SCORPION ALL TERRAIN PLUS

2021 óta használom ezeket a gumikat. Másfél év és nem egészen 20 000 km után már jól látszik, hogy gyorsan öregszenek – annak ellenére, hogy nyáron szilikon alapú oldalfal-ápolót használok, és a telünk sem különösebben kemény. 2025 elején az egyik gumi elkezdett leereszteni – és hiába pumpáltam fel újra meg újra, mindig puhának tűnt. Az oldalfalak szerintem elég gyengék. Amikor elmentem a helyi gumiszerelőhöz, találtak egy kb. 30 cm-es repedést a gumi pereme mentén, ott ahol a felnihez illeszkedik. Vettem egy újat és kicseréltem. Ma meg ugyanezt fedeztem fel egy másik gumikon.

Pirelli Scorpion AT Plus egy 2015-ös Land Rover Discoveryn. Komolyan mondom, elképesztő gumiabroncs. Tapadás nedvesen és szárazon egyaránt verhetetlen – ilyet még nem tapasztaltam máshol. A kormányzás, a kényelemés az útzaj szinte teljes hiánya mind jobb, mint bármely másik guminál. Nem viccelek. Nyugdíjas kamionsofőr vagyok, szóval tudom, mi az a sok kilométer. Az előző garnitúra 62 500 km-t bírt ki, és becsültem, hogy még kb. 10 000 km lett volna benne. Ennek java részét két és fél tonnás lakókocsit vontatva tettem meg. Hibát keresni rajta nem lehet – az ausztrál beltéri ripacsos, aszfaltozatlan utakon is gond nélkül ment minden. Az ár változó, érdemes körülnézni, de ne habozzon – tegye fel ezeket a gumikat az autójára, ígérem, nem fog csalódni.

Land Rover Discovery TDV6-ot vezetek, és 313 000 km-nél vettem a 255/60/R18 112H XL Scorpion A/T + gumikat. A klubommal rendszeresen járunk terepre, bár mostanában valamivel ritkábban, és a gumik kitűnően teljesítettek. Aszfalton csendesen gurulnak, terepen pedig meglepően jól vizsgáznak – homokban, főleg magas dűnéken viszont nem igazán a legjobb választás, bár az autó súlya is szerepet játszhat ebben. Egyébként mindenhova elvittek, ahova akartam.
A gond ott kezdődött, hogy már 50 000 km után elkezd a gumiburkolat delaminálódni, ami komoly veszélyt jelentett nekem és a családomnak. Azt tanácsolták, hogy azonnal cseréljük le őket, mert bármikor defektet kaphatok. Ez három gumin is megtörtént a négyből. Amikor felhívtam a Pirellit, lényegében azt mondták, hogy amíg nem tudok felmutatni dokumentációt a gumiforgatásokról, addig meg sem nézik a gumikat. Azért választottam eredetileg Pirelli-t, mert számítottam a megfelelő szervizháttérre – mivel ezt nem kaptam meg, egyszerűen leszedtem és kidobtam a gumikat, holott még bőven volt rajtuk profil.
Átváltottam Dunlopra, és óriási a különbség – olyan, mintha selymen hajtanék. Sajnálom, Pirelli, de a szervizetek botrányos, legalábbis itt Dél-Afrikában.

Hosszabb kutatás után a Pirelli Scorpion AT+ mellett döntöttem, és egyáltalán nem bánom! Tényleg remek gumik, aszfalton és terepen egyaránt. Az első évben minden nap egy órát autóztam autópályán az újonnan vásárolt farmunkhoz (Valencia, Spanyolország), majd 3 km-t egy kavicsos erdei úton, az utolsó 2,5 km-t pedig egy mezei úton le a farmig. Ez az út komolyan rossz állapotban van – mély keréknyomok, sziklák, gyökerek és hegyes kövek. Eleinte 4x4-ben mentem le rajta, de valójában erre nincs is szükség, mert ezeknek a gumiknak bőven van tapadásuk, így száraz időben már 4x2-ben megyek. Amint azonban elered az eső, az út laposabb szakaszai szinte síkossá válnak, ilyenkor mindig 4x4-et kapcsolok. De még így is remekül teljesítenek, az ember biztonságban érzi magát. Már egy éve kinn élünk a farmon, és naponta legalább egyszer, de néha kétszer-háromszor is felmegyünk és lejövünk a hegyről. Több mint 2 éve van rajtam ez a gumi, 12 000 km-t tettünk meg velük, és még mindig elég jó állapotban vannak – figyelembe véve, hogy naponta milyen megterhelésnek vannak kitéve. Hogy megvenném-e újra, az attól függ, mi lesz akkor elérhető a piacon – a gumik folyamatosan fejlődnek. De jelenleg nyugodt szívvel tudom ajánlani őket.

A 2017-es Kia Sorentómban ezek a gumik rettenetesen zajosak.