Pirelli Prémium PZERO NERO GT
Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
A kiválasztott kombinációhoz jelenleg nincs változatunk.
Árak összehasonlítása a boltokban
Vo vašom rozmere 195/40 R17 túto pneumatiku momentálne nepredáva ani jeden zo sledovaných e-shopov.
Nevadí — pozrite si priame alternatívy medzi konkurenciou alebo to, ako pneumatika obstála v testoch.
Hogyan P Zero Nero GT értékelte
Skóre vychádza z 36 recenzií vodičov. ?
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 195/40 R17 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Pirelli PZERO NERO GT is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
D 
B 
B (71 dB) Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Hogyan alakult az ár
Ehhez a mérethez még nincs ártörténetünk.
Mit mondanak a tulajdonosok
Két éve használom ezeket a gumikat a BMW e90 330i-mre szerelve, és majdnem 5 000 km van rajtuk. Szerintem jól illenek az autó sportos karakteréhez. Száraz úton a tapadás és a kezelhetőség frankón jó, nedves úton viszont még nem próbáltam ki őket. Komfort terén azért van mit kívánni, szóval amikor cserére kerül a sor, kipróbálom a Pirelli pz5-öt.
Kiváló teljesítménygumi, minden szempontból. Szárazon progresszív a tapadás, nedvesen is nagyon jól teljesít, a fékezés erős, a kopás rendben van, a kezelhetőség szintén jó. Az egyetlen negatívum a komfort – az csak átlagos. Mindenképpen ajánlom!
Nedves vagy vizes úton ezek a gumik egyenesen életveszélyesek. Velem is megtörtént: egy körforgalomból kijőve elvesztettem az irányítást. Nem gázoltam tele, semmi extrém – mégis teljesen meglepett a reakció. Kis híján teljes 360 fokos forgást csináltam. Nem vagyok agresszív vezető, és húszéves sem vagyok már. Több évtizede vezetek erős autókat, 50 felett járok. Holnap le is szerelem őket a Boxster S-ről, és jönnek helyette a Michelinok. Novemberben tettem egy hosszabb utat – 4 756 km-t tettem meg Roscoff-tól San Sebastiánig Spanyolországban, végig száraz úton. Semmi gond. De amint visszaértem Írországba a nedves, csúszós utakra – teljesen életveszélyes volt.
Összességében elégedett vagyok. A Jaguar egy nehéz autó, és a Pirelli-k az elmúlt 18 hónapban jól teljesítettek. Szárazon kiváló a tapadásuk, kényelmes a menet, és nem túl zajosak. Két dolgot kifogásolok: nedves úton néhányszor felvillant a trakciókontroll jelzőfénye gyors indításkor, illetve a bokoldalak még teli nyomáson is kicsit puhának látszanak. A kormányérzet egy kicsit tompa, de ez az X-Type 2.2 diesel esetében nem meglepetés. Kopásállóságuk jó, bár ez inkább a Goodyear-hez vagy a Continentalhoz képest keményebb keveréknek köszönhető, mint bármilyen különleges tulajdonságuknak. Ha majd cserére kerül a sor, valószínűleg Goodyear Eagle F1-re váltok – volt már ilyen egy korábbi X-Type-omon, és nagyon illett az autóhoz.
Ezek a gumiabroncsok borzalmasan rossz befektetésnek bizonyultak. 15 hónap és kevesebb mint 120 000 mérföld alatt szinte a törvényes kopáshatárig elkoptak – ráadásul az egyiken oldalfal-szakadás is előfordult. Szárazon a tapadás még elmegy, de nedves úton szinte veszélyes volt velük hajtani. Igaz, viszonylag csendesen gurultak, és a menetkomfort is rendben volt a korábbi gumikhoz képest – de a gyenge tapadás, a bizonytalan visszajelzés és az extrém gyors kopás miatt eszembe sem jutna újra megvenni őket.
Sokkal elégedettebb vagyok az ezeket felváltó gumikkal, amelyek nagyjából ugyanannyiba kerültek.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Bejelentkezés