONTROL 2 8.3 67 537 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT CUP 2 8.3 124 353 Ft lepšia a lacnejšia Falken AZENIS RS820 8.3 64 834 Ft lepšia a lacnejšia Yokohama V701 8.1 Uniroyal RAINSPORT 5 8.1 72 390 Ft lepšia a lacnejšia Continental CONTISPORTCONTACT 3 8.0 93 209 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT CUP 2 R 7.7 171 614 Ft Táto pneumatika Yokohama V105 7.7 Continental CONTISPORTCONTACT 2 7.6 93 209 Ft Leao N-F ACRO 7.6 40 479 Ft Toyo Proxes Sport XL 7.5 Nexen N'FERA SU1 7.0 61 610 Ft Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 38 616 Ft Nexen N'FERA RU1 6.7 64 051 Ft West lake SA37 XL M+S 6.6 35 434 Ft Barum BRAVURIS 5HM 6.3 59 957 Ft Dunlop SP SPORT MAXX GT 5.5 88 603 Ft Kumho PS91 5.0 Arivo ULTRA ARZ5 4.9 56 445 Ft Tourador X SPEED TU1 4.6 Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT R 4.5
4,5 medián 8,5 9,7
34. poradie v skupine z 48 porovnávaných
27 % pneumatík je slabších v tejto skupine
−0,8 pod mediánom skupiny medián skupiny 8,5
−2,0 na najlepšiu v skupine najlepšia má 9,7
💡 Za menej peňazí lepšie hodnotenie V tejto skupine je 31 pneumatík, ktoré majú lepšie skóre a zároveň sú lacnejšie.
Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (48)
  1. 1. 9.7 Hankook K137 VENTUS EVO lepšia a lacnejšia 76 965 Ft −94 649 Ft
  2. 1. 9.7 Continental SPORTCONTACT 7 lepšia a lacnejšia 92 902 Ft −78 712 Ft
  3. 3. 9.5 Bridgestone POTENZA SPORT EVO lepšia a lacnejšia 85 843 Ft −85 771 Ft
  4. 3. 9.5 Pirelli PZERO (PZ5) lepšia a lacnejšia 101 152 Ft −70 462 Ft
  5. 5. 9.4 Michelin PILOT SPORT 4 S lepšia a lacnejšia 93 684 Ft −77 930 Ft
  6. 5. 9.4 Bridgestone POTENZA SPORT lepšia a lacnejšia 92 790 Ft −78 824 Ft
  7. 5. 9.4 Michelin PILOT SPORT 4 lepšia a lacnejšia 92 293 Ft −79 320 Ft
  8. 8. 9.3 Kumho ECSTA PS72 SPORT S lepšia a lacnejšia 62 346 Ft −109 268 Ft
  9. 9. 9.2 Kumho ECSTA PS72 SPORT lepšia a lacnejšia 60 674 Ft −110 940 Ft
  10. 10. 9.1 Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. lepšia a lacnejšia 84 906 Ft −86 708 Ft
  11. 11. 9.0 Hankook K129 VENTUS S1 EVO Z lepšia a lacnejšia 84 416 Ft −87 198 Ft
  12. 12. 8.9 Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT lepšia a lacnejšia 104 647 Ft −66 967 Ft
  13. 12. 8.9 Hankook K127B VENTUS S1 EVO3 lepšia a lacnejšia 78 395 Ft −93 219 Ft
