TR1 PROXES

2023 óta használom a Toyo Proxes TR1 165/50/15 Japánban gyártott gumit a Perodua Kelisámra, és már több mint 20 000 km-t tettem meg velük. Száraz és nedves úton egyaránt magabiztosnak érzem magam – a féktáv rövidebb lett, a kanyarok is élesebben mennek. Viszont a kopás elég gyors. Valószínűleg alacsonyabb a treadwear. Újra megvenném, de miután utánanéztem a Kumho-nak, Falkennek és Yokohamának, már nem vagyok annyira biztos benne.

Utálom ezeket a gumikat, mert az oldalfaluk túl puha – még 2,8 baron sem oldódott meg a probléma, az autó simán tolódásba ment. Kiderült, hogy a gyári nyomásokkal, 2,3 elöl és 2,1 hátul, jobban viselkedik az autó, bár így mindig kompromisszumot kell kötni a kanyarbeállításnál. Ugyanakkor a tapadás így is igazán erős. A kormányzás mindig késve reagál – kanyarba érkezéskor nem engedheted meg magadnak a hirtelen mozdulatokat, mert a gumi azonnal bizonytalanná válik. Nagy sebességnél hajlamos vagy menet közben korrigálni a kanyarban. Viszont a tapadás elvesztése nagyon intuitív és lineáris, mindig kiegyensúlyozott – nincs agresszív tolódás, inkább egy enyhe farokelcsúszásba megy át, ami segít bezárni a kanyart. A trükk az, hogy finoman, óvatosan kezeld a kormányt a kanyarbeállításnál. Rossz burkolatú utakon szörnyű – úgy érzi az ember, mintha szétesne az autó, annyit mozog az oldalfal. Nedves úton semmi extra, biztonságos igen, de nem kiemelkedő. Menetkomfort terén jók, elég csendesen futnak. Szóval ha nem lenne ilyen gyenge az oldalfala, nem vennék más gumit – de ez tényleg olyan hiba, amit vezetési szempontból nem tudok elnézni. A kopást nem igazán tudom megítélni, mivel speciális dőlés- és összefutás-beállítással vezetek, de már az is nagy szó lesz, ha két évet kihozok belőlük (telet leszámítva).

2001-es Golf Cabrio 1.9 TDI 90hp-om van, és az első dolog, amit megcsináltam, az a felnik és a gumik cseréje volt. Az én méretemben nem túl sok lehetőség van, de a helyi gumiszervizem ajánlotta ezeket, és tényleg meg vagyok velük elégedve az árukhoz képest – szép sportosan viselkednek. Szárazon szinte korlátlannak érzem a tapadást, az alulkormányzottság lassan jön be és kiszámítható, kezelhető. A túlkormányzottságot még nem igazán teszteltem, ahhoz szándékosan kellene próbálkoznom. Az autómon elég alacsony profilú gumik ezek, ezért merevek és érzékenyek az úthibákra – de sima aszfalton nagyon szerettem őket. Tavaly nyáron, amikor még újak voltak a gumik, felmentem velük a Stelvio-hágón egészen a csúcsig. A hajlás tűkben remekül tartott, a legjobb rész viszont a svájci lefelé vezető szakasz volt – miután bemelegedtek a gumik, rengeteg tapadást adtak, semmi fading-jel nem volt. Nedves úton is egész jók, az alulkormányzottság gyorsabban jön elő, de még mindig kiszámítható és kezelhető, ami az előző gumijaimhoz képest nagy szó. Az árért cserébe nagyon ajánlom, simán vennék belőle újra.

Száraz úton a tapadás egyszerűen fenomenális. Eagle F1-es szintű száraz grip, és mindezt ilyen megfizethető áron. Nedves úton csak átlagos, de hát ez egy UHP nyári gumi!! Ezen az áron semmi más nem veri meg.

Az egyik tengelyen ezeket futottam, a másikon Michelin PS5-öket – hatalmas a különbség. A Toyók 30 psi alatt elég könnyen bedőltek, én nagyjából 33 psi-on használtam őket, de még így sem tapadtak annyira, mint a PS5-ök. Kipróbáltam elöl is – az autó alulkormányzott. Hátulra téve meg túlkormányzott. Szóval megtanultam, hogy a gumikon nem érdemes spórolni. Összességében ezek a gumik rendben vannak, de sportos vezetőknek nem ajánlom. Remélem, segít!