ESKIMO S3 +

Ezeket a gumikat a base modelles RDW E90 320d-mre szereltem fel, 2011-es. Jégen és havon a tapadás elképesztő – annyira, hogy lánc nélkül is boldogultam, pedig az kötelező lenne. Szárazon és nedvesen viszont borzasztó ez a gumi: szivacsos, puha érzés, mintha habszivacson gurizna az autó. 165 km/h fölé nem merném hajtani. Gondolom, nyáron marad a sportosabb vezetés, télen meg megelégszem azzal, hogy nem ragadok be a hóban – mert Koszovóban, legalábbis ahol én lakok, abból bőven kijut.

A Kia Ceed 2016 1.6 GDI-mra újkorától rajtuk vannak. Az évek alatt a teljesítmény nagyjából következetes maradt. (az autó egész életét garázsban töltötte, és apámtól kaptam egy éve, aki mindig kíméletesen vezette) Hóban nem rosszak, de száraz és nedves úton aztán más a helyzet. Normál körülmények között, ha valaki simán vezet, megfelel. Viszont volt pár helyzetem, amikor keményen kellett fékezni vagy hirtelen kormányozni, és a reakció nem volt valami fényes. Csúszkálás, fékezésnél meg az autó csak ment tovább, miközben az ABS eszét vesztette.
Szóval nyugodt vezetésnél rendben van, de azért érdemes óvatosan bánni velük. Volt egy másik autóm ugyanolyan gumimérettel, és például a Pirelliek sokkal kiszámíthatóbbak voltak, keményfékesnél szárazon és nedvesen egyaránt. Többet nem veszek belőlük. Ha szűkös a keret és tisztában vagy a gyengeségeikkel, akkor talán még megéri.
A gumik teljesítménye az újkoritól mostanáig egyforma maradt (+-5,5 mm 35 000 km kíméletes vezetés után)

Nagyon-nagyon jó gumiabroncsok. Száraz6 Nedves8 Hó10 Jég7.

Hó: Ezek a gumik tényleg igazi hógumik. Havon vezetni velük egyszerűen zseniális – egyszer megpróbáltam áthajtani egy kb. 40 cm-es, igazán mély havon, egy füves hegyi úton. Az autó inkább a hasán csúszott a havon, mint a kerekein, mégis átjutottam. Elképesztő.
Száraz út: Ennek a hóteljesítménynek az árnyoldala a száraz úton mutatott viselkedés – a magas, puha és kis gumiblokkokból álló futófelület sportosabb vezetésnél inkább zselészerűen viselkedik. Tapadás azért van, de a precíz, pontos kormányzáshoz semmi köze. Normál kanyarban vagy gyorsításnál is hallani a gumiblokkoknak azt a jellegzetes hörgő-döngő hangját. De valahogy ez is hozzátartozik ezeknek a gumiknak a varázsához :-)
Élettartam: Két autóm van – egy téli és egy nyitott tetős nyárira –, ezért ezeket a gumikat egész szezonban használom, nyáron viszont csak pár száz mérföldet teszek meg velük. Ennek ellenére 3-4 szezont is kibírnak, ha évente kb. 5000 mérföldet vezetsz rajtuk.
Összefoglalás: Mindenkinek ajánlom, aki télen biztonságosan szeretne közlekedni a hegyekben, és elfogadja, hogy 0 fok feletti hőmérsékleten már vannak korlátaik. Mivel én egyértelműen hóra veszem őket, örökre hű maradok hozzájuk :D
Megjegyzés: Viszont fontos, hogy minden gumiméretben másképp viselkedhet ugyanaz a gumimodell! Meglepett, milyen nagy különbség lehet ugyanannak a típusnak a teljesítménye különböző autókon. Ez az értékelés 165/70 R13-as mérethez készült, kb. 1000 kg-os autón (vezető nélkül mérve).

Előnyök:
Elég csendes
Szárazon biztonságos és kiegyensúlyozott
Havon meglepően jól teljesít
Minden körülmények között tisztességes fékezés
Hátrányok:
Szörnyűen szivacsos, puha érzés a kormányon
Esőben kerékpörgés (kevésbé, ha az út csak enyhén nedves, de éppen nem esik)
Van visszajelzés az útról, de a szivacsos jelleg miatt sokszor félrevezető
Átlagos sofőrnek szerintem biztonságos gumiabroncs, még néhány vidámabb vezetéshez is megteszi. Ha nem lenne ez a nagyon szembeötlő szivacsos érzet, azt mondanám, hogy remek ár-érték arányú termék.