  14. 12. 8.9 Vredestein ULTRAC PRO lepšia a lacnejšia 74 118 Ft −97 495 Ft
  15. 12. 8.9 Toyo PROXES SPORT 2 lepšia a lacnejšia 67 433 Ft −104 181 Ft
  16. 12. 8.9 Yokohama V107 lepšia a lacnejšia 69 651 Ft −101 963 Ft
  17. 17. 8.8 Sailun ATREZZO ZSR2 lepšia a lacnejšia 47 598 Ft −124 016 Ft
  18. 17. 8.8 Continental PREMIUMCONTACT 6 lepšia a lacnejšia 100 289 Ft −71 324 Ft
  19. 19. 8.7 Pirelli PZERO lepšia a lacnejšia 84 611 Ft −87 003 Ft
  20. 19. 8.7 Firestone FIREHAWK SPORT lepšia a lacnejšia 72 991 Ft −98 623 Ft
  21. 21. 8.6 Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
  22. 22. 8.5 Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 lepšia a lacnejšia 98 091 Ft −73 523 Ft
  23. 22. 8.5 Kumho PS71 ECSTA lepšia a lacnejšia 61 218 Ft −110 396 Ft
  24. 22. 8.5 Continental CONTISPORTCONTACT 5P lepšia a lacnejšia 93 174 Ft −78 440 Ft
  25. 22. 8.5 Michelin PILOT SUPER SPORT lepšia a lacnejšia 92 158 Ft −79 456 Ft
  26. 22. 8.5 Nexen N'FERA SPORT lepšia a lacnejšia 60 249 Ft −111 365 Ft
  27. 27. 8.4 Bridgestone POTENZA S001 lepšia a lacnejšia 90 518 Ft −81 096 Ft
  28. 28. 8.3 Fulda SPORTCONTROL 2 lepšia a lacnejšia 67 537 Ft −104 077 Ft
  29. 28. 8.3 Michelin PILOT SPORT CUP 2 lepšia a lacnejšia 124 353 Ft −47 261 Ft
  30. 28. 8.3 Falken AZENIS RS820 lepšia a lacnejšia 64 834 Ft −106 780 Ft
  31. 31. 8.1 Yokohama V701
  32. 31. 8.1 Uniroyal RAINSPORT 5 lepšia a lacnejšia 72 390 Ft −99 224 Ft
  33. 33. 8.0 Continental CONTISPORTCONTACT 3 lepšia a lacnejšia 93 209 Ft −78 405 Ft
  34. 34. 7.7 Michelin PILOT SPORT CUP 2 R Táto pneumatika 171 614 Ft
  35. 34. 7.7 Yokohama V105
  36. 36. 7.6 Continental CONTISPORTCONTACT 2 93 209 Ft −78 405 Ft
  37. 36. 7.6 Leao N-F ACRO 40 479 Ft −131 135 Ft
  38. 38. 7.5 Toyo Proxes Sport XL
  39. 39. 7.0 Nexen N'FERA SU1 61 610 Ft −110 004 Ft
  40. 39. 7.0 Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 38 616 Ft −132 998 Ft
  41. 41. 6.7 Nexen N'FERA RU1 64 051 Ft −107 563 Ft
  42. 42. 6.6 West lake SA37 XL M+S 35 434 Ft −136 180 Ft
  43. 43. 6.3 Barum BRAVURIS 5HM 59 957 Ft −111 657 Ft
  44. 44. 5.5 Dunlop SP SPORT MAXX GT 88 603 Ft −83 011 Ft
  45. 45. 5.0 Kumho PS91
  46. 46. 4.9 Arivo ULTRA ARZ5 56 445 Ft −115 169 Ft
  47. 47. 4.6 Tourador X SPEED TU1
  48. 48. 4.5 Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT R
Specifikációk

