Michelin Prémium PILOT SPORT CUP 2
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
D 
D 
B Ár ettől 154 714 Ft 
Megerősített oldalfal 
OE D D B Ár ettől 170 552 Ft Megerősített oldalfal OE D D B Ár ettől 171 642 Ft Megerősített oldalfal OE D C B Ár ettől 174 337 Ft Megerősített oldalfal OE Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 305/30 R20.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Pilot Sport Cup 2 értékelte
Skóre vychádza z 10 nezávislých testov a z 20 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Száraz nagyon jó 97,3 Nedves átlagos 90,2 Komfort átlagos 90,2 Érték gyengébb 86,5 
Kde stojí Michelin PILOT SPORT CUP 2 v rozmere 305/30 R20
Porovnané s 22 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna a podobné zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Continental SPORTCONTACT 7 9.7 113 821 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 103 073 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 S 9.4 126 295 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 131 168 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho PS72 ECSTA SPORT S 9.2 75 644 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 127 495 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K129 VENTUS S1 EVO Z 9.0 67 113 Ft lepšia a lacnejšia 
Yokohama V107 8.9 75 013 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 80 005 Ft lepšia a lacnejšia 
Vredestein ULTRAC PRO 8.9 90 164 Ft lepšia a lacnejšia 
Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT 8.9 119 795 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO 8.7 114 649 Ft lepšia a lacnejšia 
Bridgestone POTENZA RACE 8.7 207 501 Ft 
Michelin PILOT SUPER SPORT 8.5 172 631 Ft 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 73 419 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO R 8.5 149 231 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT CUP 2 8.3 154 714 Ft Táto pneumatika 
Falken AZENIS RS820 8.3 87 906 Ft 
Michelin PILOT SPORT CUP 2 R 7.7 224 144 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RACE 2 7.3 
Gripmax SureGrip Pro Sport 7.0 
Bridgestone POTENZA S007 6.6 106 750 Ft Bridgestone POTENZA S007 106 750 Ft −47 964 Ft 9.7 najlepšia v skupine Continental SPORTCONTACT 7 113 821 Ft −40 893 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (22)
- 1. 9.7 113 821 Ft −40 893 Ft
- 2. 9.5 103 073 Ft −51 641 Ft
- 3. 9.4 126 295 Ft −28 419 Ft
- 3. 9.4 131 168 Ft −23 546 Ft
- 5. 9.2 75 644 Ft −79 070 Ft
- 6. 9.1 127 495 Ft −27 219 Ft
- 7. 9.0 67 113 Ft −87 601 Ft
- 8. 8.9 75 013 Ft −79 701 Ft
- 8. 8.9 80 005 Ft −74 709 Ft
- 8. 8.9 90 164 Ft −64 550 Ft
- 8. 8.9 119 795 Ft −34 919 Ft
- 12. 8.7 114 649 Ft −40 065 Ft
- 12. 8.7 207 501 Ft +52 788 Ft
- 14. 8.5 172 631 Ft +17 917 Ft
- 14. 8.5 73 419 Ft −81 295 Ft
- 14. 8.5 149 231 Ft −5 483 Ft
- 17. 8.3 154 714 Ft
- 17. 8.3 87 906 Ft −66 808 Ft
- 19. 7.7 224 144 Ft +69 430 Ft
- 20. 7.3
- 21. 7.0
- 22. 6.6 106 750 Ft −47 964 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 305/30 R20 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
D D B (73 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Mely tesztekben szerepelt
0× 0× 
Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 305/30 R20.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Teljesen gyári Clio RS 3. generációs autón használtam Cup csomaggal, 50/50 arányban közúton és kis versenypályán. Egyáltalán nem a leggyorsabb semislick, viszont a legkulturáltabb – a határon rendkívül kiszámítható, meglepően jól teljesít nedves úton és alacsony hőmérsékleten is (140 km/h-s autópályás tempónál teljesen vizes úton sem aquaplanál). NVH tekintetében hasonló a Bridgestone Potenza Sporthoz. Sajnos a kopás szörnyű volt, bár azt gyanítom, hogy ezt főleg a gyári (kb. -0,5 fok) camber és a pályahasználat kombinációja okozta.
Nem olcsó gumiabroncsok, viszont remek a tapadásuk, és ha kiengedsz belőlük egy kis nyomást, meglepően kényelmes a menet is.
