Ultrac Vorti R

Az Ultrac Vorti R plus imádom a Leon Cupra R-ünkön. Most már a Mustangon és a 124 Spideren is ezek vannak. Szerintem a legjobb ár-érték arány, amit kapni lehet!

Egy 300+ lóerős, átprogramozott, nagyobb turbóval és egyéb tuningokkal ellátott Octavia 3 1.8 TSI-n használom. Amennyit fizettem érte, azt el is várom tőle – ezt megértem. Jó gumi, semmi különösebb gond nincs vele. De ha 240 ló felett jár a motor, inkább a Michelin PS4 felé érdemes nézni. Nedves úton egy kicsit idegesítővé tud válni.

Remekül teljesítő gumi.
Az élettartam vége felé kezd fogyni a tapadás, indításnál pedig már többet pörög a kerék – a mintamélység 2,5 mm-re csökkent. Összességében viszont nagyon jó gumi.
Nagyjából 17 700 km-t tettem meg rajta vegyes körülmények között, közte néhány igazán megterhelő szakasszal.
Veszek belőle még egy készletet, ez mindent elmond. A hátsókon még kb. 4,5 mm van, az elsőkön már csak kb. 2,5 mm.
A Continental Sport Contact 6 nálam kb. 13 000 km-t bírt.

2005 körül vettem egy Vectra B GSi 2.5 V6-ot (Facelift) ezekkel a gumikkal felszerelve. Addig nem hallottam róluk, de azóta más márkát nem szerelnék az autóimra. Mindenkinek ajánlom, aki megkérdez – szerelő vagyok –, és mivel a családban az összes autót én gondozom, természetesen mindig ezeket teszem fel, amikor csere szükséges.
A határig való kezelhetőségnél azt az értéket adtam, ami az ÉN határom. Télen mindig 3 mm-nél cserélem a gumikat (mind a négyet), nyáron 2,5 mm-nél – soha nem megyek le a kopásjelzőig, mert az csak a biztonsági MINIMUM, ráadásul az autóim mindig nagy teljesítményűek.
Ezekkel a gumikkal soha, egyetlen egyszer sem éreztem, hogy bajban lennék, és ami a kezelhetőséget illeti: szerintem miért kockáztatnék változtatást, ha ilyen kiemelkedő szinten teljesítenek? Lehet, hogy csak ilyen vagyok, de a guminyomást néha hetente 4-szer is ellenőrzöm, attól függően, mennyit autóztam. Minden hosszabb autópályás út után (mondjuk 160 km felett) megnézem, és mosás után ápolóval tartom karban az oldalfalakat – ez nem kérdés, ha másért nem is, de az egyenes napfénytől való kiszáradás ellen mindenképpen érdemes.
A Vectra VXR-em már több mint 10 éve megvan. A Conti-kat azonnal lecseréltem „VRed"-ekre, amint eljött az ideje, és egy barátom kínálatától eltekintve – aki egy pár Conti Sport Contactot adott olyan áron, amit nem tudtam visszautasítani – végig csak Vred volt rajtam. Mindenféle kilométert megteszek, autópályát is, várost is, és néha, ha nincs kockázat más közlekedőkre nézve, egy kicsit „játszom" is vele, meghajtom rendesen... ezek a gumik véleményem szerint ugyanolyan fontosak az autónak (és a saját nyugalmamnak), mint a felfüggesztés és a kormányzás.
Vegyes használattal járok, az utolsó készlet cseréjénél a hátsók még mindig fenn vannak 4,5 mm-rel és 48 000 km után – az első ÉPPEN most cseréltem, a Redeket 37 800 km-nél, 3 mm-nél vettem le, és feltettem az említett Conti-kat, azokat pedig 25 000 km-nél, szintén 3 mm maradékkal szedtem le.
Összességében... Ez a legALÁBECSÜLTebb gumi a piacon. Nagy teljesítményű abroncs, ami közép-kategória feletti gumiknak álcázza magát... de Pszt... nehogy felmenjyen az ára!!

Sokat hallottam már a Vredestein gumikról, szóval gondoltam, kipróbálom őket. Darabja nagyjából 120 fontba kerül kiszállítással, ami messze olcsóbb, mint a Michelin PS4S, miközben néhány száraz pályás tesztben hasonló szinten teljesítenek.
Néhány száz kilométer után, amit a 285 lóerős Alfa Romeo Giulietta QV első tengelyén töltöttek, bátran kijelenthetem: a tapadás kivételes, az autó úgy kanyarodik, mintha sínen menne, a visszajelzés pedig kiváló. Nedves aszfalton is nagyon jól tartja magát. A gumik elég csendesek, az oldalfalak pedig merevek – ez egyszerre jelenti a precíz visszajelzést és azt, hogy autópályán a kényelem sem szenved. A korábban rajtam lévő Uniroyal RS3-hoz képest is jobb a visszacsatolás, köszönhetően a kicsivel keményebb felépítésnek. Egy 19"-os guminál 120 fontért ez egyértelműen megéri, és valószínűleg a hátsó tengelyre is ezeket fogom venni, ha eljön az ideje.
Ráfimvédővel is rendelkeznek, és külsőre is szépek – az oldalfalon a karbon mintázat kifejezetten jól mutat.