Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
A kiválasztott kombinációhoz jelenleg nincs változatunk.
Árak összehasonlítása a boltokban
Vo vašom rozmere 195/40 R17 túto pneumatiku momentálne nepredáva ani jeden zo sledovaných e-shopov.
Nevadí — pozrite si priame alternatívy medzi konkurenciou alebo to, ako pneumatika obstála v testoch.
Hogyan PZero Nero értékelte
Skóre vychádza z 140 recenzií vodičov. ?
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 195/40 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Pirelli PZERO NERO is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
F 
B 
(71 dB) Ehhez a mérethez nincs feltüntetve technológia.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Nástupca prezeraného modelu
Pneumatika, ktorú si práve pozeráte, už má nástupcu. Odporúčame zvoliť technologicky vyspelejší model:
Hogyan alakult az ár
Ehhez a mérethez még nincs ártörténetünk.
Mit mondanak a tulajdonosok
Csúszkálásra kiváló.
Én nem szoktam értékelni a gumikat menetdinamika vagy visszajelzés szempontjából – normálisan vezetek, nem erőltetem a kanyarokat vagy a gyorsítást, szóval erről inkább nem is nyilatkozom. Nekem nagyjából rendben tűntek.
A gondom más – 18 000 km után a szervizben azt mondták, cserélni kell a gumikat. Amikor megmondtam, mennyi kilométert futottam, a szerelő csak hüledezett. Mind a négy gumi 3/32-re kopott le. Én meg még jobban megdöbbentem, amikor kiderült, hogy az új gumik 600 dollárba kerülnek. Gyártási hiba? Kiszervezés? Vagy simán csak szarok?
Remek gumi, összességében nagyon meg vagyok elégedve. Tapadásból nincs hiány, a kormányzás is megbízható. Néha egy kicsit keményen rugózik, de ekkora mérettől ez nem meglepő. Autópályán időnként elég zajos tud lenni, nedves úton fékezésnél pedig előfordult már, hogy megcsúszott egy kicsit. De ezzel együtt is tartós, megbízható gumi – már 3 éve használom, és még mindig erőben van.
Ezek gyári gumik voltak a 2018-as Mustang GT-mre, performance pack nélkül. Őszinte leszek: sem hidegben, sem melegben nem teljesítenek jól. Értem én, hogy egy elég kis kontaktfoltnak (255) komoly nyomatékot kell átvinnie, de én ideális körülmények között sem pörgetem 4000 fordulat fölé, és a gázt sem nyomom le háromnegyednél jobban. Az "ideális" itt 21 és 32 °C közötti hőmérsékletet jelent. Ez alatt a gumi kemény, mint a kő, e felett pedig teljesen elveszíti a tapadást – az autó kapálózik és csúszkál akár 110 km/h-nál is. Megtanultam, hogy ezeken kívül a hőmérséklet-tartományon óvatosan kell bánni velük. A hideget még valahogy el tudom fogadni, de az, ahogy 38 °C felett elcsúszik minden, az számomra teljesen vállalhatatlan. 400 LE feletti autóhoz nem ajánlom ezeket – én biztosan nem veszem meg újra.
A könnyű Fiat Abarth 500-asomra (180 LE) ezek a gumiabroncsok szerintem elég gyengék. Erős fékezésnél és kanyarokban sivítanak, kemény vezetésnél pedig olyan érzés, mintha lebegne az autó – instabil az egész. Én kifejezetten veszélyesnek tartom őket a saját vezetési stílusomhoz. Normál utcai használatra valószínűleg megfelel, de pályára egyáltalán nem való. A Michelin Pilot Exalto sokkal jobb volt.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés