CINTURATO ALL SEASON PLUS

Nedves úton a tapadás és a fékezés kifejezetten jó. Szárazon is megállja a helyét, bár az ABS kicsit korán lép be fékezésnél. Kényelemből nem adott le semmit, nem keményedett meg. Olyan hidegebb régiókba ajánlom, ahol kevés a hó, de esős az idő. Spanyolország, Olaszország, Görögország, Albánia, Franciaország és Törökország egyes részei mellé bátran ajánlom.

Fantasztikus gumi.

Ez egy közös értékelés két enyhén eltérő generációról: az All Season és az All Season Plus gumikról (első és hátsó tengely).
Azután választottam ezeket az összes évszakos gumikra, hogy egy nedves, hideg késő őszi reggelen brutálisan elvesztettem a tapadást mind a négy prémium nyári gumival – szerencsére kár nélkül.
Szárazon és nedvesen egyaránt kiválóak, -5°C-tól 38°C-ig.
Az oldalirányú tapadás hibátlan: rengeteg gyors kanyar, és egyszer sem veszítette el a fogást – sőt, a „határon" nagyon jól érzi az ember, mi történik.
(Egyszer elveszítette a tapadást, de az „nyári jégen" volt, ahol bármely gumi feladta volna.)
Még egy vészhelyzeti „jávorszarvas-teszt" szerű kitérőnél is helytállt egy ázott autópályán – hirtelen elém hajtott egy autó a saját sávomba, kevesebb mint 2 méterre, a középső szalagkorláttal a másik oldalon... az forró pillanat volt!
Aquaplaning ellen tökéletes védelmet nyújt – sok nagy esőt megéltem autópályán. Amikor 2015-ben bemutatták a gumit, a cikkekben sokat hangsúlyozták ezt, ezért is választottam.
Hosszirányú tapadásról:
Vészfékezésről nem tudok nyilatkozni, soha nem kellett.
A trakció jó – mindössze kétszer veszítettem el kevesebb mint egy másodpercre, brutális gyorsításnál, szinte észre sem lehetett venni.
Hó: soha nem találkoztam vele. Viszont volt bőven autópálya fagyos párával mindkét oldalon – semmi gond.
Halkak, nyári gumik után az első pillanatban igazán lenyűgöző.
A kopásuk hihetetlenül alacsony – 45 000 km után még mindig több mint 5 mm futófelület maradt, talán a könnyű autónak köszönhetően (1,3 tonna).
Az All Season Plus (a legújabb, több téli teljesítménnyel) valamivel gyorsabban kopni látszik – vagy pontosabban fogalmazva: valamivel lassabban kopik, de nem annyira lassan.
Mindenesetre messze felülmúlják az előző nyári gumikat, amelyek ugyanannyi kilométer után már 2,3 mm-re koptak le.
A legfontosabb: bármit is hoz az időjárás, magabiztosan ülök a volán mögött.

Kiváló gumiabroncsok. Határozottan vennék belőlük újra.

Közel 16 000 km-t tettem meg rajtuk – ősszel, télen és kora tavasszal egyszerűen kitűnőek. Nedves úton a tapadás meglepően jó, és vizes aszfalton is feltűnően csendesen mennek. A nedves fékezés nem a legerősebb oldala, de kiszámítható, így kompenzálni lehet. Szárazon megvan az alapszintű tapadás, nem több – autópályán magasabb sebességnél nem idegeskednek, és még mindig elég halkak. Száraz fékezés szintén elmegy. Összességében egy közepes gumiabroncs, viszont a nagy gyengeségük melegben mutatkozik meg: túl hamar adják fel. Bármilyen picit is dinamikusabb vezetésnél egyértelmű, hogy ez nem egy "szórakoztató" gumi – nagyon könnyen visítani kezdenek, és az ESP-lámpa is gyorsan felvillan.
Havon és jégen viszont briliánsak. Tényleg próbáltam kicsúsztatni a hátsó tengelyt, de tartottak rendesen, ESP-beavatkozás nélkül – és mindezt nyomáscsökkentés nélkül. Még havas autópályán is megállták a helyüket, pedig nem éppen a legóvatosabban mentem. Annyira jók voltak, hogy kifejezetten elégedetten hajtottam el azok mellett, akik még mindig nyári gumikon botorkáltak hóban-jégen.
<parameter name="hu">Közel 16 000 km-t tettem meg rajtuk – ősszel, télen és kora tavasszal egyszerűen kitűnőek. Nedves úton a tapadás meglepően jó, és vizes aszfalton is feltűnően csendesen mennek. A nedves fékezés nem a legerősebb oldala, de kiszámítható, így kompenzálni lehet. Szárazon megvan az alapszintű tapadás, nem több – autópályán magasabb sebességnél nem idegeskednek, és még mindig elég halkak. Száraz fékezés szintén elmegy. Összességében egy közepes gumiabroncs, viszont a nagy gyengeségük melegben mutatkozik meg: túl hamar adják fel. Bármilyen picit is dinamikusabb vezetésnél egyértelmű, hogy ez nem egy "szórakoztató" gumi – nagyon könnyen visítani kezdenek, és az ESP-lámpa is gyorsan felvillan.
Havon és jégen viszont briliánsak. Tényleg próbáltam kicsúsztatni a hátsó tengelyt, de tartottak rendesen, ESP-beavatkozás nélkül – és mindezt nyomáscsökkentés nélkül. Még havas autópályán is megállták a helyüket, pedig nem éppen a legóvatosabban mentem. Annyira jók voltak, hogy kifejezetten elégedetten hajtottam el azok mellett, akik még mindig nyári gumikon botorkáltak hóban-jégen.
Az én szemszögemből inkább enyhe télire, mint négyévszakosra valók. Hogy tartják magukat majd nyáron, amikor a hőmérséklet eléri a 30–40 °C-ot, azt még meglátjuk – nagy reményeket nem fűzök hozzá. Viszont a saját tempóm és km-igényem alapján valószínűleg úgyis csere előtt lesznek, mielőtt jön a tél.