Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
A kiválasztott kombinációhoz jelenleg nincs változatunk.
Árak összehasonlítása a boltokban
Vo vašom rozmere 195/55 R16 túto pneumatiku momentálne nepredáva ani jeden zo sledovaných e-shopov.
Nevadí — pozrite si priame alternatívy medzi konkurenciou alebo to, ako pneumatika obstála v testoch.
Hogyan N8000 értékelte
Skóre vychádza z 77 recenzií vodičov. ?
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 195/55 R16 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Nexen N8000 Xl is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
C 
C 
(74 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Ehhez a mérethez még nincs ártörténetünk.
Mit mondanak a tulajdonosok
2016-ban vettem egy új Santa Fe-t, és még mindig az eredeti Nexen N8000 sorozatú gumik vannak rajta – már 96 000 km-rel a hátuk mögött.
Ezt a gumiabroncsot egy BMW 325i sporton használtam elöl, 18 colos felnikkel. 4 év és nagyjából 42 000 km után sem volt semmi panaszom – simán vennék belőle újra. Csak azért cseréltem le, mert az öregedéstől megrepedezett az oldala.
Egy Fiesta ST 1.5 ecoboost 200 bhp-n, vásárláskor. Az autón 19 000 km volt, és a szerviz már cserélte az első gumikat, mert lekoptak. Az eredeti Michelin Sports SP4s-ről váltottak ezekre a Nexen n8000-ekre. Szóval mit tapasztaltam kb. 800 km alatt?
Megkaptam az autót, és azonnal kimentem egy kis ismerkedős körre, száraz úton. Az első benyomás: a Nexen sokat fejlődött. Száraz úton, vidéki kanyargósokon jó a tapadás, semmi gond. Gondoltam magamban, hogy át kell írnom a fejemben a Nexenről alkotott képet.
Aztán két nappal később mentünk a párommal egy szeles, esős napra (szitálás, nem zuhé) – és na. Fehér csíkon csúszkálás, alulkormányzás minimális kanyarsebességnél is, kerékpörgés anélkül, hogy rendesen ráléptem volna a gázra. A száraz teljesítményéhez képest égés és föld a különbség.
800 km után visszaváltottam az eredeti Michelin SP4s-re, és az összehasonlíthatatlanul jobb. Sportos vezetőknek nem ajánlom. Talán egy kis teljesítményű városi autóra elmenne (pl. Fiesta 1.0), de ennyi.
Az egyik Falken FK510 gumiabroncsomon hirtelen defekt keletkezett, késő este. A környéken az egyetlen műhely, ahol 265/30/19-es méret volt raktáron, Nexen N8000-t kínált.
Hat hónapja használom őket, és annyit mondhatok: ez egy olcsó, nem sportos gumiabroncs. Száraz tapadása gyenge. Kanyarban gyorsan hajtani már nem merek úgy, mint régen a Bridgestone-nal, a Falken FK510-zel vagy a Continental CSC6-tal. Persze tudom, hogy költségvetési gumiról van szó, de ilyen rossz száraz tapadásra azért nem számítottam.
Nedves úton viszont nem annyira vészes a helyzet. Hat hónap alatt egyszer sem volt aquaplaning.
A tanácsom: ha nem szűkös a keret, válasszon jobb gumit. Ha fontos önnek a vezetési élmény és a biztonság nagy sebességnél, ezt a gumit kerülje el mindenképpen.
A köpeny tönkrement – nagy, kerületi repedések jelentek meg. Szerencsém volt, hogy nem robbant szét. Az összes kerékre Goodyear-t szereltettem helyette. Ezeket egyszerűen gyenge, olcsó guminak tartom, amelyek veszélyes szerkezeti hibával mondták fel a szolgálatot.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés