PILOT SPORT PS2

Ez a gumi régen tényleg klassz volt, de mostanra a nedves úton már sokat veszített a formájából. Nem igazán értem, miért venné bárki még ezt manapság.

Amikor megvettem az autót, már eleve ezek a gumik voltak rajta, de már le voltak kopva. Ezután még kb. 26 000 km-t tettem rájuk – voltam a dél-franciaországi Paul Ricard-on, az olaszországi Monzán, meg itthon is néhány pályán az Egyesült Királyságban. A gumi oldalfala szerintem kiváló, és tényleg bizalmat adott ahhoz, hogy megkeressem a kanyarodási határt – ami végül 233 km/h lett a Thruxton-i enyhe kanyarban, közvetlenül a kör végi sikán előtt. Nagyon izgalmas élmény volt.
A csere azért vált szükségessé, mert sokat jártam pályára – Castle Combe-ba, illetve a Porsche Centre-be Silverstone-nál. Végül arra jutottam, hogy az előző tapasztalatok alapján ugyanolyanra cseréltem le őket. A helyi gumiszerelésnél 997 fontot kértek mind a négy felszerelt gumikért – nyilván tudta, mit csinál, de az árat elfogadtam. Soknak hangzik? Talán. De a Porsche-nál 235 fontot kértek darabonként az első, és döbbenetes 386 fontot a hátsó gumikért – ugyanazért a típusért! Sokat hallani a PS4S-ről, de nekem volt belőle a 987 Cayman S-emen, és hamarabb elértem a határt, mert az oldalfal nem volt annyira stabil. Tudom, más az autó, mások a jellemzők, de egy középmotoros konstrukciótól azért az ember elvárna valamit – pláne, hogy a lecserélt, kopott gumik jobbak voltak nála. Nem mondom meg, mik voltak, csak annyit, hogy jobbak. Akkoriban nagy volt a hype a PS4S körül, és én bedőltem neki – csalódtam. Maradok a PS2-nél. Nedves úton is remek, soha nem ugrott ki alólam, bár a hátsón lévő nagy tömeg miatt nedvesben nem is akartam határokat feszegetni. Viszont kellemesen meglepett, amikor mégis nekiálltam keményebben kanyarodni nedves aszfalton – a gumi csak simán teljesített.

A BMW-mről lecseréltem a Bridgestone runflatokat ezekre, és mintha egy teljesen más autót kaptam volna vissza. Előtte alig fogott az út, és minden kis egyenetlenségnél rázkódott rendesen. Most szinte tapad az aszfalthoz, és már nem kínlódás vezetni, még ha 1 cm-nél nagyobb kiemelkedés is van az úton. Nagyon ajánlom.

Az autómon elöl-hátul eltérő gumiméret van, úgyhogy ez az értékelés a 205/55 17-re is vonatkozik. Mindenhol N spec.
Kiváló.
Nedves úton nagyon biztonságos.
Minden helyzetben remek visszajelzést ad az aszfaltról. Igen, ez már egy régebbi gumikonstrukció, de ettől még egy cseppet sem rosszabb. Ha neked is van 987-esed 17"-es felnikkel, bizonyára már rájöttél, hogy ezekben a méretekben prémium sportgumikból már csak a különféle N spec változatok kaphatók: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 és ezek a Michelinok. A tulajdonosklubokban az a vélekedés járja, hogy ez a három közül általában a legjobb.

Amikor vettem egy Alfát városi használatra, a Conti Sport Contact 5-öt választottam, de sajnos nem az XL verziót – így hiába volt a 30 mm-rel lejjebb hangolt Bilstein futómű, kanyarokban mindig megvolt az a jellegzetes hintázás. Egy év után odaadtam a Contikat az ex-emnek (egy Astra K 1.4t-re), és úgy döntöttem, valami jobbat keresek, kompromisszum nélkül. Megtaláltam ezeket, és teljesen belezúgtam. Hihetetlen, mennyire átalakította az autót. Semmi hintázás, semmi kocsonyás érzés – helyette éles, pontos kormányzás. Kanyarba lehet vinni fékezés nélkül, nem csúszik, nem söpri ki, csak szorosan és pontosan fordul. Tökéletesen együtt dolgozik az alvázzal. A fékezést könnyű adagolni, a gyors manőverek és a szándékos kiszabadítások a kanyarokban igazi szórakozást jelentenek. Mindenhol tapad, és ha kicsit kiengedted, pontosan érzed, meddig mehetsz el. Ezt az érzést már ismertem a BMW-s Bridgestone Potenza S001-emről, de a Michelin gyorsabban kapja meg az aszfaltot. 2 év után semmi öregedés, sem repedés, sem egyéb gond. Tipikus nyári UHP gumiként 17-20 Celsius felett van elemében (15 alatt érezhetően merevebb), de 17-20 foktól harmonikusan és brilliánsan viselkedik. Esőben nagyon magabiztos, kicsit zajosabb, mint a téli Good Year UG8-am (ami egy csendes téli gumi), de kit érdekel? Imádom, ahogy az autó viselkedik, és mára beigazolódott, hogy megérte az árát. Ha lehet, mindenképpen veszek belőle egy új szett-et, a futófelület még 5-6 mm körül jár. Mindenkinek ajánlom, aki szeret gyorsan menni, és ki akarja hozni a maximumot az autójából. A kényelem kapcsán: egy merev alváz és egy kiemelkedő teljesítmény mellett is van benne komfort, és minden helyzetben azt hozza, amit elvársz tőle. A „spirited" megjegyzés kapcsán: belvárosban a fogyasztásom 10-14l/100km.