Michelin Prémium PILOT SPORT CUP 2
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
D 
C 
B Ár ettől 130 726 Ft 
Megerősített oldalfal 
OE D C B Ár ettől 152 190 Ft Megerősített oldalfal OE Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 295/30 R20.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Pilot Sport Cup 2 értékelte
Skóre vychádza z 10 nezávislých testov a z 20 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Száraz nagyon jó 97,3 Nedves átlagos 90,2 Komfort átlagos 90,2 Érték gyengébb 86,5 
Kde stojí Michelin PILOT SPORT CUP 2 v rozmere 295/30 R20
Porovnané s 21 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna a podobné zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Continental SPORTCONTACT 7 9.7 103 534 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 76 443 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 97 122 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 S 9.4 110 393 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 102 787 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 100 454 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K129 VENTUS S1 EVO Z 9.0 86 904 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT 8.9 98 363 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 77 428 Ft lepšia a lacnejšia 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 67 485 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 70 168 Ft lepšia a lacnejšia 
Yokohama V107 8.9 83 322 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO 8.7 96 850 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SUPER SPORT 8.5 111 413 Ft lepšia a lacnejšia 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 58 898 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT CUP 2 8.3 130 726 Ft Táto pneumatika 
Falken AZENIS RS820 8.3 69 774 Ft 
Michelin PILOT SPORT CUP 2 R 7.7 182 484 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RACE 2 7.3 135 476 Ft 
Gripmax SureGrip Pro Sport 7.0 56 966 Ft 
Kumho PS91 ECSTA 5.0 Kumho PS91 ECSTA 9.7 najlepšia v skupine Continental SPORTCONTACT 7 103 534 Ft −27 192 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (21)
- 1. 9.7 103 534 Ft −27 192 Ft
- 1. 9.7 76 443 Ft −54 284 Ft
- 3. 9.5 97 122 Ft −33 604 Ft
- 4. 9.4 110 393 Ft −20 333 Ft
- 4. 9.4 102 787 Ft −27 939 Ft
- 6. 9.1 100 454 Ft −30 272 Ft
- 7. 9.0 86 904 Ft −43 823 Ft
- 8. 8.9 98 363 Ft −32 363 Ft
- 8. 8.9 77 428 Ft −53 298 Ft
- 8. 8.9 67 485 Ft −63 241 Ft
- 8. 8.9 70 168 Ft −60 559 Ft
- 8. 8.9 83 322 Ft −47 404 Ft
- 13. 8.7 96 850 Ft −33 876 Ft
- 14. 8.5 111 413 Ft −19 313 Ft
- 14. 8.5 58 898 Ft −71 829 Ft
- 16. 8.3 130 726 Ft
- 16. 8.3 69 774 Ft −60 952 Ft
- 18. 7.7 182 484 Ft +51 758 Ft
- 19. 7.3 135 476 Ft +4 750 Ft
- 20. 7.0 56 966 Ft −73 760 Ft
- 21. 5.0
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 295/30 R20 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
D C B (73 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Mely tesztekben szerepelt
0× 0× 
Tyre Reviews Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 295/30 R20.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Teljesen gyári Clio RS 3. generációs autón használtam Cup csomaggal, 50/50 arányban közúton és kis versenypályán. Egyáltalán nem a leggyorsabb semislick, viszont a legkulturáltabb – a határon rendkívül kiszámítható, meglepően jól teljesít nedves úton és alacsony hőmérsékleten is (140 km/h-s autópályás tempónál teljesen vizes úton sem aquaplanál). NVH tekintetében hasonló a Bridgestone Potenza Sporthoz. Sajnos a kopás szörnyű volt, bár azt gyanítom, hogy ezt főleg a gyári (kb. -0,5 fok) camber és a pályahasználat kombinációja okozta.
Nem olcsó gumiabroncsok, viszont remek a tapadásuk, és ha kiengedsz belőlük egy kis nyomást, meglepően kényelmes a menet is.
Az értékelésem hétköznapi, utcán használt autóra vonatkozik – szerintem ez a gumi nem igazán való közútra.