Az értékelésem hétköznapi, utcán használt autóra vonatkozik – szerintem ez a gumi nem igazán való közútra.
Nagyon sok idő kell neki, mire rendesen felmelegszik. Közúton tapasztalatom szerint ez sokszor túl sokáig tart, és a vezetési stílustól, a külső hőmérséklettől meg a sebességtől függően előfordulhat, hogy soha nem éri el a megfelelő üzemi hőmérsékletet.
Ha a gumik hideget (vagy nem elég melegek), a tapadás elég gyenge. Elvesztettem a hátsó tengelyen a tapadást egy körforgalomban, pedig már egy ideje mentem és azt hittem, kellően felmelegedtek. Úgy gondolom, hogy közútra inkább a Pilot 4S vagy a hamarosan érkező S5 lenne a jobb választás.
A befutás után (kb. 2000 km-nél) lecseréltem az OEM Pilot Super Sport-ot Cup 2-re (265/35 R19 és 285/30 R20).
Úgy tapadnak, mint a rágó a talpra! De előbb fel kell melegíteni őket, ÉS a nyomást is megfelelően kell beállítani! Ez a leghőérzékenyebb gumi, amivel valaha dolgom volt... 20 °C-on és 2,3 barnál kezdesz, aztán autópályán 70 °C-nál szinte 3 barig megy fel a nyomás. Szóval kör előtt szállj ki, ellenőrizd a nyomást, és állítsd vissza kb. 2,1–2,2 barra. Az első-hátsó különbséget saját belátásod szerint állítsd be – attól függően, hogyan szeretnéd, hogy az autó viselkedjen.
Annyira ragadósak, hogy még hidegen is BESZÍVJÁK a parkolóban a kavicsokat, és a fogyasztás is rosszabb, mint a Pilot Super Sport-tal (9-ről 11–12 l/100 km-re nőtt).
Az útérzetük elképesztő, olyan mintha a tenyereddel tapintanád az aszfaltot. És még kényelmesebbek is, mint a Super Sport! Azt hiszem, az oldaltárcsa nem olyan merev. Ki tudja.
Na és most a negatív rész: hidegben és nedvesen egyszerűen használhatatlanok. Értsd: semmi tapadás. Próbálj meg elindulni egy körforgalomban – csak a hátsó rész csúszik-rázkódik, előre meg alig mész. Szóval az indulásokat időzíteni kell (több idő és hely kell a következő érkező autó előtt).
De óvatosan azért kezelhető. Egy hosszabb úton hóban is vezettem (váratlanul, hiszen csak szeptember volt), és ment. Csak csendben, semmi hirtelen mozdulat.
A maximális tapadást száraz úton akkor éri el a gumi, ha eléri az optimális működési hőmérsékletet. Ehhez viszont pályán kell hajtani – közúton egyszerűen nem lehet elég gyorsan kanyarodni ahhoz, hogy megfelelően felmelegedjen. Ha viszont egyszer átmelegedett, ragad az aszfalthoz, és szárazon kiváló fogást nyújt. Nedves úton sem vészes, amíg meleg, de elég gyorsan lehűl. Azért nedvesen is következetes: ha beállt a hőmérséklet, pontosan tudod, mire számíthatsz.
A visszajelzés közepes. Igazából jobban jársz, ha ismered a saját autód viselkedését, mintsem arra számítasz, hogy ez a gumi majd megmondja, mi történik a felszínen.
A kopás egyenletes. A gumi az élettartama végén ugyanannyit tapad, mint az elején. Napi használatban, mérsékelt kanyarfelvétellel és gyorsítással nagyjából 40 000 km-t lehet kihozni belőle. Ha néha pályára is viszi az ember, akkor kb. 20 000–30 000 km jön ki.
A komfort egész elfogadható. Durvább aszfalton azért kissé hangos, de összességében még belefér.
Összehasonlítottam az eredetileg felszerelt Bridgestone-okkal, amelyek úti gumik voltak. A legnagyobb különbség az, hogy a Bridgestone nedves úton jóval jobban teljesített, viszont az élettartam kétharmadánál hirtelen sokat veszített a tapadásából. Ez eleinte veszélyesen kiszámíthatatlanná tette őket – végül még a futófelület teljes elkopása előtt leszedtem őket. Azóta két garnitúra Michelin Pilot Sport Cup 2-t használtam.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés