OPEN COUNTRY M/T

Ezeket a gumikat majdnem 50 000 km-en át használtam a Merc ml430-amon, és még csak a felükig koptak le. Az oldalfalak nagyon erősek, ami jót tesz a kormányzásnak. Több mint egy éve van az egyik gumiban egy lassú defekt, mégis úgy viselkedik, mint egy run flat – szinte levegő nélkül is rendesen megy az autó. Száraz úton kiváló a tapadás, nedves úton is jó, és aquaplaningot még 110 km/h felett sem tapasztaltam. Hóban is megállja a helyét. Simán megvenném újra. Egy másik 4x4-emen Yokohama geolander 003 fut, és ha azokat is cserélni kell, valószínűleg Toyo mud terrain lesz a következő.

Fantasztikus terepgumi, mind nedves, mind száraz úton remekül tapad – legyen az emelkedő vagy lejtő.
Kavicson, sárban, füvön, havon is kiválóan teljesít – szinte mindenen. :D
Az egyetlen hátrány, hogy elég zajos, és jégen már nem annyira meggyőző a tapadása.

Az úton utálom ezeket a gumikat. Kavicson még csak-csak megállják a helyüket, sárban sosem próbáltam őket. A Wrangleremre gyárilag kerültek fel, és addig tűrtem, amíg le nem koptak, de többé életemben nem veszek ilyet. Elképesztően kényelmetlen és hangos.

Korábban BFG KM2-t és General Grabber AT-t is használtam, szóval van összehasonlítási alapom – ezek messze a legjobbak a három közül. Az úton feltűnően csendesek és igazán kifinomultan viselkednek. Rendkívül szívósak és tartósak, az oldalfalak komoly igénybevételt is kibírnak. Sárban is remekül teljesítenek. Az egyetlen hátrány, hogy viszonylag hamar kopnak, de minden más szempontból egyértelműen felülmúlják a többit.

LT 275/70R18-as méretben vettem őket, ez nagyobb, mint az eredeti 285/60R18, amit a 200-as szériás Landcruiserre írnak elő. Terepre ezek igazi vadállatok – sár, kavics, sziklák, bármi jöhet, megbirkóznak mindennel. Az oldalfaluk nagyon merev, az összes kilométer alatt egyetlen defektem sem volt. Nagyjából 64 000 km után azt mondanám, hogy még nincs feleannyi kopás sem rajtuk. Gyökereken, köveken mentem velük, 1,2 baron hajtottam be a kövek és a sár közé – semmi bajuk. 6–10 000 kilométerenként forgatom őket, amikor épp ráérek. Aszfalton elég zajosak (szerencsére a hangszigeteléssel nincs gond), száraz úton viszont meglepően jól tapadnak egy MT guminak. Azt vettem észre, hogy az ESP kicsit hamarabb beavatkozik, mint AT-kkal, főleg a lassabb, élesebb kanyarokban – bár ez részben a megváltozott gumiméretnek is betudható. Nedves úton kielégítő a viselkedésük, nem mint egy normál úti gumi, de jól megvan. Átlagos tempón simán tudok mindenki mögött haladni, nincs gond. Aquaplaning ezekkel gyakorlatilag nem létezik. Viszont sokat esznek – én úgy becsülöm, 1,5–2 literrel több 100 kilométerenként. Az AT-khoz képest jóval nehezebbek is. A merev oldalfal miatt egy nehezebb autó a sárban hajlamos lesüllyedni – erre érdemes figyelni.