AP2 ALL SEASON

Őszintén meglepett, mennyire jók ezek a gumik. Nagyjából ugyanolyan teljesítményt nyújtanak, mint a téli gumink, de nem kell szezonváltáskor cserélgetni őket. 48 000 km után lecseréltem az első tengelyen lévőket AP3-asokra (az AP2-es már nem kapható), a hátsók még rendben vannak. Kíváncsi vagyok, hogyan teljesítenek majd az újak az előzőkhöz képest.

A Maxxis AP2 négyévszakos gumival összességében nagyon elégedett voltam. Anglia középső részén lakom, ahol alig esik hó, és általában nem volt gondom velük havas utakon sem. Idén azonban egyszer csalódtam bennük – Macclesfieldben frissen esett, néhány centiméteres hóba hajtottam bele, amin még egyetlen autó sem ment át előttem, és ott bizony nem nyújtottak megfelelő teljesítményt. Hűvös, nedves időben viszont remekül viselkednek, és a kopásállóságuk is dicséretes.
Ősszel újabb autómra keresnék új gumit, és komolyan fontolgatom, hogy a frissebb Maxxis AP3-ra váltok.

Ár-érték arányban a legjobb négyévszakos gumi, amit valaha használtam. Újkori futófelület-mélység 9 mm – ez szép bónusz. A méret 225/50 17-es volt, ami téli használatra azért elég széles, de az AP2-kkel a téli hónapokban mindenhova eljutottam, ahová kellett – és még automatikus váltóval is mentem. Teszteltem hón és jégen egyaránt, latyakban is remekül teljesítettek. Mindenképpen vennék belőlük újra.

Jó ár-érték arány és rendesen hosszú garancia. Havon és jégen megbízhatóan teljesít. A kopásállóság lehetne egy kicsit jobb, de az árat nézve nem lehet panasz.

Az autót már ezekkel a gumikkal vettem, négy darab volt rajta, és már egy évet futottak.
Szárazon jó a tapadás, amíg a gumi nem melegszik túl.
Nedvesen viszont szörnyű: aquaplaning, alulkormányzottság, hosszú féktávok – és minél öregebb a gumi, annál rosszabb a helyzet.
Oldalirányban szárazon és nedvesen is elmegy valahogy, de figyelmeztetés nélkül, hirtelen enged el – semmi fokozatosság.
Hegyi utakon, nyáron, 300 km alatt sikerült 2 mm futófelületet lekoptatnom: már néhány kanyar után érezni, hogy a kormány elveszíti a pontosságát, a kanyarodás és a fékezés pedig olyan, mintha vajat kenhetnél pirítósra.
A gumi nagyon puhának tűnik melegben – körömmel be lehet nyomni, mint egy versenyslicket –, és már 2 év után is láthatóan repedezett, ami valószínűleg magyarázza a borzalmas nedves tapadást. Meglepő módon 150 km/h felett 5°C-on zajosak, de ugyanolyan szintű zajt adnak 80 km/h alatt 35°C-on is.
Kettő tönkre is ment: a jobb elsőn három lapossá taposott folt alakult ki, a bal elsőről meg kisebb gumicafatok szakadtak le egy csúnya, ijedős csúszás után egy kanyarban. Mindkettőt hamarosan „prémium" gumira cseréltem.
A másik kettő még mindig rajta van az autón. Nem akarom kidobni a 2 éves, még 6 mm futófelületű gumit, de nedvesen nem érzem őket biztonságosnak, és komoly kétségeim vannak a havas teljesítményükkel kapcsolatban is.
Az egyetlen pozitívum, hogy elég óvatos vezetéssel jó fogyasztást lehet elérni – ha az ember vigyáz, hogy ne provokálja a gumit.
2019-2020-ban nem volt sok hó, szóval ez nem volt igazi teszt, de 1 cm-nél kevesebb friss havon egész elfogadhatóan szerepeltek, jégen meg meglepően jól – mindkettőt nagymamás tempóban próbálva.