SCORPION MS

A teljesítménnyel nem volt gond. Viszont vagy nagyon pechesnek kell lennem, vagy a mintázat tervezésével van valami komoly baj. Három szög/csavar ment bele a gumiba, és egyiket sem lehetett megjavítani. Az egyik csavar 6 perc alatt teljesen leeresztette a gumit. Úgy tűnik, a futóminta mindent felszed az útról. Ezeket a guminokat NEM ajánlom senkinek.

Szárazon: Az OEM nyári UHP Bridgestone Potenza Enliten-hez képest érezhetően kevesebb a tapadás összességében, és azonnal feltűnik a tompább kormányrespons – ez nem jó!
Nedvesen magabiztosan viselkedik, és szinte ugyanolyan érzés, mint szárazon – következetes.
Jégen/havon rendesen teljesít, ahogy várható, de nem kiemelkedő – az OEM guminál nem szembetűnően jobb. Hol van akkor az évszakos előny?
Zaj és kényelem: érezhetően csendesebb, mint az OEM gumi.
A fogyasztásban is észrevettem javulást, köszönhetően az alacsonyabb gördülési ellenállásnak.

Tegnap szereltem fel őket az OEM Michelin Primacy 4 SUV cserjeként, mert négyévszakos gumira volt szükségem. A Michelinek 65 000 km alatt 6,3 mm-es új futófelület-mélységről nagyjából 2,2 mm-re koptak le. Az új Pirelliken rögtön érezni, hogy mennyivel jobban tapadnak kanyarban nedves aszfalton, halkabbak is a lekopott Michelineknél, és az energiafogyasztás is csak kb. 10%-kal magasabb. Ez elektromos autónál teljesen normális: a kevesebb futófelület kisebb gördülési ellenállást jelent, tehát a kopott gumi „hatékonyabb". Az új gumik futófelület-mélysége 8,5 mm – ezt nagyon örömmel vettem tudomásul.

Ezek a gumik csak az elején voltak igazán jók. A Tesla Model Y LR 2024-emre gyári (OEM) gumikként kerültek fel. Teli futófelülettel szárazon és nedvesen egyaránt kiválóan teljesítettek. Még a könnyű havat (2–5 cm) és a latyakot is egész tisztességesen kezelték (max. 72 km/h, sikerült megcsúsztatni őket, de azért kontrollált maradt a helyzet). Minden megváltozott viszont 7/32-nél. A száraz fékezés nagyjából ugyanolyan maradt, viszont a kanyarteljesítmény rohamosan romlott – a gumik szinte belesüppedtek a kanyarba, a tapadás meg messze elmaradt attól, amit elvártam volna. A nedves teljesítmény is visszaesett, a féktávolság érezhetően megnőtt, bár még biztonságosnak mondható volt. Hóban 7/32-nél már lényegében használhatatlanok. Most 4/32–6/32 között járok, és normál tempóban, kanyarokat nem erőltetve még rendben elvagyok velük.
Meg kell jegyeznem, hogy valószínűleg 40 000 km-t is kihozok belőlük, ha nem hajtok ennyire sportosan – így viszont csak kb. 29 000 km lesz belőlük, mert minden kanyart a végsőkig toltam, és minden lehetséges alkalommal keményen indultam el. Kopással együtt hangosabbak lesznek, és azt sem tudom eldönteni, hogy a belső hab egyáltalán használt-e valamit. Jégen szinte egyáltalán nem hajtottam velük, szóval arról nem nyilatkozom.
Csere: Goodyear WeatherReady 2.

Hozzám hasonlóan mások is írtak online véleményt vagy panaszkodtak ezekre a gumikra. Többen is vibrációról számoltak be, ami csak akkor szűnt meg, miután az összes gumit kicserélték. Olyan eset is akadt, ahol ugyanabból a készletből kettő vagy több gumi is hibásnak bizonyult. Egyes Hyundai szervizek valószínűleg már értesültek erről a problémáról.