Pirelli Prémium POWERGY
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
B 
A 
A Ár ettől 59 715 Ft 
Megerősített oldalfal 
Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/50 R17.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Powergy értékelte
Skóre vychádza z 1 nezávislého testu a z 36 recenzií vodičov. ?
A szám azt mutatja, hogy az abroncs ebben a kategóriában a teszt legjobb abroncsa teljesítményének hány százalékát érte el.
Komfort nagyon jó 96,4 Érték gyengébb 88,4 Nedves jó 94 Száraz jó 93,3 Kde stojí Pirelli POWERGY v rozmere 225/50 R17
Porovnané s 8 pneumatikami v tomto rozmere — rovnaká sezóna aj zameranie. Všetky sú v ponuke a majú výsledky z nezávislých testov.
Continental PREMIUMCONTACT 7 9.6 51 079 Ft lepšia a lacnejšia 
Hankook K117B VENTUS S1 EVO2 8.9 41 060 Ft lepšia a lacnejšia 
Dunlop BLUE RESPONSE TG 8.5 51 751 Ft lepšia a lacnejšia Pirelli POWERGY 8.3 59 715 Ft Táto pneumatika 
Dunlop SPORT BLURESPONSE 7.7 45 244 Ft 
Semperit SPEED-LIFE 3 7.7 43 019 Ft 
Barum BRAVURIS 6 7.0 36 166 Ft 
Nexen N'FERA SU1 7.0 33 061 Ft Nexen N'FERA SU1 33 061 Ft −26 655 Ft 9.6 najlepšia v skupine Continental PREMIUMCONTACT 7 51 079 Ft −8 636 Ft Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/50 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Hankook K117B VENTUS S1 EVO2 vychádza lacnejšie na 100 km.
Műszaki információk
Jelleg: Standard-sport
Standard abroncs egy adag sportossággal — ilyen a(z) Pirelli POWERGY is. Az alap kiegyensúlyozott marad: a kényelem, a csendesség és az élettartam a hagyományos abroncs szintjén van. A gyártó ehhez merevebb oldalfalat vagy tapadósabb keveréket ad, így gyorsabb tempónál és kanyarban pontosabb a visszajelzés. Az ideális az, hogy mindez ne a futásteljesítmény rovására menjen.
B A A (68 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
0× 
AutoŽurnál Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/50 R17.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Nagyon rossz pneumatika
Három éve vezetek Jordániában egy 2017-es Toyota Rav4 hybrid limited autót, 235/55/R18-as méretben. A Pirelli Powergy szerintem borzalmas: kényelmetlen, hangos, egyszerűen nem élvezetes vele az utazás. Az egyetlen pozitívum a jó menetstabilitás és irányíthatóság. Korábban Goodyear Eagle-t és Efficient Grip-et használtam – azok puhák, csendesek és kényelmesek voltak, igaz, kicsit gyengébb volt a tapadásuk és a kormányzásérzetük. Pirelli Powergyt semmi esetre sem veszek többé, ez biztos.
A Peugeot 308sw dieselemre szerelt Powergy 205 60 16 gumik már 6 hónapja / 10 000 km-e vannak rajtam. Most végeztem az első kerékcsere-forgatást. Korábban mindig Michelin Primacy 4-et használtam – összesen 3 készlet, 160 000 km alatt. Ehhez képest a Powergy feltűnően csendesebb, és egyenetlen aszfalton is stabilabbnak érzem, nem ugrál annyit. Egyébként a menetstabilizáció és a kényelem nagyjából hasonló szinten van. 10 000 km után a kopás 0,9–1 mm körül van, szóval azt várom, hogy közel 50 000 km-t fog kibírni – nagyjából ugyanannyi, mint a Primacy. Az óceán közelében lakunk, ahol melegebb van és nem marad meg a hó, úgyhogy egész évben nyárigumit használok, eddig semmi gond.
A gumikat mindig a Costcóban veszem, és ezek a Michelin árának 60%-ába kerültek, szereléssel együtt. Nyugdíjas vagyok, általában lazán közlekedek, 40–100 km/h között (talán 10–15%-kal a megengedett sebesség felett), lassan fékezek és fokozatosan gyorsítok.
Kb. két évig volt rajtam az E39 530D-men. Sok szempontból nem rossz gumiról van szó, de az útérzés és a zajszint néha tényleg borzalmas tud lenni.
Papíron tökéletes választásnak tűnt a Mazda 3 2.2D-mhez – hosszú autópályás menetekhez és alkalmi gyorsabb vidéki utakhoz egyaránt. A gumik valóban jól reagálnak és tapadásból sincs hiány, viszont egy komoly probléma miatt mégis negatív értékelést kell adnom. A felszerelés óta folyamatos, periodikus rezgést tapasztalok nagyobb sebességnél az autópályán, és ez több egyensúlyozási kísérlet, illetve a kerekek sarokcsere után sem szűnt meg. Egy szakember Hunter Road Force Elite teszterrel mindent megvizsgált (felnik, sérülések, ütés, féktárcsák, szóval mindent), és megállapította, hogy az egyik gumi pontosan a személyautóknál általánosan elfogadott határoknál volt road force variáció szempontjából – 90 N –, míg a másik három nagyjából ennek a felénél járt.
Mind a 4 gumi gyakorlatilag ugyanabból a gyártási sorozatból származott (egyszerre rendeltem őket, mindegyiken ugyanolyan hétkód szerepel). Úgy tűnik, a Pirelli-nél nem túl szigorú a minőségellenőrzés ennél a paramétернél, ami pedig komoly tényező a menetkomfort szempontjából nagyobb sebességnél. Most garanciális igényt próbálok érvényesíteni egy olyan gumira, amely alig járta le az elvárt élettartamának 1/10-ét.
A gumik mindössze 4 hónapig tartottak, ami nagyjából 6 400 km.
Egy pirelli p6 készletből általában 18 hónapot hozok ki.
Többet nem veszek belőle.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés