AS-1 XL

A céges Peugeot 3008hdi-re, amit főleg autópályán használtam, összesen 6 garnitúra Nankang As1-et szereltem fel. Kezdetben Continental volt rajta, az kibírta a 25 ezret, utána Michelin jött, az is ugyanannyit bírt. Mind a négy kerék egyenletesen kopott, nem kellett forgózni elöl-hátul. A Continental kemény és zajos volt, de azért megbízhatóan viselkedett. A Michelin csendesebb, puhább és jobb kézben tarthatóságot nyújtott.
Ezután váltottam Nankang As1-re, feleáron – és mind a 6 garnitúra teljesítette a 25 ezret, defekt nélkül, kiegyensúlyozási vagy egyenetlen kopási gond sem volt. Ennél egyértelműbb nem kell. Az elmúlt 5 évben a saját autómra is 3 garnitúrát szereltem belőlük, általában 25-30 ezret bírnak. Ha az ember észszerűen vezet és alkalmazkodik a körülményekhez, ezek a gumik simán felveszik a versenyt a prémiumokkal – de csak a felét kell fizetni értük.

Egy mindig teli rakott, hosszított tengelytávú VW T6 Transporterre szereltem fel, amelynek futóműve alacsonyított és megerősített.
Őszintén meglepett, milyen sokáig bírják – mindössze egy defektem volt, és azt is egy szög okozta, miközben a furgon napközben terepen is megy az építési területen. Márciustól októberig ezeket a felniket és gumikat használom, aztán átváltok a téli kerekekre.
Az egyetlen kis gyenge pont az intenzív, szakadó eső, de ez valószínűleg inkább rólam mond valamit, mint a gumiról – mindenesetre hamarosan biztosan veszek belőlük újra.

Gumiabronksonként körülbelül 100 euróért, szemben a PS5-ösök nagyjából 215 eurójával, megérte kipróbálni. Az árat tekintve tényleg nem lehet panasz. Az egyetlen dolog, amit megemlítenék: a magabiztosság érzése egyszerűen nem olyan erős, mint a csúcskategóriás gumikon. Ha valaki szívesen hajtja meg az autót, főleg FWD-s kocsinál, sokkal hamarabb megtalálja a határt.
De mostanság – közel 460 eurót megspórolni és kicsit módosítani a vezetési stíluson? Ez nem kérdés. Ha majd ismét megengedhetem magamnak a PS5-ösöket, veszek. De most egyszerűen nem fér bele, ezek pedig rendesen teszik a dolgukat.
Előnyök: takarékos fogyasztás, hosszú útszakaszokon remekül teljesít, a kopás egész jó, az útzaj pedig kiváló.

Száraz úton nagyon jók, de nedves aszfalton egyenesen veszélyesek. Kereszteződésekből kihúzva esőben szinte semmi tapadás nincs. A kopásuk rendben van, de többé nem veszek belőlük.

Az S-Class hátsó tengelyére szereltem fel őket. Szárazon még elmegy, de hangosak. Nedves úton egyenesen veszélyesek – szinte semmi a tapadás, azonnal túlkormányzottá válik az autó. Alig valamivel több mint egy hónap alatt elkoptak, miközben egy prémium gumiabroncs azonos vezetési stílus mellett általában hat hónapig kitart. Kerüljétek el!