Yokohama Prémium V105
PTI +0,3 a márkaosztály miatt 
R18 méretben tesztelték Milyen méretekben gyártják
Válassza ki sorban a szélességet → profilt → felni átmérőt.
Terhelhetőségi index (LI) — A LI-t legalább olyan értéken kell tartani, mint amilyen a forgalmi engedélyben szerepel az adott abroncsmérethez. A törvény magasabb LI-t (terhelési indexet) megenged.
Sebességindex (SI) — Nyári abroncsoknál az SI magasabb is lehet, mint ami a forgalmi engedélyben szerepel.
D 
A 
B Ár ettől 70 931 Ft 
Megerősített oldalfal 
Felnivédelem D A B Ár ettől 70 931 Ft Megerősített oldalfal Felnivédelem Árak összehasonlítása a boltokban
Aktuális árak a mérethez 225/50 R18.
Az árak tájékoztató jellegűek és a webshopban eltérhetnek. Kattintással közvetlenül a termékhez jut.
Hogyan Advan Sport V105 értékelte
PTI +0,3 a márkaosztály miatt R18 méretben tesztelték 
zaj és kényelem: csak 65 %-ban mérve hiányos mérés: kopásmérés nélkül 
nincs kopásmérés 
Nedves 26 miből áll Nedves (3)
Száraz 49 miből áll Száraz (2)
Gazdaságosság 6 miből áll Gazdaságosság (1)
Zaj és kényelem 1 miből áll Zaj és kényelem (2)
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Hol áll a(z) Yokohama ADVAN SPORT V105 a(z) 225/50 R18 méretben
18 abronccsal összehasonlítva ebben a méretben — azonos évszak és jelleg. Mindegyik kapható, és független tesztekből származó eredményekkel rendelkezik.
Hankook K137A VENTUS EVO SUV 9.9 38 988 Ft jobb és olcsóbb 
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 9.6 54 176 Ft jobb és olcsóbb 
Michelin PILOT SPORT 5 9.4 61 100 Ft jobb és olcsóbb 
Michelin PILOT SPORT 4 9.4 43 641 Ft jobb és olcsóbb 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 5 9.2 62 155 Ft jobb és olcsóbb 
Bridgestone POTENZA SPORT EVO 8.7 58 035 Ft jobb és olcsóbb 
Bridgestone POTENZA SPORT 8.6 66 010 Ft jobb és olcsóbb 
Hankook K127 VENTUS S1 EVO3 8.5 49 980 Ft jobb és olcsóbb 
Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 7.7 70 818 Ft jobb és olcsóbb 
Uniroyal RAINSPORT 5 7.5 46 238 Ft jobb és olcsóbb 
Sailun ATREZZO ZSR2 7.5 29 841 Ft jobb és olcsóbb 
Vredestein ULTRAC VORTI+ 7.3 58 832 Ft jobb és olcsóbb 
Bridgestone S001 7.3 90 961 Ft 
Nexen N'FERA SPORT SUV 7.0 38 019 Ft jobb és olcsóbb 
Yokohama V701 6.5 49 827 Ft jobb és olcsóbb Yokohama ADVAN SPORT V105 6.2 70 931 Ft Ez az abroncs 
Nexen N'FERA RU1 5.4 41 473 Ft 
Triangle TH202 EffeXSport XL 5.4 55 882 Ft Triangle TH202 EffeXSport XL 55 882 Ft −15 049 Ft 9.9 legjobb a csoportban Hankook K137A VENTUS EVO SUV 38 988 Ft −31 943 Ft Az összes abroncs megjelenítése a rangsorban (18)
- 1. 9.9 38 988 Ft −31 943 Ft
- 2. 9.6 54 176 Ft −16 755 Ft
- 3. 9.4 61 100 Ft −9 831 Ft
- 3. 9.4 43 641 Ft −27 290 Ft
- 5. 9.2 62 155 Ft −8 776 Ft
- 6. 8.7 58 035 Ft −12 896 Ft
- 7. 8.6 66 010 Ft −4 921 Ft
- 8. 8.5 49 980 Ft −20 951 Ft
- 9. 7.7 70 818 Ft −113 Ft
- 10. 7.5 46 238 Ft −24 693 Ft
- 10. 7.5 29 841 Ft −41 090 Ft
- 12. 7.3 58 832 Ft −12 099 Ft
- 12. 7.3 90 961 Ft +20 030 Ft
- 14. 7.0 38 019 Ft −32 912 Ft
- 15. 6.5 49 827 Ft −21 104 Ft
- 16. 6.2 70 931 Ft
- 17. 5.4 41 473 Ft −29 458 Ft
- 17. 5.4 55 882 Ft −15 049 Ft
Az abroncs valós kedvezősége
Legalacsonyabb ár méretben 225/50 R18 elosztva a tesztekből és véleményekből becsült élettartammal.
A(z) Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 100 km-re vetítve olcsóbb.
Műszaki információk
Jelleg: Sport
A sportabroncsoknál a minden helyzetben meglévő tapadás dönt — éles gyorsításkor, fékezéskor, szárazon és nedvesen egyaránt. Ebbe a csoportba tartozik a(z) Yokohama V105 is. Ehhez társul a nagyobb sebességnél mutatott stabilitás és a kanyarpontosság. Egy dolgot azonban sokan alábecsülnek vásárláskor: a tapadás lágyabb keverékből származik, az pedig gyorsabban kopik. Míg egy standard abroncs nagyjából 40 000 km-t megy, egy sportabroncs körülbelül 20 000–30 000 km-t — élesebb vezetési stílusnál vagy nehezebb, erősebb autónál jóval kevesebbet.
D A B (70 dB) Versenytársak
A fő versenytársak azonos árkategóriában.
Mely tesztekben szerepelt
0× 
0× 
Tyre Reviews Hogyan alakult az ár
Legalacsonyabb ár a webshopokban a mérethez 225/50 R18.
A megjelenített ár a legalacsonyabb elérhető ár a figyelt webshopokban. Tájékoztató jellegű, a webshopban eltérhet.
Mit mondanak a tulajdonosok
Más gumival nem volt összehasonlítási alapom, mivel ezeket szereltem fel elsőként az autóra. Összességében nagyon meg voltam elégedve – a Yokohama kellemes meglepetés volt, most próbáltam először ezt a márkát. Szárazon, nedvesen, melegben és hidegben egyaránt megállták a helyüket. Az egyetlen negatívum a hó volt – ott egyenesen katasztrofálisak voltak, őszintén szólva ez volt az eddigi leggonoszabb havas vezetési élményem. Meg vagyok győződve róla, hogy a gumi volt a hibás, nem az autó, mert más magyarázatot nem látok arra, miért teljesített ilyen szörnyen hóban.
Nagyon elégedett vagyok ezekkel a gumikkal — szerintem ez az egyetlen modell, amelyből egynél többet vettem. Korábban összehasonlításképpen Michelin PS4-et használtam, ami véleményem szerint csak az élettartama első felében teljesített jól. Utána az egyébként is sokat romlott.
Száraz úton a tapadásuk kiváló. Kell nekik egy kis bemelegedési idő, de ez igazán csak télen érezhető. Tetszik, hogy nem könnyű túlmelegíteni őket, és kanyargós utakon sem veszítenek a teljesítményükből, hiába gyűlnek a kilométerek. Az oldalsó fal merev, a kormányreakció pontos.
Nedves tapadásról nem tudok nyilatkozni, mivel nálunk szinte soha nem esik eső, és ha mégis, akkor óvatosabban vezetek.
Ezek a gumik „jó életet" kínálnak — és ezalatt nem csupán a hosszú élettartamot értem, hanem azt is, hogy a tapadásveszteség a kopással együtt nagyon fokozatos és kiszámítható.
Hátránya, hogy egyenetleneken kicsit kemény a járásuk, de ennyiben ki is merül a kritika.
Már néhány éve ezeket viseli az Astra 1.9 SRi XP-m, és egyáltalán nem tudom ajánlani őket. Szárazon még elmegy, de nedves úton egyenesen az árokba vezetnek. Az előző gumim olcsó Nexus volt, és nedves útban sokkal jobban teljesített. Egyszer kb. 32 km/h-val értem egy körforgalomhoz, és a hátsó egyszerűen kicsúszott – ha az Eagle F1-esek elöl nem kapaszkodnak meg, biztosan a szegélynek csapódok. A 18in pentákhoz aztán végképp nem ajánlanám őket.
Az egyiken most van egy furcsa, kopott folt – körülbelül 5 cm átmérőjű, és csak a futófelület egyik felén jelenik meg, azon a részen teljesen kopasz a gumi. Ilyet még életemben nem láttam. Olyan, mintha a futófelületen egy dudor lenne. A gumi többi részén még van 2-3 mm minta.
Ezek a gumik egy Uniroyal Rainsport 5-ös készletet váltottak, ami korábban egy Pirelli P7 Cinturato garnitúrát cserélt le. A Pirelliket nem szerettem, mert kb. 32 000 km után lekoptak. A Rainsport-ok kibírtak 48 000 km-t, ezek meg örülhetnek, ha eljutnak 26 000 km-ig. Ne értsetek félre – szárazon a tapadás tényleg remek. De nedves úton egyszerűen szörnyű. Ha csak száraz körülmények között értékelném, simán adnék 7/8-at visszajelzés és kezelhetőség terén. A száraz és nedves teljesítmény között akkora a különbség, mint éjjel és nappal. Ezeket a gumikat biztosan nem venném meg újra.
A Mazda az Mk4 MX-5 1.5-höz gyári gumikként szereli fel ezeket. Egy alapvetően szép időre szánt autóhoz kiváló választás. Száraz úton remekül viselkedik, én személy szerint nagyon szeretem ezt a gumit – az MX-5-öt fürgebbnek és közvetlen irányíthatónak érzi az ember tőle. Az eredeti négy darabot közel 38 000 km után cseréltem le, kicsit korábban a tervezettnél, mert az egyiket egy defekt tette tönkre. Még nagyjából 3 mm futófelület volt rajtuk.
Szubjektív véleményem szerint elég zajosak, és hiába viszonylag komfortos az autó, rossz burkolaton kis sebességnél azért érezni a rázkódást – valószínűleg a merev oldalfal miatt.
Ezekkel az abroncsokkal közlekedik?
Jelentkezzen be és írjon véleményt — segít másoknak a választásban.
Bejelentkezés