Műszaki információk

Kiválasztott méret 275/35 R20
Szélesség275 mm
Profilmagasság35 %
Felni átmérő20″
Terhelhetőségi index (LI)102
Sebességindex (SI)Y
Cikkszám277821
EAN3528702778210
EU energiacímke Gördülési ellenállásD Nedves tapadásD ZajB (73 dB)
Gyártó Michelin
Futófelület PILOT SPORT CUP 2 R
Évszak Nyári
Jármű típusa Személygépkocsi
Jelleg Verseny
Szerkezet Radiál
Létrehozás dátuma 20.02.2019
Termékbevezetés dátuma (gen.) 02.06.2022
Elérhető technológiák
Zosilený profil Áno
OE
Ochrana disku Áno - RP
Összehasonlítás

Konkurencia

Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.

Válassza ki az abroncsot, amellyel össze szeretné hasonlítani Michelin PILOT SPORT CUP 2 R.
Tesztek története

Mely tesztekben szerepelt

Összes teszt 1×
Győzelmek 0×
Top 3 0×
2026
nincs helyezés
Tyrereviews hét gumiabroncs tesztje 225/40 R18 2026
7 abroncs ·Bemutató
Részletek →
Áralakulás

Hogyan alakult az ár

Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 275/35 R20.

Jelenlegi legalacsonyabb
171 613,83 Ft
↗ 38 511,76 % drágább
Időszak legalacsonyabb ára
422,35 Ft
23.6.2026
Időszak legmagasabb ára
171 613,83 Ft
23.9.2026
171 613,83 422,35 171 613,83 Ft 22.6.2026 23.9.2026 22.6.2026: 444,46 Ft 23.6.2026: 422,35 Ft 17.8.2026: 430,03 Ft 21.9.2026: 433,29 Ft 23.9.2026: 171 613,83 Ft

A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.

Felhasználói vélemények

Mit mondanak a tulajdonosok

2,7
★★★☆☆
z 3 recenzií
Kattintással szűrheti a véleményeket
PJ
pj***@skynet.be
Porsche 991.1 GT3 RS · 325/30 R21 · 3 219 km
★★★☆☆

Ez a gumi csak egyetlen mért körre való a pályán.

EP
ep***@not.a.real.mail.just.in.case
Porsche 991.1 GT3 RS · 325/30 R21 · 563 km
★☆☆☆☆

Száraz tapadás 10/10
Volt szerencsém kipróbálni a Pilot Sport Cup 2 R N0-t egy 991.1 GT3 RS-en a Nordschleife-n. Kinézetére hasonlít a Corvette-hez specifikált PSC2 ZP-re (vagyis a leborotvált, agresszívebb mintázatú PSC2-re), azzal a különbséggel, hogy ez nem defekttűrő gumiabroncs. De mindegy is – a tapadása elképesztő, és olyan biztonságérzetet ad, mintha a kocsi a pályához lenne ragasztva. Utcai guminál nincs más, ami megközelítené ezt az érzést. Persze a ringen ezzel az autóval csak két gumit próbáltam: a Trofeo R-t és a PSC2 N2-t. De ez egy egész kategóriával jobb, mint a PSC2 N2, és nagyjából fél kategóriával jobb, mint a Trofeo R – szóval már szinte a verseny slick-ek szintjén van.
A Nordschleife-n ez a beültetett érzés különösen fontos, mert az egy komolyan ijesztő pálya (a rengeteg dülöngés és a könyörtelen layout miatt), és ez az ijesztőség az, ami a legjobban visszafogja az embert a köridőben (legalábbis engem). A hatalmas tapadásnak köszönhetően 7:12-es BTG-t sikerült elérnem ezzel a gumival (és 7:10-es összesített kört), összesen 9 TF-kör alatt (3 kör egymás után, szünet, ismétlés). Aznap remekek voltak a körülmények (aszfalt- és levegőhőmérséklet, forgalom), de ez így is óriási ugrás volt a korábbi személyes rekordomhoz képest, ami 7:19 volt (Trofeo R-rel).
A konzisztencia és a hőterheléssel szembeni ellenállás nagyjából megegyezik a sima PSC2-vel, ami nagyon jó. A bemelegedés nem olyan gyors, mint a leggyorsabb gumikon, de elfogadható.
