Nankang Legalacsonyabb AS-2+ XL
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 245/50 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Sportnex AS2 Plus értékelte
Skóre vychádza z 5 nezávislých testov a z 29 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Komfort élmezőny 99,5 Nedves átlagos 90,8 Érték jó 95,4 Száraz gyengébb 84,3 Kde stojí Nankang SPORTNEX AS-2+ XL MFS v rozmere 245/50 R18
Porovnané s 28 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.7 62 875 Ft 
Hankook K137 VENTUS EVO 9.7 57 654 Ft 
Michelin PILOT SPORT 5 9.5 77 039 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 9.5 73 038 Ft 
Bridgestone POTENZA SPORT 9.4 71 305 Ft 
Kumho ECSTA PS72 SPORT 9.2 48 494 Ft 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.9 
Maxxis VS5 8.9 39 644 Ft lepšia a lacnejšia 
Toyo PROXES SPORT 2 8.9 47 531 Ft 
Pirelli PZERO r-f-Dojazdová tech. Runflat 8.7 
Kumho PS71 8.5 
Nexen N'FERA SPORT 8.5 44 860 Ft 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 8.5 
Bridgestone POTENZA S001 8.4 69 117 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 5 8.4 71 766 Ft 
Dunlop SPORT MAXX RT 8.2 63 212 Ft 
Continental CONTISPORTCONTACT 3 8.0 76 919 Ft 
Uniroyal RAINSPORT 3 7.7 71 157 Ft 
Yokohama V105 7.7 57 959 Ft Nankang SPORTNEX AS-2+ XL MFS 7.2 39 663 Ft Táto pneumatika 
Gripmax SUREGRIP PRO SPORT XL 7.0 30 987 Ft 
West lake ZUPERACE Z-007 7.0 
Dunlop SP SPORT MAXX TT 6.8 54 597 Ft 
Yokohama V103 6.8 46 372 Ft 
Triangle TH202 EffeXSport XL 6.6 
West lake SA37 SPORT 6.6 
Dunlop SP SPORT MAXX GT 5.5 64 864 Ft 
Arivo ULTRA ARZ 5 RFT 4.9 47 974 Ft Arivo ULTRA ARZ 5 RFT 47 974 Ft +8 311 Ft 9.7 najlepšia v skupine Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 62 875 Ft +23 212 Ft Zobraziť všetky pneumatiky v rebríčku (28)
- 1. 9.7 62 875 Ft +23 212 Ft
- 1. 9.7 57 654 Ft +17 991 Ft
- 3. 9.5 77 039 Ft +37 376 Ft
- 3. 9.5 73 038 Ft +33 374 Ft
- 5. 9.4 71 305 Ft +31 642 Ft
- 6. 9.2 48 494 Ft +8 830 Ft
- 7. 8.9
- 7. 8.9 39 644 Ft −19 Ft
- 7. 8.9 47 531 Ft +7 868 Ft
- 10. 8.7
- 11. 8.5
- 11. 8.5 44 860 Ft +5 197 Ft
- 11. 8.5
- 14. 8.4 69 117 Ft +29 454 Ft
- 14. 8.4 71 766 Ft +32 103 Ft
- 16. 8.2 63 212 Ft +23 548 Ft
- 17. 8.0 76 919 Ft +37 255 Ft
- 18. 7.7 71 157 Ft +31 493 Ft
- 18. 7.7 57 959 Ft +18 296 Ft
- 20. 7.2 39 663 Ft
- 21. 7.0 30 987 Ft −8 677 Ft
- 21. 7.0
- 23. 6.8 54 597 Ft +14 934 Ft
- 23. 6.8 46 372 Ft +6 708 Ft
- 25. 6.6
- 25. 6.6
- 27. 5.5 64 864 Ft +25 201 Ft
- 28. 4.9 47 974 Ft +8 311 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 245/50 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Nankang AS-2+ XL is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C 
A 
B (71 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 245/50 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
A Tyre Reviews tesztjei alapján vettem ezeket, amelyek jó nedves úti teljesítményt mutattak. Az autót (Audi A4 3.0TDI Quattro) az egész időszak alatt nem hajtottam keményen – legtöbbször csak „gyerektaxi" volt. 21 400 km-nél az egyiket defekt miatt cserélni kellett, a sérülés a váll közelében, a bočnice területén érte. Szereléskor a gumis felhívta a figyelmemet arra, hogy a belső oldalfal körkörös külső repedéseket mutat. Ez önmagában nem tűnt meglepőnek egy olyan gumiabroncshoz képest, amelyik leeresztve, teli terheléssel esetleg 16 km-t is megtett – viszont amikor a többi, teljesen felfújt gumit is megnéztük, ugyanezeket a tüneteket fedeztük fel mind a négy gumi belső oldalfalának külső felületén. A repedéseket a következő 14 500 km-en át figyeltem, és minden hosszabb vagy autópályas út előtt állandó aggodalomforrást jelentettek, ezért igyekeztem mérsékelni a sebességet.
Végső soron ezek a gumik komolyabb gondot nem okoztak, és árban is kedvezők voltak – nagyjából az előző választásom (Vredestein Ultrac Vorti) árának 77%-áért kaptam meg őket. Mégsem vennék többé Nankangot, mert kilométerre vetítve kevesebbet nyújtottak: mindössze a korábbi gumik futásteljesítményének kb. 72%-át hozták (36 200 km a 50 400 km-rel szemben), mire a 2 mm-es kopásjelzőig lekoptyoltak.
2023 áprilisában vettem egy garnitúra Nankang AS2+ nyári gumit, mind a négyet. A menetkomfort kellemes, szárazon a tapadás elfogadható, nedves úton viszont hagy némi kívánni valót. A téli teljesítményről nem tudok nyilatkozni, mert novembertől március végéig Kumho IZen KW27 téligumik vannak fent. A fő gondom a kopás – mindössze 16 000 km után, nagyrészt városi és vidéki utakon, kevés autópályával, a mintamélység már csak 4 mm, és ez úgy, hogy rendszeresen cseréltem a kerekeket elöl-hátul. Úgy néz ki, az egész garnitúrát ki kell cserélnem még 24 000 km előtt.
16 hónapja van rajtam ez a négy gumi, és kb. 17 700 km-t tettem meg velük. Már a felszerelésük után azonnal megnőtt a menetközbeni zajszint – ehhez végül hozzászoktam, de szerintem ezek a gumik hibásak. Mindegyik középen már szinte kopasz, miközben a széleken még 5 mm-es mélység van. A nyomást mindig a gyártó előírása szerint tartottam, a futóműgeometria is tökéletes. Ahogy koptak, elkezdtek őrülten sínkövetni, ami egy idő után már veszélyessé tette a vezetést. Főleg autópályán közlekedtem (az összes kilométer 90%-a), ehhez képest 17 700 km egyszerűen kevés – sokkal tovább kellett volna bírniuk.
Jó gumi – csak sajnos hamar elkopott.
2023 januárjában vettem a BMW 520d-mre. Az autót ingázásra használom, nem hajtom különösebben keményen, hiszen nem is egy gyors autó – mégis nagyjából 16 000 km után már le is kopott a gumi.
Ezt egy kicsit már akkor sejtettem, amikor megkaptam a gumikat és megnéztem a kopásállósági besorolást. Biztos, hogy sportosabban vezetve jobb mérleget mutatna, de napi ingázáshoz szerintem ez kevés – legközelebb valami mást fogok keresni.
Mindig is prémium gumikra esküdtem (Michelin PS4S, Continental PC6), de ezúttal nem futotta rá.
Először őszintén szólva csalódtam bennük – kanyarban alig volt kapaszkodásuk, és teljesen határozatlannak éreztem őket.
Pár hónap után azt feltételezem, hogy már kialakult rajtuk valamekkora camber kopás. Mert most? Az árukhoz képest egyenesen lenyűgöző a teljesítményük – simán megközelítik a PS4S szintjét. A visszajelzés remek, viszont kicsit keményebben rugóznak a Contihoz képest.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés