Hakkapeliitta R3

A gumi elég puha, aszfalton érezhetően mozog egy kicsit.
Igazi téli körülmények között a tapadás kifejezetten jó.
Emellett kellemesen csendes és komfortos.

Fantasztikus téli gumi a kemény kanadai telekre. Mindenkinek csak ajánlani tudom. Az R3 előtt R2-t használtam – az is kiváló volt, de az R3 egyértelműen jobb. Szerintem ez a legjobb tüskementes téli gumi a piacon. Ha novembertől áprilisig futtatod, az élettartamával is elégedett leszel.

R3 SUV, vásárolva 2021 októberében. Nálunk október 1-jétől április 30-ig kötelező a téligumi. Engem nem érdekel, hogy esőben hogyan teljesít, hogy néz ki, vagy mennyire hangos – egyetlen dolog számít: hogy kemény télben hogyan viselkedik. Nos, ezek a gumik ezen a téren csúnyán megbuktak. Az oldalirányú tapadás gyenge, keményen összenyomott havon fékezni és gyorsítani egyaránt borzalmas. Nem tudom, hogy rossz volt-e a vulkanizálás, vagy simán gyenge a keverék. A hatvanas évek átlós szerkezetű gumijaira emlékeztetnek. Nem tudom őket ajánlani senkinek. 60 éve vezetek, ebből 30 évet töltöttem tömegközlekedési járművek és távolsági buszok volánja mögött, de kisebb autókat és motorkerékpárokat is sokat vezettem.

TL;DR
A Nokian R3-asokkal hóban és jégen teljesen el vagyok ragadtatva.
Múlt télen átmentem egy hegygerincen, néhány fokos mínuszban, sűrű hóesésben. Az út teljesen be volt havazva, de mivel már jártak rajta autók, a hó nagyon összenyomódott és kemény volt. Többször is meg kellett állnom a szemközti forgalom miatt, de mindig gond nélkül el tudtam indulni – miközben más autók és buszok egyszerűen nem tudtak megmozdulni a hegyoldalon (8–10 fokos emelkedőn).

Két telet töltöttem ezekkel a gumikkal, és a legkülönfélébb útviszonyokkal találkoztam. A lényeg a kemény tél: havon és jégen remekül teljesítenek, szárazon és esőben viszont jóval gyengébbek. Száraz aszfalton nem igazán érzed az utat, kicsit olyan, mintha hajón ülnél, de havon nagyon jól olvasható, hogy mi történik alattad. A gumik viselkedése rendkívül kiszámítható – könnyen megérzed, mikor kezdenek csúszni, és mennyit csúsznak. A csúszásokat könnyű kontrollálni vagy teljesen elkerülni.
Zajszintjük alacsony, legfeljebb egy enyhe szélzúgást lehet hallani. A fekvőrendőrök és a kátyúk elnyelése puha, picit nyekken rajtuk, de nem idegesítő, a kisebb egyenetlenségeket teljesen lenyeli a gumi. 20 000 km után még 6-7 mm futófelület maradt. A gumi nagyon puha, így erős gyorsításoknál és magasabb sebességeknél jóval gyorsabban kophat. Hidegben magabiztosak, de 7 Celsius-fok felett már nagyon szivacsos érzést adnak.
Teljesítmény különböző téli körülmények között:
1) száraz: jó tapadás, de „úszkál" az ember, mint egy hajó, a visszajelzés nem éles. 100 km/h felett idegesítően bizonytalan a gumi.
2) friss poros hó: kezelhető, elfogadható tapadás és féktáv, de néha előjön az alulkormányzottság.
3) tömörödött hó: nagyszerű tapadás, éles kormányzás, jó féktáv. A gumi szinte beleharap a hóba.
4) eső: a féktáv hosszabb sok más guminál, a tapadás még elfogadható, de nem olyan, mint amire megszokhattál.
5) hólé, sózott út: esőnél jobban teljesít, mélyen beleássa magát a lébe, és elég jól kap. Némi kezelhető csúszás, de a féktáv rendben van.
6) normál jég: meglepően jól tapad jégen. Közepes féktáv és tapadás, bár hosszabb, mint havon. Kemény, jeges kanyarokban csúszik.
7) fekete jég: kifejezetten veszélyes, mert a jég tükörsimaságú, és a gumiknak nincs mibe kapaszkodniuk. Az ABS már 5 km/h-ról fékezve is beavatkozott, a féktáv több méter volt. A kormányzás szinte hatástalan. Ezen csak tüskés gumi segítene.
Összefoglalva: ezek a gumik kemény téli körülmények között ragyognak, de csapadékos, esős télre nem valók. Havon minden felületen kiváló a tapadásuk, jégen is megállják a helyüket. Nagyon kiszámíthatóak, így a csúszásokat könnyű korrigálni. Kényelmesek, csöndesek, és a kopásuk is jó.