Nedves tapadás 1/10
Hát, a sima PSC2 sem volt valami fényes teljesen nedves aszfalton vagy autópályán. Az igazán nagy teljesítményű nyári utcai gumik általában ebben a kategóriában a legjobbak, és az ilyen félig pályás gumik jóval elmaradnak tőlük (minden szempontból: tapadás, aquaplaningnak való ellenállás stb.), főleg ha tényleg esik.
A PSC2 viszont jobb volt aquaplaning szempontjából, mint a hasonló utcai pályagumik vagy a korábbi generációi (PSC+ és PSC), a mélyebb és szélesebb barázdáknak köszönhetően. Nem vette fel a versenyt a nagy teljesítményű utcai gumikkal, de esőben is gond nélkül tudtál haladni a normál forgalommal, még akkor is, ha szakadt (és itt-ott állt a víz), mert nagyjából olyan aquaplaning-ellenállása volt, mint egy közepes kényelmi guminak.
A PSC2 R viszont visszacsinál minden e téren elért javítást, sőt még rosszabb lesz. Most már az egyik leggonoszabb gumi, amit kicsit is nedves aszfalton használhatsz. Ha erősen esik és pocsolyák vannak az úton, nehezen tudod tartani a tempót a kamionokkal, nemhogy a gyors autókkal. Nem tudom elhinni, hogy ez a gumiabroncs forgalomban engedélyezett – sem szárazon, sem nedvesen.
Útviszonyok visszajelzése N/A
Ha azon van a hangsúly, hogy a gumi és a kormányrendszer minden egyenetlenséget visszaadjon, erre nehéz mit mondanom, mert a 991-esben elektromos szervokormány van, és az EPS-sel szerelt autók nem adják vissza ugyanolyan szinten az útviszonyokat, mint a hidraulikus rendszerek.
Kezelhetőség 10/10
Egyszerűen fogalmazva: a nedves teljesítmény engem nem érdekel, szóval itt is a száraz tapadást értékelem.
Kopás N/A
Csak 9 kört tettem meg a Nordschleife-n (ebből körülbelül 3 bemelegítő vagy hűtő kör volt), meg néhány száz kilométert az autópályán. Ez nem volt elég ahhoz, hogy teljesen elkopjon, így a futófelület élettartamáról vagy a hőciklusokról nem tudok nyilatkozni. A mintázat egyébként nagyon hasonlít a leborotvált PSC2-re, szóval nem számítok arra, hogy annyira tartós legyen, mint a sima PSC2.
Kényelem 5/10
Ezen a téren meglehetősen közömbös vagyok, mert az összes autómon már vagy egy évtizede ilyen gumik vannak, így régen megszoktam a zajt és a keménységet. Úgy gondolom, hogy az ilyen típusú gumik között átlagos lehet, mert nem éreztem különösebben durvának. De ismétlem, nem vagyok biztos benne, mert ez engem igazán nem érdekel.
Újra megvenném 7/10 (ha az ára közelebb kerülne a sima PSC2-hez, akkor 10/10)
Nem vagyok biztos az élettartamában, ezért a futásköltségről sem tudok határozott véleményt mondani. Ha viszont a sima PSC2 felébe kerül, akkor a rövidebb élettartam és a magasabb vételár együttesen jelentősen megdobja a futásköltséget, és az már meghaladja azt, amit hajlandó vagyok fizetni (általában évente 15-20 garnitúra gumit használok el). Ugyanakkor néha-néha hajlandó lennék egy kicsit többet áldozni rá, mert annyira jó volt. Ha korlátlan büdzsém lenne, valószínűleg mindig ezt a gumit használnám – de ha tényleg korlátlan büdzsém lenne, akkor 911 RSR-em lenne, nem GT3 RS.

