N'BLUE HD PLUS

<p>A Nexen az előző Yokohama S306-omhoz képest még csendesebb, stabilabb és kényelmesebb. A gumikat csak múlt héten szerelték fel, szóval még nem sok tapasztalatom van velük, de egyelőre biztatónak tűnik!</p>

Már egyszer értékeltem ezeket a Nexen gumikat, de olvasgatás közben úgy éreztem, érdemes kiegészíteni és újragondolni néhány dolgot. Észrevettem, hogy egyes autógyártók alapfelszerelésként szerelnek fel Nexen gumikat, ami legalább annyit jelent, hogy tesztelték őket, és elég jól bírják a terhelést. Szintén olvasgatás közben találtam olyan „párosításokat", amelyek teszteltnek és működőképesnek tűnnek. Ezeknek a Nexeneknek ugyan nincsenek olyan lamelláik és vízelvezető barázháik, amelyek esőben vagy tócsáknál közvetlenül elvezetnék a vizet – de ha az első tengelyre egy pár Kleber Viaxert szerelünk fel, amelyek futófelületének lamellái és barázdái épp erre a célra vannak kialakítva, akkor még egy kis és viszonylag könnyű autón is egészen jól meg lehet fékezni az aquaplaningot. Ezzel a megoldással – elöl Kleber Viaxer, hátul Nexen HD Blues – elmondhatom, hogy 5°C felett a „rendszer" nagyon jól működik. Már több mint 16 000 km-t tettem meg, és a legutóbbi autópályás út is remekül ment, még erős esőben is, egy 1242 cc-s Panda 169-cel. Szerintem ez elég okos választás: kipróbáltam más gumikat is, köztük prémiumokat, és bátran kijelenthetem, hogy ezek csak kis mértékben maradnak el a ismertebb és kelendőbb márkáktól. Ugyanakkor el kell ismerni a Pirelli, a Michelin (a Kleber a Michelinhez tartozik), a Goodyear és az Uniroyal fölényét. A Continental és a Dunlop is tényleg más kategória. Ezeket a kis koreai gumikat kifejezetten hiányosnak találtam bizonyos szempontból, ugyanakkor úgy gondolom, hogy könnyedén kibírnak több mint 30 000 km-t gond nélkül.

Augustusban tettem meg rajta 2000 km-t. Nagyon megbízható guminak mondanám. Amikor felszereled az újat, eleinte zajt fogsz érezni, de ez pár nap után eltűnik.

Az első hajtott tengelyre egy másik márkát szereltem, ami ugyan egy kicsit elmarad a leghíresebbektől, de azért még mindig nagyon rendesen teljesít. A hátsó tengelyen ezek a Nexen 155/80R13-as gumik vannak, és az autóhoz – ami nem egy erőmű – tényleg jó választásnak tartom őket. A gumi vitathatatlanul megváltoztatja a menetérzetet és a tapadást, és ha megbízható terméket használ az ember, a különbség valóban érezhető! Az összesített vélemény egyértelműen pozitív, bár a futófelület mintázata nem rendelkezik azzal a horony- és bevágásrendszerrel, ami más márkáknál biztosítja a víz gyors elvezetését esőben – ennek ellenére szerintem nagyon jól működnek. Kb. 11 000 km-t tettem meg rajtuk, és a kopás ígéretes, mivel még a harmadát sem kopták le, szóval simán megcsinálhatják a 30 000 km-t.

Ez az értékelés talán nem a legteljесebb, mert az autót nem nagyon hajtottam, így nem volt sok alkalmam kihozni belőlük a maximumot.
Tapadás/Reakció/Visszajelzés: Pár alkalommal azért megnyomtam őket egy kicsit, és szárazon nagyon jó visszajelzést adtak. Érzed, min gurulsz át, és azt is, mikor közelítenek a határukhoz.
A kormányreakció éles volt. Semmi késlekedés, semmi bizonytalanság. Száraz tapadás rendben volt, bár ezen az árkategórián belül ez a legtöbb gumiabroncsról elmondható.
A nedves tapadás az, ami igazán számít – és az kiváló volt. Sokkal jobb, mint a Goodyear Excellence, amelyet leváltottak. NULLA aquaplaning, NULLA tapadásveszteség még görög utakon zuhogó esőben sem. Nagyon biztonságos érzés.
Két-háromszor kellett vészfékeznem, és jól teljesítettek. Megmentettek néhány karcostól, bár végül az autótársam, akivel osztom az autót, belehajtott egy másik kocsi hátuljába – de nem tudom a körülményeket, mert nem voltam ott. Lehet, hogy szorosan mögötte ment és elkalandozott a figyelme. Öreg emberek ne vezessenek.
Kopás: Mint mondtam, nem sokat autóztam, de körülbelül 26 000 kilométer után még mindig RENGETEG futófelület maradt rajtuk, és koruk ellenére (7 évesek) még mindig biztonságosnak érzem őket. Rövid fékút, jó reakció és visszajelzés. A futófelület nem érződik keménynek. Az oldalfalak is jó állapotban vannak. Az egyetlen repedés, amit észrevettem, a futófelület széleinél, az oldaflal legtetején van – szerintem ez normális. Nincs letörő, hiányzó darab.
Kényelem: Na, ez az a pont, ahol kicsit cserbenhagytak, bár talán hiba volt 7J-s felnihez szerelni őket. Majdnem nyújtottak voltak. Egyébként gyári nyomáson elég kemény volt a menetkomfort. Durvábbnak éreztem őket, mint a 45-ös profilú Goodyear-eket. Viszont a reakció és visszajelzés jobb volt a 45-ösnél. Szoktam egy kicsit lejjebb venni a nyomást, hogy puhítson a meneten.
Venném-e újra? Talán, de ha igen, inkább a 205-öst vagy a 215-öst választanám – bár sokkal inkább megszabadulnék a 16x7J-s felniktől. Az autóhoz képest összességében túl szélesek.
Most Kleber HP5-ösökre cseréltem le őket, és elmondom: a 205-ös Kleber olyan széles, mint a 215-ös Goodyear volt. Még a gumiszerelő is meglepődött, hogy mennyire széles egy 205-öshöz képest. Nagyon masszív gumik, és kényelmesebbek a Nexeneknél még gyári nyomáson is. Majd meglátjuk, hogyan teljesítenek, mert most szereltem fel őket – egyelőre remekül érzem őket, ahogy minden új gumi érzi magát frissen. De a 16x7J-s felnikhez TÖKÉLETES párosítás.