SPORTNEX AR-1

Ezeket a gumikat a 650–700 kW-os, hátsókerék-meghajtású Skyline-omra szereltem fel. Tapadásban veri a 100 utqg-s nt01-et. A Mickey street R-t viszont nem múlja felül. A Mickey's nem csúszik ki, ezek viszont ENYHÉN igen – teljes gáznál, második fokozatban – ami azért elég meglepő. Esőben, autópályán 100 km/h-s tempónál a Mickey's-hoz képest szinte semmi csúszás. Teljesítményre hangolt mindennapi autóhoz tökéletes választás, csak ne tolj bele teljes gázt nedves úton. A kopás sokkal jobb, mint az nt01 vagy a Mickey's esetén, amelyek csak egy évig bírják. Ezek az ar1-esek már több mint egy éve fenn vannak, és még bőven van rajtuk anyag. Felszerelés óta nem volt beállítva a geometria, és lol még mindig szép vastag a futófelület. A száraz tapadás miatt teljes gáznál száz százalékig megvennám újra. Plusz a mindennapi nedves tapadás és a hosszú élettartam a többi semi-slick-hez képest. A legjobb, amit valaha használtam. Próbáltam nt01-et, nt05-öt, rsrr-t, r1r-t, mtComp-ot, etStreetR-t. Hátsókerék-meghajtású, nagy teljesítményű, mindennapi autóhoz ez a legjobb összességében.

Kizárólag pályán használom (a time attack sorozat regulációja kötelez rá, amelyben részt veszek), egy clubsport-spec MX-5 NC-n (200 LE, 1150 kg sofőrrel és üzemanyaggal együtt). Viszonylag lágy keverék – 15 °C alatt alig kell melegíteni, felette pedig szinte egyáltalán nem. Az ár-teljesítmény aránya jó, bár forró napokon érezhetően lassabb. A szubjektív kezelhetőség rendben van – a határon nem szuperéles (egy pályaguminak), de unalmas és alulkormányzott sem. A futófal nagyon merev. Az én autómon nagyjából 1000 km-t bír a pályán, és körülbelül 650 km-nél már érezhető a teljesítménycsökkenés. A mintázat alapján nem gondolnád, de nedves aszfalton egész tisztességesen teljesít (szemilikként persze) – szerintem éppen a keverék viszonylagos lágysága segít ezen. Nevetségesen alacsony nyomáson is futtatható, még a Nankang ajánlása alatt is – a legalacsonyabb, amit kipróbáltam, 1,4 bar volt hidegen. Az első meleg kör még kicsit bizonytalan volt, de utána már ment rendesen. Az utcai viselkedése nyilván borzalmas, de ez ilyen típusú gumiknál senkit nem lephet meg.

Ezekkel a gumikkal autocross versenyeken hajtok Swift Sporttal. Kell velük egy kis munka, hogy a határukat hozzák – de ha ott vagy, szinte rátapadnak az aszfaltra. Módosított futóművel és negatív dőlésszöggel is remekül viselkednek. A guminyomásnak óriási szerepe van a teljesítményben – különböző értékeken akkora a különbség, mint éjjel és nappal.

Ezek a gumik a kiváló Yoko A052-t váltották le nálam. Csalódást keltett a tapasztalat – dinamikus utakon és hágókon 1 500 km-nél kevesebbet bírtak ki. Minden téren gyengébbek a Yokohámánál. Persze olcsóbbak, de háromszor annyi ideig sem tartanak. Ráadásul hőmérséklet szempontjából is instabilak, és még mérsékelten dinamikus közúti használatra sem igazán alkalmasak.
Az egyetlen pozitívum a feeling és a visszajelzés – az tényleg nagyon jó, fokozatos, könnyen lehet csúsztatni anélkül, hogy meglepetések érnének.
Legalább kipróbáltam…

R34 RWD G35 turbo 700WHP, rolls/straights menetekhez.
1-es fokozatban boost alatt enyhe csúszik a Mickey ET Streethez képest (azon nem csúszik rolls-nál – nem launchnál). Viszont jobb, mint az R888R (az 1. + 2. + kicsit a 3. fokozatban is csúszik az első naptól fogva). R888R-t többé soha nem veszek. Az AR1 fogása tényleg nagyon jó. Két év gyötrelmes r888r után végre ismét kontroll alatt van az autó. Csak múlt héten vettem. Kanyarban is remekül érzi magát az ember, bár én nem vagyok versenytermi szakértő. Korábban volt egy kis túlkormányzás, most viszont tökéletes.