PILOT SPORT EV

Az Ioniq 5-ösömre teljes garnitúrát szereltem fel ezekből a gumikból, és teljesen el vagyok ragadtatva – komolyan fontolgatom, hogy csere esetén ugyanezt veszem meg, annyira jól teljesítenek. Eddig 88 000 km-t tettem meg, a legjobban kopott gumim még 2,6 mm-t mutat. A másik három pedig még mindig 3,6 mmm-en áll – és ki mondta, hogy az elektromos autók durván koptatják a gumit? Én úgy fogalmaznék, hogy a vezetési stílusom elég gyors és temperamentumos, beleértve egy North Coast 500-as kirándulást is.
Az egyetlen ok, amiért mást választanék, a zajszint – csendesebbek is lehetnének. Bár ezt csak papíron mondom, mert más garnitúrát ezen az autón még nem próbáltam. Az oldalfalak már kezdenek repedezni, a gumik most már négy évesek. A kopásjelző 200-at mutat.

Általános tapasztalatok és vezetési stílus
Futott kilométerek és kor: 2024 augusztusában vettem fel, jelenleg 40 000 km van rajta.
Vezetési stílus: Általában nyugodtan vezetek, de néha azért megnyomom a gázt rendesen.
Kopás: A futófelület nagyjából a felére kopott, szóval még bőven várok tőle több ezer kilométert.
Összehasonlítás a Pilot Sport 4 SUV-val
Kényelem és zajszint: A kényelem és a zajszint elfogadható. Őszintén szólva nem érzem, hogy lényegesen kényelmesebb vagy csendesebb lenne, mint a PS4 SUV, amit leváltott.
Energiafogyasztás: Fogyasztás szempontjából nagyjából ugyanott van, mint a PS4 SUV. Nem tapasztaltam számottevő hatótáv-növekedést, pedig ez volt az egyik fő indok, amiért EV-specifikus gumit választottam.
️ Nedves és téli tapadás
Nedves tapadás: Erős gyorsításnál nedves úton a gumikat még el lehet csúsztatni (a PS4 SUV-val ez nem fordult elő). Kezelhető, de nem igazán bizalomgerjesztő.
Téli tapadás: Nyári sportgumitól elvárható módon havon teljesen használhatatlan – csúszik, mint a jégen.
Összegzés
40 000 km után a PSEV egy megbízható gumi, de nekem személyesen nem bizonyult igazi ugrásnak a kiváló PS4 SUV-hoz képest. Bírja az EV terhelését és tartósnak mondható, de a hatékonyságban és a finomságban ígért előnyök a nem-EV változathoz képest a mindennapi használatban alig érzékelhetők. Jó gumi, de nem az a forradalmi előrelépés, amire számítottam.

Ezekkel a gumikkal vettem az autót, és most jártak le 64 000 km-t – de még mindig remekül tartják magukat. Kopásállóság és élettartam szempontjából kiváló: szerintem még benne van 8 000–10 000 km, de ezen a télen lecserélem őket Crossclimate 3 Sport-ra, mert az Alpokba tervezek menni, egyébként simán vettem volna ugyanezt megint. Mindennapi használatra és egy-egy pörgősebb vidéki útra egyaránt remek a tapadás és a kormányérzet. Még centiméteres állóvízben sem aquaplaniroztam velük egyszer sem. Nedves úton agresszív bekanyarodásnál minimálisan alákormányoz, de a kontrollt gyorsan visszakapja az ember. A legnagyobb negatívum a komfort hiánya: az úthibák szinte szűrő nélkül jutnak be az utastérbe (bár ez részben az autó futóművének is köszönhető), és csak tökéletes aszfalton csendesek igazán.

A Michelin Pilot Sport EV gumival kapcsolatban megoszlanak a vélemények, úgy tűnik.
Az én Cupra Born V3 58kw-omra ezek kerültek gyári (OEM) gumikként, és az első gumikat még mindig az eredetiek teszik ki – már 48 000 km után járok velük, igaz, most már cserére szorulnak, mert az oldalsó futófelület kezd eltűnni.
Nem vagyok egy gáztalpas sofőr, de "Miss Daisy" típus sem – inkább vegyes stílusban vezetek, néha élénkebben, néha lazábban.
Sem száraz, sem nedves úton nem volt olyan pillanat, hogy tapadásvesztést éreztem volna, vagy hogy ne lettek volna a feladatra alkalmasak. Ugyanakkor bevallom, hogy rossz körülmények között soha nem feszítettem meg őket igazán, mert az ember alkalmazkodik az úthoz. Szóval a határaikat nem ismerem.
Az útzaj nem olyan csendes, mint amennyit az akusztikus membránjuk alapján elvártam volna – legalábbis más normál gumikhoz képest. Viszont EV-minősítés nélküli gumit még nem próbáltam ezen az autón, szóval valódi összehasonlításom nincs.
A hátsó gyári gumik kb. 27 000 km után cseréltek gazdát, és még akkor is a törvényes határ felett voltak – valószínűleg 32 000 km-t is kihozhat belőlük az ember.
A hatótáv ezekkel a gumikkal nem a legerősebb oldal, de nagyobb a talpfelületük, mint a Cupra többi OEM-kínálatánál, amelyek 18"-os és 19"-os felnikkel jóval jobb hatótávot adnak.
Összességében pozitív a tapasztalatom a Pilot Sport EV-vel, és simán megvenném újra.

Egy Luxeed R7-esem van, 2,3 tonnás, 17 000 kilométerrel a hátán. Hátsókerék-hajtású, a teljesítménye valamivel több mint 300 ló. Ekkora erővel kanyarokban könnyen kicsúszik az autó. Ez a legrosszabb tapadású Michelin gumiabroncs, amit valaha használtam. A legnagyobb bajom a nedves tapadással van – az egyszerűen gyalázatos, az embernek semmi bizalma nincs az autóhoz esős úton. A komfort és a zajszint azért elmegy. De ha figyelembe vesszük, hogy ez a gumi 2 000 RMB, miközben a Continental SC6 csak 1 800 RMB, a Pirelli PZero E meg mindössze 1 200 RMB, akkor a Michelin PSEV ár-érték aránya teljesen érthetetlen. Következő gumicsere alkalmával biztosan nem fogom választani.