LINE SUV

Ezek a gumiabroncsok már az autón voltak, amikor használtan vettem meg egy évvel ezelőtt. Szinte újak voltak, a hirdetés szerint 90%-os állapotban. Kb. 10 000 km-t csináltam velük. Én egy kicsit sportosabban vezetek az átlagnál, a kanyarokat is keményebben veszem, szóval nem meglepő, hogy a futófelület gyorsan kopik – de ezeknél a gumiknál azért kicsit túl gyorsan ment el. Végül nagyjából 60%-ra becsülöm, amennyire lekoptak.
Egy nyári éjszaka száraz autópályán komoly rémisztő helyzetbe kerültem: nagy sebességű ütközést kellett elkerülnöm. Hirtelen manővert kellett végrehajtanom, amitől az autó többször is oldalról oldalra csúszott. Szerencsére az autóban nem lett kár, de később észrevettem, hogy a gumik kis sebességnél elkezdtek kicsit vibrálni. Ez fokozatosan egyre rosszabb lett. Végül le kellett cserélni őket, mert a hátsó abroncsok belülről megsérültek és elvesztették az alakjukat. Bár fizikailag nem estek szét, ugyanezt a modellt biztosan nem venném meg újra.

Eleinte rendben volt minden, de nagyjából 65 000 km autópályás, kíméletes használat után – 5 év alatt – a gumik elkezdtek repedezni a kerületi barázdák között, és megbuktak a műszaki vizsgán, pedig még 3-4 mm futófelület volt rajtuk.

Vettem belőlük négyet, azt hittem, jó áron kapom, hiszen a Nokian azért csak egy tisztességes középkategóriás márka. Ők maguk is szeretik hangoztatni, hogy a világ legészakibb gumiabroncs-tesztpályájával rendelkeznek. Amikor aztán leesett a hó, azt gondoltam, ezek az SUV-gumik legalább valamennyire megbirkóznak a helyzettel. Hát nem. Egyszerűen borzasztóak! A 4x4-esemmel szinte semmi tapadás nincs, hacsak nem kúszok nevetségesen lassan.
A menetkomfortról annyit – ahogy egy másik értékelő is írta –, hogy ezek a gumik nagyon-nagyon kemények és iszonyatosan hangosak! Minden kátyút megérez az ember, a zaj meg annyira rossz, hogy fejem fáj tőle. Az előző gumik névtelen budzsésgumik voltak, mégis sokkal kényelmesebbek és csendesebbek voltak ezeknél. Ami korábban egy kellemes, pihentető autó volt, az most épp az ellenkezője.
Azt azért meg kell hagyni, hogy álló vízben kitűnően teljesítenek – aquaplaningot egyszer sem tapasztaltam, még mélyebb vízben sem.
Száraz úton a teljesítmény... hát, semmi különös. Fékezni nem fékez jobban, mint egy olcsó gumi. Igazán kár, mert sokat vártam tőlük. Azt hiszem, most már értem, miért ilyen olcsók.

Volvo XC70 AWD-re vettem fel, és jobbak, csendesebbek, mint a korábbi Pirelli Scorpionok. Az autó nehéz, magas súlyponttal, de ezekkel a gumikkal nagy sebességnél is biztonságos a vezetés, a féktávolság pedig érezhetően rövidebb lett. Annyira megtetszettek, hogy rögtön vettem egy szett Nokian téligumit is. A nyárigumik már négy szezont megéltek, és még mindig van bennük néhány ezer kilométer. Rendszeresen ellenőrzöm a nyomást, és elölről hátra cserélem a gumit. Jó úton szinte néma a futás, a fogyasztás remek, a komfort szintén. Az áruk is kedvezőbb, mint sok hasonló kategóriás márkáé. A téligumik pedig szintén fantasztikusak.

Mint mindig, ezek a gumik is elég szorosan mennek fel a felnikre, úgyhogy ha göröngyösebb úton jársz, érdemes ellenőrizni, hogy rendesen felfeküdtek-e. Ha viszont jól van felszerelve, tökéletesen kerek és egyenletes.
A tapadás kifogástalan. A Pajero Sportomon minden aszfaltos körülmény között remekül teljesítenek.
Kivéve a kopást. Alig 10 000 km után nagyjából 5 mm maradt, ez egyáltalán nem örömteli.
Ennek ellenére legközelebb is ezeket választom. Ilyen jó mindenes gumim még nem volt. 100 km/h-ról teljes fékezésnél (frissen szervizelt, minőségi fékbetétekkel) az ABS szinte alig szól bele, és a kéttonnás autó meglepően rövid úton megáll – száraz, enyhén meleg aszfalton. Nedvesen kicsit csúszik, de így is jobb, mint több prémium gumi. Kanyarokban, íveken és dombokon pontosan úgy viselkedik, ahogy elvárja az ember, meglepő alulkormányzottság nincs.