Nagyon sok idő kell neki, mire rendesen felmelegszik. Közúton tapasztalatom szerint ez sokszor túl sokáig tart, és a vezetési stílustól, a külső hőmérséklettől meg a sebességtől függően előfordulhat, hogy soha nem éri el a megfelelő üzemi hőmérsékletet.
Ha a gumik hideget (vagy nem elég melegek), a tapadás elég gyenge. Elvesztettem a hátsó tengelyen a tapadást egy körforgalomban, pedig már egy ideje mentem és azt hittem, kellően felmelegedtek. Úgy gondolom, hogy közútra inkább a Pilot 4S vagy a hamarosan érkező S5 lenne a jobb választás.
A befutás után (kb. 2000 km-nél) lecseréltem az OEM Pilot Super Sport-ot Cup 2-re (265/35 R19 és 285/30 R20).
Úgy tapadnak, mint a rágó a talpra! De előbb fel kell melegíteni őket, ÉS a nyomást is megfelelően kell beállítani! Ez a leghőérzékenyebb gumi, amivel valaha dolgom volt... 20 °C-on és 2,3 barnál kezdesz, aztán autópályán 70 °C-nál szinte 3 barig megy fel a nyomás. Szóval kör előtt szállj ki, ellenőrizd a nyomást, és állítsd vissza kb. 2,1–2,2 barra. Az első-hátsó különbséget saját belátásod szerint állítsd be – attól függően, hogyan szeretnéd, hogy az autó viselkedjen.
Annyira ragadósak, hogy még hidegen is BESZÍVJÁK a parkolóban a kavicsokat, és a fogyasztás is rosszabb, mint a Pilot Super Sport-tal (9-ről 11–12 l/100 km-re nőtt).
Az útérzetük elképesztő, olyan mintha a tenyereddel tapintanád az aszfaltot. És még kényelmesebbek is, mint a Super Sport! Azt hiszem, az oldaltárcsa nem olyan merev. Ki tudja.
Na és most a negatív rész: hidegben és nedvesen egyszerűen használhatatlanok. Értsd: semmi tapadás. Próbálj meg elindulni egy körforgalomban – csak a hátsó rész csúszik-rázkódik, előre meg alig mész. Szóval az indulásokat időzíteni kell (több idő és hely kell a következő érkező autó előtt).
De óvatosan azért kezelhető. Egy hosszabb úton hóban is vezettem (váratlanul, hiszen csak szeptember volt), és ment. Csak csendben, semmi hirtelen mozdulat.
A maximális tapadást száraz úton akkor éri el a gumi, ha eléri az optimális működési hőmérsékletet. Ehhez viszont pályán kell hajtani – közúton egyszerűen nem lehet elég gyorsan kanyarodni ahhoz, hogy megfelelően felmelegedjen. Ha viszont egyszer átmelegedett, ragad az aszfalthoz, és szárazon kiváló fogást nyújt. Nedves úton sem vészes, amíg meleg, de elég gyorsan lehűl. Azért nedvesen is következetes: ha beállt a hőmérséklet, pontosan tudod, mire számíthatsz.
A visszajelzés közepes. Igazából jobban jársz, ha ismered a saját autód viselkedését, mintsem arra számítasz, hogy ez a gumi majd megmondja, mi történik a felszínen.
A kopás egyenletes. A gumi az élettartama végén ugyanannyit tapad, mint az elején. Napi használatban, mérsékelt kanyarfelvétellel és gyorsítással nagyjából 40 000 km-t lehet kihozni belőle. Ha néha pályára is viszi az ember, akkor kb. 20 000–30 000 km jön ki.
A komfort egész elfogadható. Durvább aszfalton azért kissé hangos, de összességében még belefér.
Összehasonlítottam az eredetileg felszerelt Bridgestone-okkal, amelyek úti gumik voltak. A legnagyobb különbség az, hogy a Bridgestone nedves úton jóval jobban teljesített, viszont az élettartam kétharmadánál hirtelen sokat veszített a tapadásából. Ez eleinte veszélyesen kiszámíthatatlanná tette őket – végül még a futófelület teljes elkopása előtt leszedtem őket. Azóta két garnitúra Michelin Pilot Sport Cup 2-t használtam.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés