Michelin Prémium PILOT SPORT CUP 2
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
D 
C 
B Ár ettől 188 548 Ft 
Megerősített oldalfal 
OE D D B Ár ettől 204 395 Ft Megerősített oldalfal OE 
Felnivédelem C C B Ár ettől 206 465 Ft OE Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 325/30 R21.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Pilot Sport Cup 2 értékelte
Skóre vychádza z 10 nezávislých testov a z 20 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Száraz nagyon jó 97,3 Nedves átlagos 90,2 Komfort átlagos 90,2 Érték gyengébb 86,5 
Kde stojí Michelin PILOT SPORT CUP 2 v rozmere 325/30 R21
Porovnané s 24 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna a podobné zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Continental SPORTCONTACT 7 9.7 130 110 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO (PZ5) 9.5 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 109 515 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 S 9.4 156 995 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 152 852 Ft lepšia a lacnejšia 
Continental SPORTCONTACT 6 9.3 99 264 Ft lepšia a lacnejšia 
Kumho PS72 ECSTA SPORT S 9.2 
Pirelli P-ZERO (PZ4) S.C. 9.1 152 428 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K129 VENTUS S1 EVO Z 9.0 120 909 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K127A VENTUS S1 EVO3 SUV 8.9 109 605 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 
Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT 8.9 153 886 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SPORT A/S 4 8.9 160 335 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO 8.7 149 036 Ft lepšia a lacnejšia 
Michelin PILOT SUPER SPORT 8.5 156 882 Ft lepšia a lacnejšia 
Pirelli PZERO R 8.5 170 890 Ft lepšia a lacnejšia 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 89 916 Ft lepšia a lacnejšia Michelin PILOT SPORT CUP 2 8.3 188 548 Ft Táto pneumatika 
Michelin PILOT SPORT CUP 2 R 7.7 287 562 Ft 
Yokohama V105 7.7 93 433 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RACE 2 7.3 181 779 Ft 
Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT RS 6.7 251 734 Ft 
Dunlop SP SPORT MAXX GT 5.5 
Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT R 4.5 115 113 Ft Goodyear EAGLE F1 SUPERSPORT R 115 113 Ft −73 435 Ft 9.7 najlepšia v skupine Continental SPORTCONTACT 7 130 110 Ft −58 438 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (24)
- 1. 9.7 130 110 Ft −58 438 Ft
- 2. 9.5
- 3. 9.4 109 515 Ft −79 033 Ft
- 3. 9.4 156 995 Ft −31 553 Ft
- 3. 9.4 152 852 Ft −35 696 Ft
- 6. 9.3 99 264 Ft −89 284 Ft
- 7. 9.2
- 8. 9.1 152 428 Ft −36 120 Ft
- 9. 9.0 120 909 Ft −67 639 Ft
- 10. 8.9 109 605 Ft −78 943 Ft
- 10. 8.9
- 10. 8.9 153 886 Ft −34 662 Ft
- 10. 8.9 160 335 Ft −28 213 Ft
- 14. 8.7 149 036 Ft −39 512 Ft
- 15. 8.5 156 882 Ft −31 666 Ft
- 15. 8.5 170 890 Ft −17 658 Ft
- 15. 8.5 89 916 Ft −98 632 Ft
- 18. 8.3 188 548 Ft
- 19. 7.7 287 562 Ft +99 014 Ft
- 19. 7.7 93 433 Ft −95 115 Ft
- 21. 7.3 181 779 Ft −6 769 Ft
- 22. 6.7 251 734 Ft +63 186 Ft
- 23. 5.5
- 24. 4.5 115 113 Ft −73 435 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 325/30 R21 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
D C B (73 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Mely tesztekben szerepelt
0× 0× 
Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 325/30 R21.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Teljesen gyári Clio RS 3. generációs autón használtam Cup csomaggal, 50/50 arányban közúton és kis versenypályán. Egyáltalán nem a leggyorsabb semislick, viszont a legkulturáltabb – a határon rendkívül kiszámítható, meglepően jól teljesít nedves úton és alacsony hőmérsékleten is (140 km/h-s autópályás tempónál teljesen vizes úton sem aquaplanál). NVH tekintetében hasonló a Bridgestone Potenza Sporthoz. Sajnos a kopás szörnyű volt, bár azt gyanítom, hogy ezt főleg a gyári (kb. -0,5 fok) camber és a pályahasználat kombinációja okozta.
Nem olcsó gumiabroncsok, viszont remek a tapadásuk, és ha kiengedsz belőlük egy kis nyomást, meglepően kényelmes a menet is.
Az értékelésem hétköznapi, utcán használt autóra vonatkozik – szerintem ez a gumi nem igazán való közútra.
Nagyon sok idő kell neki, mire rendesen felmelegszik. Közúton tapasztalatom szerint ez sokszor túl sokáig tart, és a vezetési stílustól, a külső hőmérséklettől meg a sebességtől függően előfordulhat, hogy soha nem éri el a megfelelő üzemi hőmérsékletet.
Ha a gumik hideget (vagy nem elég melegek), a tapadás elég gyenge. Elvesztettem a hátsó tengelyen a tapadást egy körforgalomban, pedig már egy ideje mentem és azt hittem, kellően felmelegedtek. Úgy gondolom, hogy közútra inkább a Pilot 4S vagy a hamarosan érkező S5 lenne a jobb választás.
A befutás után (kb. 2000 km-nél) lecseréltem az OEM Pilot Super Sport-ot Cup 2-re (265/35 R19 és 285/30 R20).
Úgy tapadnak, mint a rágó a talpra! De előbb fel kell melegíteni őket, ÉS a nyomást is megfelelően kell beállítani! Ez a leghőérzékenyebb gumi, amivel valaha dolgom volt... 20 °C-on és 2,3 barnál kezdesz, aztán autópályán 70 °C-nál szinte 3 barig megy fel a nyomás. Szóval kör előtt szállj ki, ellenőrizd a nyomást, és állítsd vissza kb. 2,1–2,2 barra. Az első-hátsó különbséget saját belátásod szerint állítsd be – attól függően, hogyan szeretnéd, hogy az autó viselkedjen.
Annyira ragadósak, hogy még hidegen is BESZÍVJÁK a parkolóban a kavicsokat, és a fogyasztás is rosszabb, mint a Pilot Super Sport-tal (9-ről 11–12 l/100 km-re nőtt).
Az útérzetük elképesztő, olyan mintha a tenyereddel tapintanád az aszfaltot. És még kényelmesebbek is, mint a Super Sport! Azt hiszem, az oldaltárcsa nem olyan merev. Ki tudja.
Na és most a negatív rész: hidegben és nedvesen egyszerűen használhatatlanok. Értsd: semmi tapadás. Próbálj meg elindulni egy körforgalomban – csak a hátsó rész csúszik-rázkódik, előre meg alig mész. Szóval az indulásokat időzíteni kell (több idő és hely kell a következő érkező autó előtt).
De óvatosan azért kezelhető. Egy hosszabb úton hóban is vezettem (váratlanul, hiszen csak szeptember volt), és ment. Csak csendben, semmi hirtelen mozdulat.
A maximális tapadást száraz úton akkor éri el a gumi, ha eléri az optimális működési hőmérsékletet. Ehhez viszont pályán kell hajtani – közúton egyszerűen nem lehet elég gyorsan kanyarodni ahhoz, hogy megfelelően felmelegedjen. Ha viszont egyszer átmelegedett, ragad az aszfalthoz, és szárazon kiváló fogást nyújt. Nedves úton sem vészes, amíg meleg, de elég gyorsan lehűl. Azért nedvesen is következetes: ha beállt a hőmérséklet, pontosan tudod, mire számíthatsz.
A visszajelzés közepes. Igazából jobban jársz, ha ismered a saját autód viselkedését, mintsem arra számítasz, hogy ez a gumi majd megmondja, mi történik a felszínen.
A kopás egyenletes. A gumi az élettartama végén ugyanannyit tapad, mint az elején. Napi használatban, mérsékelt kanyarfelvétellel és gyorsítással nagyjából 40 000 km-t lehet kihozni belőle. Ha néha pályára is viszi az ember, akkor kb. 20 000–30 000 km jön ki.
A komfort egész elfogadható. Durvább aszfalton azért kissé hangos, de összességében még belefér.
Összehasonlítottam az eredetileg felszerelt Bridgestone-okkal, amelyek úti gumik voltak. A legnagyobb különbség az, hogy a Bridgestone nedves úton jóval jobban teljesített, viszont az élettartam kétharmadánál hirtelen sokat veszített a tapadásából. Ez eleinte veszélyesen kiszámíthatatlanná tette őket – végül még a futófelület teljes elkopása előtt leszedtem őket. Azóta két garnitúra Michelin Pilot Sport Cup 2-t használtam.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés