VI 388 XL

Ezek a gumik gyárilag kerültek az autómra – hátsókerék-hajtásom van, és a hátsók már 8 000 km alatt teljesen lekoptak. Az elsők még bőven tartják a mintát, de kanyarban azért hagy némi kívánnivalót maga után.

Az úton minden repedést megérez az ember, még a legkisebbet is. Nedves úton nem lehet gyorsan elindulni – csúszik, néha még száraz úton is.

Az abroncs általános úttartása elfogadható, a zajszint még éppen elviselhető, viszont az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökött – legalább 15%-kal több, mint a hagyományos márkás gumiknál.

Az Ovation VI 388-at 40 000 km-nél szereltem fel a Skoda Superb Wagonra. Most 105 000 km-nél tartok, és megint ugyanezt veszem. 65 000 km gond nélkül. Az úton való tapadásérzet kiváló volt. Háromszor keltünk át a hatalmas Nullarboron, és egyszer sem okoztak csalódást. Még egy 8 x 5-ös utánfutóval is megtettünk 5 000 km-t, miközben a Nullarbor Plain kecskéit és kengurujait kerülgettük. Szárazon és nedvesen egyaránt kellett keményen fékeznem, de soha nem hagytak cserben. Spóroljatok meg egy szép összeget arra az ausztrál útra, és adjatok nekik egy esélyt.

Az új Honda City-mre gyárilag Bridgestone Turanza került – az első tengelyen lévőket 52 000 km után kellett cserélni. Mivel ehhez a szokatlan mérethez nem sok választék van, és az árak között óriási a különbség, belevágok és kipróbáltam az Ovation vi 388-at. Mostanra összesen 107 250 km van az autóban. A Turanzák nagyjából 80 000 km-től kezdtek zajosak lenni, de közel 8 éven és ekkora futásteljesítményen nem panaszkodhatok. A szerelőm szerint most már mindkét garnitúrát le kell cserélni. Az Ovationökön 55 000 km van, és még mindig hibátlanok – amikor nedves úton érek haza és egy meredek lejtőn éles jobbkanyart veszek, még csak a legkisebb csúszásra utaló jel sincs. Most keresek még 4 ilyen gumit, lehetőleg hasonló áron.