DIABLO ROSSO IV

Kiváló hypersport gumi az útra.
Több mint 6 400 km-t tettem meg rajta, és minden szempontból megállta a helyét. A lelkes vélemények teljesen megalapozottak.
Össze tudom hasonlítani a Bridgestone Battlax S22-vel – nagyjából ugyanolyan élményt nyújt, de az S22 tovább bírja.
Nagyon gyorsan dől be az ember vele, ugyanakkor meglepően stabil egyenesen és lassú tempónál – alacsony sebességnél szó szerint magától egyensúlyoz a motor, ami hypersport guminál ritkaságszámba megy.
A féktávolság nagyon jó.
Nedves tapadás terén nem tudok sokat mondani, mert esőben nem sokat használtam, de amikor igen, egészen jól viselkedett.
Egyszer éjjel autópályán hajtottam, kora tavasszal, 5 °C alatti hőmérsékleten, enyhe esőben. Észrevettem, hogy egy bizonyos sebesség felett – nagyjából 120 km/h-tól felfelé – elveszíti az iránystabilitást, de amint lelassultam kb. 110-re, minden rendeződött. Az út során még egyszer-kétszer megpróbáltam reprodukálni, és minden alkalommal ugyanezt tapasztaltam.

Az abroncsok összességében nagyon jók, amikor újak – gyorsan melegszenek fel, és nedves úton is remek a tapadásuk. Ahogy azonban kopnak, fokozatosan veszítenek a tapadásból, és igazán csak akkor kapaszkodnak rendesen, ha teljesen fel vannak melegedve. Ha kicsit lehűlnek, megint romlik a helyzet. A végére már egyenesen fékezés utáni gyorsulásnál és kanyarból kijőve is sokat forgott a kerék, sőt elkezdtem csökkenteni a dőlésszögeket, mert nem bíztam bennük. Futásteljesítmény szempontjából nem rossz – nagyjából 10 000 km, az első abroncs még egy kicsit a kopásjelző felett volt. Volt néhány pályanapos bevetésem is, és egyszer sem hagytak cserben – remek visszajelzést adnak, keményen lehet fékezni akár az oldalakon is, nem csúszik meg. Néhányszor megfordult a hátsó kanyarból való kijövetelkor a pályán, de az talán nem az abroncs hibája :) A pályán egyébként őrületes hőmérsékletekre melegszenek fel, de soha nem volt ebből gond – és mivel nem versenygumi, ez rendben van. Remek abroncs, újra megvenném, de jó lenne, ha a kopásjelzőkig következetes maradna a tapadás – utána már elfogadom, hogy romlik. Vagy talán csak a pályás napok ették fel ennyire.

Ez az értékelés csak az első gumira vonatkozik, PCX 125-ön. Korábban kissé csalódtam a DR2-ben, mert 3 hónapon belül könnyen hullámosodott. Áttérve a DR4-re, egyből érezni a különbséget. Száraz és nedves úton is jóval jobb a tapadás, gyorsan felmelegszik, és dőlésben is nagyon magabiztos az ember. Két év és 16 000 km után sem mutat semmiféle hullámosodást, ellentétben az előző DR2-vel. Legközelebb is ezt választom majd.

Csak az első gumi véleménye. Átváltottam DR3 elölről DRIV four-ra elöl, a DR3 hátul még volt benne élet. Jól működnek együtt, jövő hónapban cserélem a hátulsót is. Azt hittem, a DR3 a legjobb gumi, amit 3 évtizednyi motorozás alatt valaha használtam – a 4-es pedig észrevehetően jobb! Ragad, mint a ragasztó, még teljesen újkorában is. Gyorsan melegszik. Esőben is megbízható, jobb, mint a 3-as. Rendkívül kiszámítható, amikor a dőlésszög határait feszegetem – ezen a gumival messzebb mentem, mint egész karrierem során bármikor. És ez mind a gumi érdeme, mert állandóan „több dőlést akar"! Nagyon kiszámítható, szuper tapadású, sima progresszió – úgy tűnik, tökéletesen illik a Tuono kezelési igényeihez. Michelin-eknél, de különösen Metzeler-eknél volt olyan gondom, hogy az első gumi egyértelműen jelzi, mikor kell abbahagyni a dőlést – a 4-es csak annyit mond: „adj még!" Szinte úgy tűnik, minél jobban dőlök, annál jobban tapad. Elképesztő.

Négy motorom van, mindegyik 120/70-es és 190/55-ös gumikkal megy. Az idő nagy részét nagyon kanyargós, dombos utakon töltöm, és elég keményen nyomom. Amikor gumit cserélek, a „kuracos csíkok" egészen a „Diablo" felirat dombornyomásáig érnek, 40 psi-os nyomáson elöl és hátul egyaránt. Mind a négy motoron Rosso Corsa II volt, most pedig átváltottam Rosso IV-re. Szárazon, azonos nyomásokon a Rosso IV pontosan ugyanúgy viselkedik, mint a Corsa II – ugyanolyan dőlési szögig megyek el, és semmit sem érzek másképp, a biztonságérzetem is ugyanolyan. Nedvesen viszont a Rosso IV érezhetően jobban teljesít. Bár ez lehet, hogy inkább fejben dől el, mint a valós teljesítményen múlik – tudom, hogy ennél a guminál a lamellák (vízelvezető csatornák) jóval szélesebbek. A Corsa II-n néha megcsúsztam, a Rosso IV-en eddig még egyszer sem. Amikor Rosso II-ről váltottam Rosso Corsára, hatalmas különbséget éreztem. A Rosso Corsáról Rosso Corsa II-re való váltásnál is volt különbség – jobb irányba. A Rosso Corsa II-ről Rosso IV-re váltva viszont semmilyen teljesítménybeli különbséget nem éreztem, kivéve a nedves utat. Kíváncsi vagyok, lesz-e különbség a kopásban a korábbi Rosso Corsa II-höz képest.