PRIMACY HP

Jó gumiabroncsok, nem zajosak és a tapadás is rendben van.

Jelenleg a harmadik garnitúra OE Primacy HP-n járok, és közben több más gumit is kipróbáltam a BRZ-n (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS és Pirelli P0AS+2). Ezek a legszórakoztatóbb, legkényelmesebb és leghalkabb gumik, amik valaha felkerültek az autóra. A gyors kormányozhatóság és a lineáris válasz miatt az autó könnyedebbnek érződik, mint bármelyik másik gumival. Az azonnali irányváltási reakció és az a képesség, hogy ésszerű hátsótengely-csúszásszöget lehet tartani nagy sebességveszteség nélkül, utcán és autocross pályán egyaránt élvezetessé teszi a vezetést. Tökéletesnek bizonyultak a közelmúltbeli Tail of the Dragon-os kiránduláson is – lenyűgözött a milliméter pontos ívvezetés, és ésszerű sebességeken igazán élvezni lehetett az autó egyensúlyát. A hazafelé vezető, nagyjából 880 kilométeres úton pedig csendesen és kényelmesen tette a dolgát. Nedves tapadása az első 16 000–24 000 km-ben jó, de kopással gyorsabban romlik, mint más gumikkal tapasztaltam. Az első Primacy HP-garnitúrán 50 000 km-t tettem meg, a másodikon 37 800 km-t – igaz, azt meggyorsította egy autocross szezon –, a harmadikon most 5 600 km van. Örülök, hogy visszatértem a Primacy HP-hez, mert a közbülső próbák alapján a többi gumi egyszerűen nem passzol annyira ehhez az autóhoz mindennapi használatra.

Ezek voltak az eredeti gyári gumik a Scion FR-S-emen. És utálom őket. Komolyan gondolom, hogy tönkreteszik az autót. A tapadási határ alacsony – amit állítólag az autó mérnökei szándékosan választottak ennél a guminál –, de a menetdinamikai tulajdonságok teljesen kiszámíthatatlanná és nehezen kezelhetővé teszik a kocsit, különösen a határok közelében. A túlkormányzás hirtelen csaphat be, és sportos vezetésnél egyenesen veszélyes lehet. Az autó egyik pillanatról a másikra válthat alul- és túlkormányzás között, pont a gumik határviselkedése miatt.
A legjobb, amit ezekkel a gumikkal tehetsz, hogy elviszed őket egy drifteseményre a helyi pályán, és a lehető leggyorsabban, minél több füsttel megsemmisíted őket. Ez egyébként nagyon sokáig fog tartani, mert *rendkívül* hosszú az élettartamuk. Remélhetőleg közben kicsit megtanulsz driftezni is.
A menetkomfort sem valami fényes.
De ami igazán zavar: nedves úton szerintem egyenesen veszélyesek.
És ez az autó téli gumikon is jobban érzi magát, mint ezeken az öko-szemét gumikon.

A Primacy HP jelenlegi magas ára arra kényszerített, hogy valami mást válasszak cserébe. Kutatgatás közben ráakadtam egy összehasonlításra a Yokohama A052 és az AD09 között, amelyből kiderült, hogy az AD09 merevebb oldalfala nagyobb magabiztosságot ad vezetés közben. Szerintem pont ez a Primacy HP legnagyobb erénye is – az a biztonságérzetet adó, kemény oldalfal.
Az A052 és az AD09 viszonyához hasonlóan az új Yokohama V701-eseim is sokkal jobb tapadást kínálnak, de puhább az oldalfaluk, mint a Primacy-knek volt. A Primacy mindig jelezte, mikor kezd elveszíteni a tapadásból, és a gázpedállal szépen lehetett szabályozni az alul- és túlkormányzottság egyensúlyát. Egy kanyar közbeni mélyedés vagy dudor sem okozott gondot. Az új gumiknak ugyan magasabb a kanyarsebességük, de ha kanyarban éri őket egy egyenetlenség, az alul- és túlkormányzottság hirtelen és kissé ijesztően vált át.
Nedves úton általában óvatosan vezetek, de amikor először vettem az autót, kipróbáltam: a Primacy-ket nedvesen meglepően könnyű volt kicsúszatni és driftezni.
Sima úton a Primacy nem hangosabb az új gumijaimnál. Viszont most már tudom, hogy nem a GT86 merev futóműve miatt kerülgettem a kátyúkat és a rossz útszakaszokat – hanem a Primacy kemény oldalfala miatt.
Összefoglalva: ne feltételezzük, hogy a Primacy HP-nek puha az oldalfala csak azért, mert a Premium Touring kategóriába tartozik. Én Ultra High Performance gumira cseréltem, és puhább lett a menetkomfort. Talán mégis az AD09-et kellett volna vennem?

Nagyon megbízható gumi. Kellemesen meglepett, milyen sokáig tartott és milyen hosszan őrizte meg az eredeti tapadási szintjét. Csak az ötödik szezonban éreztem érezhetőbb visszaesést a tapadásban. Összességében kiváló fogás normál autóhoz és lelkes sofőrnek egyaránt ;)