ICE BLAZER WST3 (WST3)

Ezeket Canadian Tire márkás "Certified WinterTrek" névvel vettem – teljesen ugyanaz a gumi, amit a Sailun gyárt WST3 néven. Összességében szárazon és nedvesen egész rendesen viselkednek, de hóban és jégen szinte olyan rosszak, mint egy átlagos négyévszakos. A futófelület keveréke egyszerűen túl kemény. Biztosan jól fognak kopni a merev futófelületnek köszönhetően, de jobb téli tapadást vártam. Nem csináltattam beléjük tüskét.
Az elmúlt pár évben télen már fel sem tettem őket, mert az az apró előny a négyévszakosaimhoz képest egyáltalán nem éri meg a csere fáradságát.
Tegyetek magatoknak egy szívességet – ha nem csináltattok beléjük tüskét (vagy mint nálam, ahol laktok, a tüskés gumi tilos), ne vegyétek meg. Valódi téli tapadást keressetek máshol.

Egy Mercedes-Benz E220 hátsókerék-hajtású autón használom őket. Őszintén szólva egyáltalán nem szeretem. A csúcsos (spiked) verziót teszteltem, és az értékelésem kizárólag az izlandi téli vezetési tapasztalatokon alapul. Amikor nagyjából 80–90 km/h-val haladok, és enyhe emelkedőn megyek felfelé vagy épp gyorsítok, az autó hirtelen túlkormányzóvá válik. Volt már más hátsókerék-hajtású autóm is Yokohama csúcsos téligumikkal, és azok sokkal jobbak voltak – kiszámíthatóbbak. Legalább 25 000 km-t tettem meg velük, és alig várom, hogy lecseréljem őket egy prémium márkára. A csúcsok nagyjából 70%-a még megvan.

Először is: ezek a gumik kaphatók szegeccsel és anélkül is – én szegecseset használok, mert itt ez engedélyezett.
Másodszor: az előző autómon is ezeket használtam, körülbelül 25 000 kilométeren át. Harmadrészt pedig minden autóm Quattro, ami valószínűleg néhány dolgot befolyásol.
Rengeteg negatív véleményt hallottam róluk, de szinte kivétel nélkül kis, első kerék meghajtású autók tulajdonosaitól. Hátsókerék-hajtású autós ismerősöm nem nagyon van, szóval arról nem tudok nyilatkozni.
Számomra ezek a gumik hóban és jégen is nagyon jól kezelhetők. Prémium kategóriás gumihoz nem volt szerencsém, de ezek a legjobb téligumik, amiket eddig használtam. Elég agresszívan vezetek télen, és kifejezetten élvezem, ahogy mindkét autóm reagál, még oldalazásnál is. Soha nem kerültem váratlan vagy kezelhetetlen helyzetbe, sem egyenesen, sem kanyarban. A csúszás előre érezhető, és van idő korrigálni.
A szegecses szépen a helyén marad (természetesen megfelelő behajtás után). A másik autómon 25 000 kilométer után a szegecses többsége még megvan – a legroszszabb gumiban 6 hiányzik. A futófelület is rendben néz ki, és becslésem szerint 30–40 ezer kilométer is kihozható belőlük, ha a teljesítmény nem változik hirtelen.
Nem tudom, hogy ez segít-e bárkinek, de ha összkerékhajtású autót vezetsz és a szegecses gumi engedélyezett nálad, érdemes kipróbálni – az ára szerintem egész kedvező.

Igen, ezek a gumik fékeznek és gyorsítanak havon és jégen, de a kanyarokban az ülésük szörnyű és egyenesen veszélyes – sosem tudod, mikor csúszik ki az autó. Téli körülmények között komolyan életveszélyesek. Nem ajánlom senkinek. Tegyél félre kicsit többet, és vegyél legalább Hankookot.