Outpost AT

Közel 10 000 kilométert tettem meg ezekkel a gumikkal Pennsylvania-ban, mindenféle időjárási körülmény között. Először jó benyomást tett rám a menet – stabil, magabiztos, száraz és nedves úton is rendesen tapad, a kezelhetőség kifogástalan. Néha persze megcsúsztam nedves aszfalton induláskor, főleg kisebb emelkedőn – de akkor még nem gondoltam bele, hogy ez mit jelent hóban és jégen. Mélyebb hóban azért nem tragikus a helyzet, egy terepguminál, ilyen agresszív mintázattal elvárható ez a szint. De a jégtapadás – és tudom, hogy jégen egyik gumi sem csodafegyver – egyenesen veszélyes. Nemrég kirándultam a dél-közép-pennsylvaniai hegyekbe, havas napon. Az utak kezeletlen voltak, csak a korábban átmenő autók nyomta sávok látszottak a hóban, ahol már nagyjából az aszfalt kopott ki. Enyhe-közepes emelkedőn a hátsó hajtott tengelyen a gumik folyamatosan megcsúsztak, az autó farkát elkaptam, és mindezt szinte gáz nélkül. (Ezt egy 2022-es Ford F150 4WD-vel éltem át, a platón semmi komolyabb súly nem volt.) Olyan helyzetben kellett 4WD-re váltanom és bekapcsolni a „Slippery" üzemmódot – ami tompítja a gázreakciót –, ahol normális körülmények közt eszembe sem jutott volna. Így valamennyivel kevésbé volt idegtépő a vezetés. Közel 50 éve vezetek, jóval több mint másfél millió kilométer van mögöttem, és ezek a gumik jégen a legrosszabbak, amin valaha ültem.
Ráadásul zajosabb a menet, mint vártam, és az üzemanyag-fogyasztás is jobban megugrott, mint a vélemények alapján gondoltam volna. A kopásról még nem tudok nyilatkozni, egyelőre csak abban reménykedem, hogy épségben átvészelem a következő pár telet, és akkor majd kiderül. Szerencsére óvatos és tapasztalt sofőr vagyok.
Ezeket a gumikat nem venném meg újra.

A 04-es GMC 2500HD-mra szereltem fel ezeket, főleg hosszú távú lakókocsi-vontatáshoz. Eddig ezek a legjobb gumik, amiket valaha használtam. Terepen remek a tapadás, aszfalton meg alig kopnak. Ezzel a készlettel kétszer húztam végig az egész országon egy kb. 5 000 kg-os lakókocsit, és a gumik még mindig kitűnő állapotban vannak. Eugene-ben, Oregonban egyszer jégviharba kerültem – bekapcsoltam a 4WD-t, és sorban előztem el az autókat meg a kamionokat. Ha fontos a biztonságod terepen és aszfalton egyaránt, ezeket mindenképp érdemes megvenni.

Már több éve Nokian gumikat használok a Ford F-150-esemhez. Nyáron a Rotiiva-val jártam, és nedves aszfalton meg kavicsos utakon egyaránt kiválóan teljesített. Télre van egy külön készlet téligumim acélfelnikre szerelve – itt Manitobában, Kanadában bizony nem kell félni a kemény telektől, rengeteg a hó és a fagy. Télen a Hakkapeliittát használtam. Ez egyszerűen a legjobb téligumi, amit valaha próbáltam. Hiába néz ki a mintázata inkább nyáriguminak, a gumi lágysága mély hóban, latyakban és jégen egyaránt remek tapadást biztosít.
Most felszereltem egy szett Nokian Outpost-ot a közelgő szezonra. Erdészeti munkám miatt sokat megyek erdei utakon, és ezek a gumik pontosan azt a kis plusz biztonságot adják, amire szükségem van az ideálistól messze elmaradó erdészeti utakon – vagyis olyanon, amire kétkerék-hajtású járművel még nyáron sem merészkednék. Ehhez képest száraz aszfalton meglepően csendesek, és laza kavicson sem hajlamos az autó elkalandozni. A Nokian mérnökei biztosan tudták, mit csinálnak, amikor megtervezték a mintázat lamellázását. Imádom az oldalfalra is rátekeredő tüskéket – nehéz terepen ez tényleg számít!!!! Szép munka, Nokian!!!!!!

A legjobb téli gumik, amikkel valaha autóztam. Jégen is megállják a helyüket, havon meg kifejezetten kiválóak. Száraz aszfalton még nem próbáltam őket, kavicson, homokon vagy sárban sem. Viszont ha ilyen fogásuk van havon, biztos vagyok benne, hogy terepen is jól teljesítenek majd. A legnagyobb hátrány a zajszint... meg az üzemanyag-fogyasztás. De ez már csak ilyen, választani kell.

kíváncsi vagyok, hogy lehet azt mondani, hogy 96 000 km-t kihozok egy outpost at-ből 14/32-es mintamélységgel – na jó, a 18/32-es at-nél azt el tudnám hinni