PZERO ALL SEASON

Szeretném megosztani a Pirelli gumikkal szerzett tapasztalataimat, mert az elmúlt tíz évben kétszer is volt dolgom velük. Az első alkalom nagyjából tíz éve volt, amikor felszereltem egy garnitúra négyévszakos gumijukat (a típusra már nem emlékszem). Eleinte kifejezetten furcsának találtam őket – az első 800–1 600 km-en betónúton, 70–90 km/h-s sebességnél az autó kellemetlen, „lebegős" érzést keltett. Olyan volt, mintha hajót vezetnék! Idővel javult a helyzet, de végül összesen csak kb. 26 000 km-t tettem le rajtuk, aztán lecseréltem őket.
A jelenlegi tapasztalatom a Pirelli P Zero All Season gumikkal a BMW-men sokkal rosszabb. Gyárilag szerelték fel őket, de az autó viselkedése kiszámíthatatlan. Vannak napok, amikor még elmegy, máskor meg ugyanazokon az utakon, ugyanolyan sebességgel szörnyen követi a burkolat hornyait – mintha a hőmérséklettől vagy a nedvességtől függne. Nagyjából 560 km után az autópályás menet olyan érzés, mintha hullámzó vízen navigálnék nagy sebességgel. Lehet, hogy ezek a gumik a német autópályán remekek, de Colorado betónútjain egyáltalán nem megfelelők. A menetkomfort gyakorlatilag nulla – minden úthiba átjön az autóba, még akkor is, ha az adaptív M futómű komfort módban van. Kanyargós hegyi úton felfelé menet csúszásszerű érzés fogja el az embert. Nagyon csalódott vagyok ezekben a gumikban.
Próbáltam állítani a guminyomáson, de semmiféle érezhető javulást nem tapasztaltam.

Szia! Már az elejétől fogva túl kemények voltak a gumik, és nem tapadtak rendesen – simán meg tudott fordulni a kocsi normál városi forgalomban is. Az autópályán már a kisebb pocsolyákban is aquaplaningba ment az autó, olyannyira, hogy le kellett lassítanom és le kellett hajtanom az autópályáról. A gumik visszajelzése átlagos volt. Napos időben, kanyarokban viszont kifejezetten jól reagáltak és biztonságosnak tűntek. A kopási besorolásuk 500 volt, mégis mindössze kb. 28 000 km után koptak le 3/32-es mélységre, vegyes városi és autópályás használat mellett – ez igen gyenge teljesítmény. Komfort szempontjából városban és autópályán egyaránt elfogadhatóak voltak. Általában 4 évig vagy kb. 80 000 km-ig bírják nálam a gumik, mire újat kell vennem – ezek alig több mint egy évig tartottak, szóval biztosan nem veszem meg őket újra. Valószínűleg Good Year Eagle all seasons gumikra váltok, mert jobban mutatnak kilométerre vetített értékben (kopásállóság / ár arány), és a szakmai tesztek – például a Tyre reviews – is ezt támasztják alá.

Ezek a gumik gyárilag kerültek a 2023-as VW ID.4 Pro S AWD hátsó tengelyére. Összesen kb. 38 000 km-t bírtak, és őszintén szólva csalódott vagyok, hogy ilyen hamar elkoptak. Az első gumikon még van valamennyi futófelület, talán még néhány ezer kilométert kibírnának, de azok más méretűek.

Ezek a gyárilag a Polestaromra szerelt OEM gumik. Szárazon és nedvesen is nagyon jó a tapadásuk és a fékezésük – a kanyarban is magabiztosan viselkednek, a kényelemről pedig szintén nem lehet panasz. Télen viszont katasztrofálisak. Az első hóeséskor az idényben (kb. 2-3 cm friss, pelyhes hó) 27 km/h-ról fékezve a féktávolság nagyjából 7-8-szoros volt a megszokotthoz képest, és az ABS végig dolgozott. Ugyanaznap később 32 km/h-ról fékeztem, és a hátsó kicsit kijött, jobbra csúszott. Azt el kell ismernem, hogy a korrekcióra jól reagáltak, de közel sem adnak olyan biztonságérzetet, mint a dedikált téli gumik, amelyekhez hozzászoktam a többi autómon. Nyári és esős időszakra simán megvenném őket újra – csak érdemes tudni, hogy ezek a hagyományos „3 évszakos" kategóriába tartoznak, nem olyanok, mint az újabb négyévszakos gumik, amelyek téli teljesítményhez közelítenek.

Az egyik legjobb választás, ha Maryland államban élsz és hátsókerék-hajtású autód van. Ha több mint 10 cm hó esik, akkor átváltok téligumikra, de az elmúlt 2 évben szinte alig volt hó, úgyhogy ezek egész évben rajta maradtak a kocsин.