R1R Proxes

Az r1r-re azért esett a választásom, mert a gumiabroncs belső oldalán lévő nagyobb gumiblokkoknak komoly hatásuk van a hátsó tengelyen a stabilitásra – a smart hátul valami -3°-os camberrel rendelkezik. 3 év alatt, PNW-ben, egész évben használva kb. 18 500 km-t tettem rájuk. Utcán magabiztosak voltak, szárazon odáig tudtam fokozni a tempót, hogy már kicsit csúszkálni kezdtek. Nedvesen, hidegben, vizes avaron meg úgy vágtak keresztül, mint a kés a vajon... Őszintén meglepett, milyen közel volt a nedves tapadás a szárazhoz. A mintázat hóban is egész rendesen teljesített, soha nem ragadtam be. Az élettartam végéhez közeledve, amikor a kopásjelzőhöz értek, nedvesen egyre kiszámíthatatlanabbak lettek, a farok elkezdte magát kidobni. Azt is hozzá kell tenni, hogy 3 évig kint állt az autó minden időjárásban, és hetente használtam – szóval rendesen megkapták a magukét. A 195-ösöket 5,5"-es felnikre szereltem, ami ehhez a szélességhez szűk, így kicsit be vannak szorítva. Biztos vagyok benne, hogy megfelelő felállásban még jobbak lennének.

Őszintén szólva nem vagyok nagy szakértő a sportpneumatikák terén – ezek voltak az elsők, amiket kipróbáltam, és teljesen ledöbbentett, hogy mennyit képes kihozni egy gumi egy gyengébb motorú autóból. Még sosem voltam ennyire elégedett egy vásárlással. Simán megúszom annyival, hogy megforgattatom a gumikat, és még sokáig mehet velük az autó.

Datsun 510 restomod-hoz – leengedve, Komi coil overs, vastagabb stabilizátorok, LS hátsó híd, Rebello street motor, 5 sebességes váltó.
R1Rs-szel utcán nagyon jól teljesít az autó, magabiztosan kapaszkodik. Pályán sosem próbáltam, de mellékutakon gyorsan és biztonságosan lehet hajtani.
Az autó kiegyensúlyozott, az alul- és túlkormányzás szépen kontrollált – én ugyan jobban szeretem a túlkormányzást, de a gumik mindenképpen kiszámíthatóak. Soha nem hoztak kellemetlen helyzetbe. A 510-esen viszonylag csendesek, a 2001-es Miatán még inkább. A Miatán is változtattak a futóművön, de ahogy mindenki tudja, teljesítményből nem bővelkedik. R1Rs-szel a menetkomfort kellemes, a kanyarmeneti teljesítmény kiváló, enyhén túlkormányzó jelleggel. Esőben egyiket sem viszem ki, így a nedves tapadásról nem tudok nyilatkozni. A talpnyomástól függően mindkét autón nagyjából 24 000–32 000 km-t várnék ezektől a gumiktól.

Ezeket „nedves" pályaguminak vettem, hidegebb és csapadékos körülményekre, amikor az Avon ZZR-jeim már túl simának tűntek. Most utcai autóként is használom a kocsit, és szinte mindig ezekkel megyek – kellemesen meglepett, mennyire jól teljesítenek úton és pályán egyaránt.
Jó a kormányérzet, a oldalfalak tapintása is kellemes – kiszámíthatóan viselkednek, kemény kanyarokban sem csinálnak semmi furcsaságot. Nagyon bízom bennük, még akkor is, ha nedves foltok vannak az úton. Úgy tűnik, nem kell sok idő a bemelegítéshez – a tapadás szinte hidegen is ott van.
Hátrányok – pályán nagyjából 5 kör után túlmelegszenek. A csúcsteljesítményüket körülbelül 3 körnél érik el, míg a ZZR-jeim szárazon úgy érzem, akármeddig bírnák. Utcán viszont senki sem hajszolja ennyire őket, szóval ez a legtöbb embernek nem lesz gond.
Én úgy jellemezném ezeket, mint egy jó „fast road" nyári gumit, ami könnyű esővel és nedves körülményekkel is megbirkózik. De legyen tudatában a túlmelegedés veszélyének, ha pályára megy és melegen tolja meg őket. Ez egyáltalán nem kritika – minden gumi kompromisszum, és ezek egyszerűen elég puhák, ami hidegben és nedvesben jó tulajdonság, hosszú nyári pályanapokon viszont nem tökéletes választás.

Az R1R-t nyári utcai gumiként használom, de néha pályára is kiviszem. Utcán nedvesen és szárazon egyaránt remekül teljesít, nagyon kiegyensúlyozott az érzése. Pályán is kifejezetten jól viselkedik. Kicsit szereti a meleget, ami könnyen elérhető. Nagyon kiszámítható!