QUATRAC 5

Összességében jó négyévszakos gumiabroncs, különféle felületeken elfogadhatóan, sőt jól teljesít. Kényelmes és csendes menet, de a kopásállóság gyenge pont.

Két éve és 30 000 kilométer óta használom a Quatrac 5-öt, és azt kell mondanom, hogy megbízható négyévszakos gumi. A hátsók még 6,2 mm-en állnak, az elsők 5 mm-re koptak. Egy dolog, amit mindenképpen meg kell említeni: a Quatrac 5 rendkívül csendes. Valaki a korábbi hozzászólásokban zajosnak írta – szerintem vagy hibás gumikat kapott, vagy valami gond volt az autójával. Az üzemanyag-fogyasztás egyenesen meglepően jó. Nedves úton és forró nyári napokon a féktáv nem a legjobb, de ezt pontosan így vártam egy négyévszakos gumitól, szóval semmi panaszom. Venném-e újra? Természetesen, nagyszerű guminak tartom.

Ez már a második értékelésem ezekről a gumikról, mivel a múlt télen is a furgonomat használtam munkára, így kb. további 24 000 km-t tettem meg velük. Megcseréltem a hátsó és az első gumik helyét, mert az elsők szélei már eléggé elkoptak, és sokat pörgött a kerék, fékezéskor meg egyenesen veszélyes volt a helyzet. A csere annyit javított, hogy télen már nem volt életveszélyes a fékezés, de így is átlag alatti maradt. A menetkezelés is javult valamennyit, de hideg úton még mindig rengeteg volt a kerékpörgés. Egy különösen rossz autópályás úton észak felé szinte folyamatosan aquaplaningoltam, holott még kb. 6 mm futófelület volt rajtuk. Ezután lecseréltem egy pár Michelin Cross Climate-re, ami nagyjából megoldotta az összes menetkezelési, tapadási, aquaplaning- és fékezési problémát.
A kopottabb gumik maradtak hátul, és a tél hátralévő részében semmi gond nem volt velük. Most, hogy itt a nyár, visszaraktam azokat előre, és 45 psi-ra pumpáltam fel hidegen, hogy még kihozzam belőlük a maradék élettartamot, mielőtt a kevésbé kopottakra cserélem. A magasabb nyomás láthatóan javított a tapadáson, fékezésen és menetkezelésen a korábbi állapothoz képest. Száraz, meleg időben jobban kezelhetők, mint a Cross Climate-ek, bár nedvesen és fékezéskor még mindig elmaradnak tőlük – de határozottan jobbak, mint azelőtt. Hóban is kipróbáltam a kevésbé kopott párt az első tengelyen, mielőtt átváltottam a Michelinekre: hidegben, nedvesen és jégen nem érnek fel azokhoz, de hóban meglepően jobban szerepeltek nálam.
A Michelin-ek mindössze 10 000 km után legalább félig elkoptak az első tengelyen, szóval az árkülönbséget figyelembe véve azt mondanám, hogy a Vredestein jobb választás, hacsak nem sokat vezetsz rossz körülmények között. Ha igen, akkor én valószínűleg a Goodyear Vector 4-est próbálnám ki, ami erre a télre kerül fel a Golf dieselemre.
Ahogy az előző értékelésben is írtam, a Quadrac 5-ök az első 20 000 km-ben összességében egész jók voltak. Nem hiszem, hogy a Cross Climate-ek tovább tartanának 20 000 km-nél, szóval a Vredestein alapból nyer. A legnagyobb problémám az aquaplaning volt az alig kopott első gumikkal, és ez az oka, hogy nem veszem meg őket újra. Az újabb verzióról azt mondják, hogy 10%-kal jobb ezen a téren, de az nem elég. Ha 25%-kal lenne jobb, az már érdekelne. A Michelin egyszer sem aquaplaningolt, és már kb. 4 mm-en járnak.
A furgonon még rajta lévő kopott pár kb. 3 mm futófelületnél jár, nagyjából 32 000 km után az első és 16 000 km után a hátsó tengelyen. A külső széleken már kopaszok, de még legálisak, mivel az Egyesült Királyságban elég 1,6 mm a futófelület középső 75%-án.

Minden szempontból lenyűgöző teljesítményt nyújt ez a gumi.

Ezek a legjobb gumik, amiket valaha használtam, és bátran össze lehet hasonlítani őket azzal a cross climate készlettel, ami a régi autómon volt. Akkor vettem ezeket, amikor végre lekopott a mintázat az autóhoz gyárilag kapott Bridgestone készleten – ami szerintem egész jól teljesített, hogy kitartott 45 000 km-ig (bár OEM modellek voltak, úgyhogy meglepne, ha a boltban kapható verziók ugyaneddig bírnák). Ezek viszont most 51 000 km-nél járnak, és már a végükre értek, szóval mindenképpen megérte.
Sok szerviz próbált lebeszélni róluk, valószínűleg azért, mert nem volt rajtuk jó hasznuk, így végül online vettem őket, kb. 75%-ért annak az árnak, amit máshol kértek volna. Sokan felhúzták a szemöldöküket, azt gondolva, hogy ez valami olcsó márka, de mindig el kellett magyaráznom, hogy egyszerűen csak itthon nem annyira ismert.
Nedves úton fantasztikusak voltak, és hiába volt alacsonyabb a nedves tapadási besorolásuk, mint a gyári Bridgestone-oknak, valójában messze jobban tapadtak azoknál. A Bridgestone-okkal érezhető volt, hogyan kapálózik az autó, amikor nedves úton próbált elindulni a lámpa vagy kereszteződés előtt – ezekkel soha nem volt ilyenem, egészen addig, amíg a mintázat komolyan le nem kopott.
Az útzaj nem a leghalkabb, amit valaha tapasztaltam (ezért is lett kicsit alacsonyabb az értékelés ennél a kategóriánál), de ezek nagy gumik, szóval ezen a téren eleve nem várható csoda, és őszintén szólva sosem zavart igazán. Elég alacsony profilú gumik is egyben, így sportosabb futóművel rendelkező autón kevésbé elnézőek menetkompfort szempontjából, de ami az útérzetet illeti, ott teljesen rendben teljesítettek.