N'BLUE HD

Új korukban ezek a gumik tényleg jók voltak. Nagyjából 3–4 ezer kilométer után viszont észrevettem, hogy egyre jobban zajlik az aszfalt. Nedves úton a tapadás erősen visszaesett – ha induláskor egy picit is rányomok a gázra, már forog a kerék. Szárazon sem jobb a helyzet: teljes gáznál 50–60 km/h-ig pörög a kerék, ami más gumikhoz képest sokkal több. Egy kis kerékcsikorgás vagy megcsúszás induláskor még belefér, de ezek egyszerűen nem kapaszkodnak. Gyorsabb kanyarokban ráadásul rengeteg zajt csinál, és egyszer száraz aszfalton is megcsúszott velem az autó kanyarban. Ami viszont pozitív: a kiemelkedéseket és kátyúkat nagyon jól viseli, és normál, mindennapi vezetésre kimondottan kényelmes.

Olcsó gumi, nedves úton jól teljesít – ez egyébként igaz minden Nexenre, amit eddig használtam. Ezt a modellt viszont nem venném meg újra, bár az árkategóriájában nem is nagyon lehet mást elvárni. Valószínűleg 15" alatti méretekben jobban megállja a helyét.

2015-ben kaptam őket gyári gumikként az új Volkswagen Polo 1.2 90HP-mre. Télen téli gumit használok, így 3 szezon után elöl és 2 szezon után hátul kb. 47 000 km-nél cseréltem le 2 gumit (törvényes kopáshatár). A maradék 2-t valószínűleg jövő nyár közepén cserélem majd. Szárazon és nedves úton sem volt soha semmi gondom. Svájcban sokat autózom autópályán, és esőben is megyek a megengedett maximális sebességre. A fogyasztás szerintem jó, nagyjából 6,1 liter/100 km. A kopás lehetne talán egy kicsit jobb, de számomra ez nem nagy szempont. Jövő tavasszal 2 másik új gumit veszek, mert több komfortot és kevesebb zajt szeretnék. Mindenesetre a Nexen N-Blue HD szerintem biztonságos gumi, az ára pedig nagyon kedvező, szóval bátran ajánlom.

Ezeket a gumikat gyárilag kapta a KIA Forte-m, tehát OEM felszerelésként érkeztek.
Az elején tényleg jók voltak – szárazon és nedvesen is remek tapadás, elégedett voltam. De 10 000 km után az egyik gumiban „dudorokat" fedeztem fel, méghozzá egy nagyot. Felszereltem a pótkereket (ugyanolyan gumi), és azon is kialakult egy dudor az oldalán. Majd valamikor – nem is tudom pontosan mikor – a másik gumiban is megjelent egy második dudor, szóval egyértelműen cserélni kell, valószínűleg mind a négyet egyszerre.
20 000 km felett kezdtem érezni, hogy száraz úton is csökkent a tapadás. Valahogy „kevesebb a kontakt" az úttal – nehéz pontosan leírni, de érezhető.
Ráadásul fékezéskor és éles kanyarokban hangosabbak lettek. Az elején semmi ilyesmi nem volt.
Nagy sebességnél, amikor erősebben kell fékezni, érezni, hogy az autó kicsit oldalra mozdul – jobbra-balra –, pedig van ABS-em. Szóval a tapadás egyértelműen romlik.
Sokat járok városok között Mexikóban, és hát az ottani utak minősége nem épp a legjobb. Mexico Cityben több a kátyú, mint a Hold felszínén, úgyhogy ezek a gumik egyszerűen nem valók ebbe az országba.
A kopás sem valami nagy szám.
Mexikói utakra a Michelin Energy XM2-t ajánlom – az tényleg bírja a durva bánásmódot... sajnos ezt a modellt Michelin ebben a méretben már kivonta a forgalomból.

Két éve szereltem fel őket az új Fabiámra, azóta 55 000 km-t tettem meg velük. Az első 40 000 km igazán jó volt – az árukhoz képest kiváló vétel. Száraz és nedves úton egyaránt megbízható tapadást adtak, egy heves esőzésben is simán mentem velük 120 km/h-val az autópályán, és tökéletesen teljesítettek. Zajban és komfortban átlagosak, semmi különös. 45 000 km körül viszont érezhetően kezdtek elveszíteni a tapadásból emelkedőkön és nedves úton, és kicsit zajosabbak is lettek. Nem a legrosszabb gumik, de cserére szorulnak.