PZERO WINTER

245/40/19
275/35/19
BMW-hez ajánlott guми
Nem volt más választásom, meg kellett venni
OK, de semmi különös
Michelinhez azért ne hasonlítsuk

A Mercedes e-coupe-omra vettem fel. A legjobb teljesítményorientált téli gumi, amit valaha használtam.

Egy 992 Carrera 4S-sel járok a Pacific Northwest-ben. Az abroncs Porsche OEM verzióját használom (N-jelölésű). Havon, normál, óvatos vezetés mellett nem volt gondom a tapadással. De számomra itt véget is érnek ennek az abroncsnak az előnyei. Szárazon vagy enyhén nedvesen a kanyarokban valami furcsa, kiszámíthatatlan viselkedést tapasztaltam, amilyet korábban soha – mintha a tapadási határok jóval alacsonyabbak lennének, de nehéz megérezni, hogy mikor és hogyan fog elszabadulni a helyzet. Nedvesen pedig egyenesen katasztrofális. Az ABS-t egy minimálisan erősebb fékezéssel is sikerült aktiválnom. Egy enyhén nedves felületen (esőután pár órával) egy barátom, akinek ugyanolyan autója van, de nyári abroncsokkal (3 °C-ban!), simán elvégzett egy erős 0-100 km/h-s rajtot az autópálya-felhajtón – én mögötte voltam, és ugyanezt próbáltam, de kerékcsikorgatás és kerékugrás lett belőle, miközben az összkerékhajtás kapaszkodni próbált. Azt is érdemes megemlíteni, hogy az oldalfalon lévő gumi láthatóan degradálódni kezdett – az abroncsok 2,5 évesek, és mindig fedett helyen tárolták őket.
Ha a teled főleg havas, ezek nem rosszak, de ha enyhe, esős telet kapsz minimális hóval – mint a PNW –, én messze elkerülném őket.

Gumiméretek: 245/40 R20 & 275/35 R20, felszerelve G12 7er-re
Zajszint tekintetében egyértelműen jobb a Sottozero 3-nál és a Michelin X-ice-nál. A komfort pedig lenyűgöző – akár defekttűrő, akár normál gumikkal hasonlítják össze, ezek más kategória. Limuzinokra kifejezetten jó téli gumik.
A teljesítmény viszont kissé csalódást okoz. Nincs olyan varázslat, ami téli gumikkal lehetővé tenné mind a 800 Nm leadását havas úton – még akkor sem, ha az M760i összkerékhajtású, ahogy elvárható lenne. Száraz úton a laterális tapadás egész jó, visszahozza azt a magabiztos, nyaraló-gumihoz hasonló érzést kanyarokban, télen is. Jeges úton viszont gyenge a tapadás, tömörödött havon pedig még annál is rosszabb. Nedves úton sem valami fényes a teljesítmény.
A komfort miatt, amire egy limuzinnak szüksége van, mindenképpen megvenném újra. De teljesítmény szempontjából érdemes kétszer is meggondolni a kompromisszumot: feláldozzuk a jég- és hótapadást – ami a téli gumik elsődleges előnye a nyáriakkal szemben – a száraz aszfalton nyújtott, nyári gumi szintű (P0 PZ4 defekttűrő? Biztosan nem Michelin PS 4 S osztály) laterális tapadásért cserébe.
Összegzés:
Előnyök: Kiváló komfort és zajszint; jó laterális tapadás és reakciókészség
Hátrányok: Gyenge jég- és hótapadás.

Ez lényegében a Pirelli csúcskategóriás téligumija sportautókhoz. Ezt érdemes tudni vásárlás előtt. Olvastam olyan értékeléseket, ahol emberek SUV-okra és hasonlókra szerelték fel, aztán panaszkodtak a teljesítményre – hát nem csoda, nagyobb, nehezebb autón ezek egyszerűen nem ragyognak. A megfelelő alkalmazáshoz viszont ez a LEGJOBB téligumi, amit pénzért lehet kapni. Én a 2022-es WRX-emre szereltem fel egy garnitúrát, és elképesztő. Az erőátvitel egyszerűen fantasztikus, az autó úgy kapaszkodik, mint kevés más. Az egyetlen hátrányt a mély hóban való kanyarodásnál vettem észre. Bár ez nyilvánvaló kompromisszum, ha megnézzük a futófelület mintázatát. A külső vállblokkok nélkül nem lenne ilyen jó a száraz úton nyújtott teljesítmény, viszont ezek a blokkok épp a mély havas kanyarozást nehezítik meg – ezt mindenképpen vedd figyelembe vásárlás előtt. Összességében ezek egy fantasztikus gumi, és az autómat a hasmagasságig érő hóban is képes átjuttatni. Téligumitól ennél többet nemigen kérhetünk.