A052

<p>Szinte kizárólag pályán használom BMW M3 E46-tal. Számomra ez a legjobb gumi, amit eddig valaha használtam. Van tapasztalatom Cup, Cup2, Dunlop, Nankang abroncsokkal is.</p>

Miután lekoptattam egy garnitúra Bridgestone RE-71RS-t, vissza kellett térnem a Yokohama A052-höz, mert a RE-71RS-ből sehol sem tudtam készletet szerezni. Az A052 egyszerűen fantasztikus pályagumi. A tapadás és a konzisztencia több hőcikluson keresztül is lenyűgöző. Aki most ismerkedik a pályázással, annak ez a gumi bőven elegendő. Én mégis inkább a Bridgestone-t szeretem – jobban illik a vezetési stílusomhoz, és a merevebb oldalfalak tovább adnak visszajelzést a kör során. A Yokók nálam kb. 4 forró kör után kezdenek egy kicsit „szivacsos" érzést kelteni. Mindkét gumi utcán is legális Ausztráliában, és száraz úton mindkettő kiváló. A Yokohama az én autómban valamivel hangosabb, mint a Bridgestone, de őszintén szólva mindkettő elég zajos. Utcán viszont a Yokohama kicsit kényelmesebb. Ami viszont nem jön be: erős esőben és álló vízben a Yokohama tényleg gyenge – komoly gondjaim vannak vele ilyenkor, míg a Bridgestone ugyanolyan helyzetben sokkal több biztonságérzetet ad. Pályanapokra a Yokohama tökéletes, de mindennapi autóként már nem vinném újra.

Ezeket a gumikat gyakorlatilag rally aszfalt abroncsként használom utcai körülmények között. Forgalomban nagyon szépen viselkednek egy félszlikhez képest – alig hallani futómintazajt még félkopottan sem, és meglepően kényelmes is, nem rosszabb, mint egy UUHP sportos gumi.
Amikor szabad az út és nincs dugó, imádom őket a hihetetlen tapadásért, de még inkább a határon nyújtott visszajelzésért – ez egyszerűen gyönyörű érzés. A gyári P Zero, a V107 és az AD09 mind elhomályosul mellette, nincs összevetés. Szárazon és nedvesen egyaránt annyira progresszív az összviselkedésük. És ami külön meglepett: a határon sem sikoltozik „mindjárt baleset lesz" módra a gumi.
A tapadás azonnal ott van, és – előítéletekkel ellentétben – nedvesen és hidegen is megbízható, már néhány kanyar után, szinte fagyos hőmérsékleten is.
Ha nem viszem pályára, a hőmérséklet miatti túlzott kopás eddig nem volt gond – bár 20°C felett még nem használtam, ahhoz majd 285-ös szélesságre váltok.
Hátrányok:
- A futómintázat és a mélység nem az aquaplaningra van kihegyezve, ezek nem valók figyelmetlenebb sofőröknek, kizárólag tapasztalt, tudatos vezetőknek, akik pontosan ismerik, mi van alattuk. Ha egyszer beindul az aquaplaning, a nagy tapadásból való kiszakadás nem kegyelmes.
- A kopás nem katasztrofális a nehéz autómon sem, ha nem viszem pályára, de lelkes vezetéssel alig bírnak ki 10 000 km-t – és ez csak azért, mert forgatom a kerekeket és megfelelő extra negatív dőlésszöget állítok be. Remélem, a 285-ös szélesség kicsit tovább tart majd. Ez lényegében egy versenygumi, ami nekem nagyjából egy utcai nyári szezont bír ki, ha nem a kopás viszi el, akkor a hőciklusok. Emiatt nagyon drága mulatság, de egy igazi autós rajongónak a gumi ugyanolyan fontos, mint maga az autó...

Az A052-esek harmadik készletén teljesítettem kb. 141 Autocross kört, összesen 21 versenyen.
Az utolsó eseményen a vezető oldali gumi kordosodott.
-295/30R18-as méret 18x11-es felnikre – tökéletesen illeszkedett.
Még majdnem kopaszon is rengeteg tapadása maradt az A052-nek.
50 futam után a gumik kb. 0,5 másodpercet veszítettek az újhoz képest.
100 futam után kb. 1 másodpercet, de utána megállt a romlás. Nagyjából 100 és 241 futam között nem volt érzékelhető tapadásveszteség.
A gumiknak kell egy alapos hőciklus, mielőtt igazán jól dolgoznak.
Megjegyzés: EZEK NEM TRACKDAY GUMIK!
2-3 kör után túlhevülnek és elveszítik a tapadásukat pályán.
Nedves:
Nedves aszfalton ezek a gumik KIRÁLYOK Autocroszon és útpályán egyaránt. A nedves tapadás egyszerűen hihetetlen.
DE, mély állóvíznél ugyanúgy megadják magukat, mint bármely más gumi.
Az A052 alacsony hőmérsékleten is kitűnően teljesít. Futottam egy nyirkos, esős versenyt 3°C-on, és a Yokohamáknak semmi gondjuk nem volt.
Száraz:
A 2021-2024-es Solo országos bajnokságokon az A052 dominált. 2024-ben a száraz tapadás tekintetében ez a #1.
Gyorsan felmelegszik. Elég egyetlen futam, a többi 3 már teljesen 100%-os teljesítménnyel mehet.
DE, könnyen túl lehet hevíteni a gumit.
Ha 43-46°C-os gumihőmérséklettel indulsz, jó kör jön össze. Ha magasabbal, a gumik még egy 50 másodperces kör előtt elveszítik a tapadásukat.
57°C felett rengeteg tapadást veszítenek a gumik.
Forró napokon vagy két vezető esetén elengedhetetlen a bőséges vízlocsolás. Én egy 8 literes permetezőt használtam, és 8 futam előtt elfogyott belőle a víz.
Kopás:
Nagyjából 141 kört teljesítettem 21 esemény alatt.
Ezeknek a gumiknak rengeteg camber kell.
Puha az oldalfaluk, és camber nélkül beleesznek a vállba.
Minimum -2,0 fok, ideálisan -3,0 vagy több.
Vannak srácok, akik -5,0 fokos camberrel mennek.

Clio 182-n használtam.
Ezek a gumik hidegen is azonnal tapadtak, sokkal jobban, mint bármi más, amit korábban az 1b-s listából kipróbáltam – viszont már az első kör után látszott rajtuk a kopás!
Minden forintot megér, ha a maximális tapadás a cél a pályán.