PILOT STREET

Száraz időben ezek a gumik egész rendesen teljesítenek – a reakció, a visszajelzés, a kopás, semmi gondom nem volt eddig. Viszont nedves úton simán életveszélyes lehet velük autózni. A vizes tapadás nagyon gyenge, a csúszást már kis sebességnél is érezni. Ha soha nem esik az eső, talán még meggondolható, de ha néha esőben is vezetsz, akkor kérlek, kerüld ezeket a gumikat. Nem éri meg az életedet.

Száraz úton rendben van, azzal nincs gond. De nedves aszfalton nagyon óvatosan kell bánni velük. 35 km/h-n, gáz és fék nélkül, egy folyamatos, szoros kanyarban simán kicsúsztak alólam nedves úton. Semmi előjel nem volt.

Száraz tapadás – soha semmi gond nem volt velük szárazon, tökéletesen teljesítettek. Ugyanakkor nem adtak igazi biztonságérzetet, valószínűleg a keményebb keverék és a bizonytalan visszajelzés miatt.
Nedves tapadás – egy ilyen kategóriájú gumitól ez egyenesen gyenge teljesítmény. Nedves úton rendszeresen volt olyan pillanat, amikor az ember azt hitte, mindjárt elszáll az első kerék, és ez még lassabb tempónál is előfordult. Ha fontos a nedves úti biztonság, inkább nézz más gumit.
Visszajelzés – száraz úton is csak akkor kezdtek el valamit közölni, amikor már a tapadás határán jártak. Addig szinte semmit nem éreztél, aztán hirtelen jeleztek, hogy csúszik. Nedvesen ugyanez a helyzet: csend, csend, csend – aztán amikor már megkezd csúszni, akkor hirtelen elég jól kommunikálnak.
Kezelhetőség – kanyarba szép simán beáll a motor, és ha megszoksz a tompább visszajelzést, azért elég kiszámítható, mivel nagyon következetesen viselkednek.
Kopás – kifejezetten csalódás, főleg ha valaki sportos városi használatra veszi. A hátsón alig 5 ezret húztam le mire el kellett gondolkodnom a cserén – és ekkor már alig 1 mm volt a kopásjelzőig –, mindezt egy 140 kg alatti, 125 köbcentis, 15 lóerős gépen. Ez egyáltalán nem meggyőző.
Kényelem – nem kimagasló, de nem is katasztrofális. Összességében elég kemény guminak érződik, de nem mondanám kifejezetten kényelmetlennek.
Venném-e újra – őszintén szólva szinte végig más gumit akartam venni, amíg ezek voltak a motoron. Valami olyat kerestem, amitől jobban érzem magam a motoron. Csak az tartott vissza, hogy amúgy is eladtam volna a motort, és egy új szett árát nem tudtam volna kihozni. A motor 100/80/17-es és 130/70/17-es gumiméretek sem segítettek – nehéz volt komolyabb alternatívákat találni ezekben a méretekben. Pirelli Diablo Rosso III-at szerettem volna, de valahogy nem jött össze. Az ár-érték arányukat és a száraz tapadásukat, illetve a játékos kezelhetőségüket nézve azonban ezek a gumik azért egyáltalán nem rosszak.

Honda NT 650-re szereltem fel – szárazon elmegy, bár semmi kiemelkedő. De amint kicsit nedves az aszfalt, úgy csúszkálnak, mint egy kígyó. Nedves úton egyenesen veszélyesek. A hátsó 6 400 km-t bírt, az első 8 800 km-t – ez egyáltalán nem lenyűgöző. Örülök, hogy megszabadultam tőlük. Az útkiemelkedéseket és egyenetlenségeket még egész jól elnyelik, viszont minden aszfalton nagyon hangosak.

Nedves úton lowside-oltam, a motort totálkárosra törtem. Addig jónak tűnt a gumi, amíg hirtelen nem az lett. Ez a gumi többe került nekem, mint bármelyik másik valaha. Nem mentem gyorsan, de még így is túl gyors volt ennek a guminak.