NE
ne***@gmail.com
Nissan GT R · 305/35 R20 · 8 047 km
★★★★☆

A Cup2R fogja mindazt, ami a Cup2-t nagyszerűvé teszi, és még tovább viszi – a cél az, hogy kihozd az autódból, amit kihozni belőle lehet.
Nem kell kertelnünk: ez egy SZÁRAZ gumi. Ha nedves vagy esős úton használod, légy nagyon óvatos. Nem a legrosszabb esős gumiabroncs, amit valaha vezettük – nem fog megölni, ha valaki 90 méterrel előtted tüsszent az úton –, de a rendkívül sekély és szűk futófelület minta semmit nem segít a vízelvezetnésben, ezt minden vezető tudja meg magától.
De lássuk az erényeit – és higgye el az ember, van miről mesélni.
Felszerelés után először néhány hosszabb túrán szaggattam be őket, de már az első pár kilométertől érezni lehetett, mennyire jól tapadnak. Körülbelül 640 km-ig tartottam magam, és nem nyomtam igazán, de egy üzleti találkozóról hazafelé a mellékutakat választottam az autópálya helyett – hosszú ívelt kanyarok, néhány szűkös, tekervényes vidéki út, meg pár kétsávos főút. Mint minden sportguminál, ezeknél is kell kicsit felmelegedési idő, de néhány kilométer lelkes hajtás után szabadjára engedtem mindent. Az úton nyújtott tapadás elképesztő, az az önbizalom, amit adnak, szinte egyfajta sérthetetlenség-érzés – a visszajelzés tökéletes, a kormányra érkező információ pedig rendkívül pontos és éles. Volt, hogy egy kanyar után rápillantottam a sebességmérőre, és csodálkoztam, hogy még mindig az utat nézem, nem az útszéli réten kóborló mezei állatokat. Komolyan lenyűgöző.
Száraz úton, közúton: 10/10.
A következő hétvégén egy silverstonei napot töltöttem – egy pályát, amelyet a GTR imád, mert le tudja rakni a teljesítményt. Az előbbiekhez hasonlóan a gumik is imádták: gyorsan felmelegedtek, egy rövid boxkiállás után a nyomásokat beállítottam, majd kimentem néhány körre. Viszonylag csendes nap volt a pályán, ezért 5-6 kört mentem teljesen kinyomva, és már az elejétől fogva hihetetlen volt az élmény – a legtöbb más autóhoz képest később fékeztem és korábban gyorsítottam. Néhány másik GTR-es, aki R888R gumikon ment, egyenesen döbbenten nézte, mekkora magabiztossággal viszem a kanyarokat. Az egyetlen gumiabroncs, ami szerintem szóba jöhetne versenytársként, a Trofeo R.
Száraz pályán: 10/10.
Most jöjjön a „nem annyira jó" rész – idézőjelbe tettem, mert aki ezt a gumit veszi, azt pontosan tudja, miért veszi. Mint minden versenyorientált gumiabroncs esetén (és ez egy alig utcai forgalomba engedett versenygumiabroncs), a zaj érezhető – egy fokkal hangosabb, mint a Cup2, de közel sem annyira vad, mint az R888.
A komfort nagyjából ugyanolyan, mint a Cup2-nél, talán picit kevésbé kellemes, de ezt néhány kattintásnyi felfüggesztés-beállítással bőven le lehet kompenzálni.
A kopás fantasztikus – több pályanap és napi sofőr-használat ellenére még rengeteg élettartam maradt bennük.
Esőben…
Na, itt kell egy kicsit negatívnak lennem. Lefoglaltam egy napot Donningtonba, és sajnos esett az eső. Kitartóan kimentem néhány körre, és azok valóban... érdekesek voltak. Nedves pályán ezek a gumik érezhetően gyengébbek az elődjüknél. Nem tudtam rendesen lerakni a teljesítményt, és amikor rövid időre mégis tapadtak, hamar elveszítették a fogást. A Craner Curves, ami szárazon egy elképesztően száguldható pályaszakasz, nedvesen valóságos terror-hullámvasúttá változott – minden irányváltásnál azt latolgattam, mikor siklik ki az autó. Még ahogy délután száradni kezdett a pálya, a teljesítményhiány akkor is nyilvánvaló volt; miközben a többi GTR-es MPS4S gumikon boldogan körözte körül a pályát, én inkább fotókat és videókat készítettem az autóikról.
Nedves pályán: 1/10.
A hazaút esőben szintén nyomasztó volt. A pocsolyák kis tavaknak tűntek, minden álló víz komolyan felkavarta az autót. Általában egy órán belül érek Donningtonba vagy haza, most másfél óra volt a visszaút. Azért annyit tegyünk hozzá: már vezettünk rosszabb gumit, szükség esetén megoldást jelent, ha nincs más választás.
Nedves úton, közúton: 3/10.
Összefoglalva, egy rövid TLDR:
Ha megveszed ezeket a gumikat, egy okból teszed: szárazon gyorsan menni. Nem 48 000 km-es európai körútra veszed őket, hanem azzal minden előnyével és hátrányával együtt, amit egy majdnem slick gumiabroncs hozhat. Az ár jelenleg kicsit borsos, de remélhetőleg csökken majd, ahogy a gyártás beindul. Egy ilyen gumiabroncs kopása fantasztikus, az általános menetkomfort pedig bőven elfogadható a teljesítménnyel való csere fejében. Ha realisztikusan állítod be az elvárásaidat nedves időre, nehéz lenne kritizálni, amiért nem teljesít csodákat olyan körülmények között, amelyekre nem is tervezték.
Megveszem-e újra? Természetesen igen – amint hidegre fordul az idő, jön egy sor MPS4S, de mihelyst melegedni kezd, ezek a gumik visszakerülnek a 2019-es kalandokra!

Jazdíte na týchto pneumatikách?

Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.

Bejelentkezés