Yokohama AW21

Korábban Firestone Multiseason 2-n jártam, azt vettem alapnak. Sajnos idő előtt kiszáradtak és megrepedeztek – igaz, az autó meglehetősen mostoha körülmények között volt tárolva, szóval nem csoda. Végül úgy döntöttem, váltok márkát.
A Yokohamák inkább téliesnek tűnnek, összességében rendben vannak, semmi különöset nem tapasztaltam – kivéve az útzajt, ami viszont komoly baj. Úgy bőgnek, mint egy banshee :D Már csak emiatt sem veszem meg őket újra.

Az első két évben ezek a gumik egyszerűen kiválóak voltak! Sima, csendes menet, szinte alig lehetett útzajt hallani. Nyáron rendesen teljesítettek, bár nem igazán sportosan – amikor a hőmérséklet elérte a 30 °C-ot, kanyarokban kifejezetten puhának éreztem őket.
Őszi-téli időszakban viszont ezek a gumik igazán megmutatják, mire képesek! Nedves úton a tapadás kiváló, szinte olyan, mint egy normál nyári gumié. Hóban meg egyenesen meglepett, mekkora fogást adtak kaptatón, de fékezni is nagyon jól lehetett hóban. A harmadik év tájékán aztán repedések jelentek meg a futófelület bordáin, ott, ahol az aszfalttal érintkezik, ráadásul az útzaj is megnőtt, a menet durvábbnak érződik, mint korábban. Úgy tűnik, a legtöbb négyévszakos gumival ez a gond: a harmadik év körül megkeményedik a felület. Emiatt valószínűleg nem venném meg újra.

A téli hónapokban kiválóan teljesítettek. Nedves úton és autópályán is nagyon magabiztosnak érzem őket, jeges viszonyok között pedig sem gyorsításnál, sem fékezésnél nem tapasztaltam csúszást vagy tapadásvesztést. Havas körülményekben és melegben még nem próbáltam őket. Nagyon örülök, hogy lecseréltem a Primacy 3-asokat – szárazon kellemes gumiк voltak, de nedves autópályán sosem adtak igazán biztonságos érzést. Nedves úton ezek összehasonlíthatatlanul jobbak.

Az OE gumik G95A Yokohamától, M+S jelöléssel, nedves úton nem teljesítettek valami fényesen. Ez nem is volt meglepetés, hiszen a Geolandar sorozat inkább terepre tervezett. Aztán visszaváltottam a G055 M+S gumikra – a futófelület kopása rendben volt, nedvesen és szárazon is jól teljesítettek, hóban is megfelelőek voltak, akárcsak a G95A. Az AWD ott bizonyított igazán, téli gumis autókat is simán előzgettünk. Végül felszereltem a Bridgestone Weather Control A005-öt – szárazon és nedvesen nagyon jó, de túlságosan télies beállítottságú, puha a keverék, a kopásállóság meg egyáltalán nem az erőssége – 30 000 km után buborékok jelentkeztek az éleken, ki is dobtam.
130 000 km-t tettem meg ezekkel a gumikkal, majd felszereltem a 4S AW21-et. Elismerésem a Yokohamának az első igazi négyévszakos gumijukért. Amennyire tudom, nyári gumi alapjára fejlesztették – és remélem, ez így is van, mert a mintamélység nem éppen bőséges.
Eddig minden rendben. Nedves és száraz teljesítménye nagyon jó, nedves úton kanyarodáskor az autóm kiválóan viselkedik. Csak könnyű havat próbáltam, de nem is várok el sokat – az AWD-re támaszkodom, és még egy közepes teljesítmény is jónak számít a szimmetrikus összkerékhajtás, a viszkózus középdifferenciál és a korlátozott csúszású megoldás jóvoltából. A hó és jég minősítése tehát nem szempont számomra a választásnál.
Az első benyomásom az volt, hogy valamivel jobbak a Bridgestone A005-nél, de a teljesítmény nagymértékben változhat a gumiméret és az autó függvényében. Az én autómon ez a Yokohama messze veri a Bridgestone A005-öt – ami meglepett, mert nem erre számítottam.

2017 májusában felszereltem 2 db YOKOHAMA „BLUE EARTH" gumiabroncsot az autóm első tengelyére. Alig kb. 23 500 km után az egyiken egy repedés jelent meg, amely végigfutott a külső futófelület teljes kerületén, közvetlenül a külső oldalkfal mellett. Rendkívül nehéz volt felvenni a kapcsolatot a YOKOHAMA-val, és 3 hét elteltével sem kaptam semmilyen választ. Az AVON ZV5 azonos méretben, ugyanazon a pozícióban, ugyanazon az autón felszerelve 34 000 km-t bírt ki. Hátul felszerelve 45 000 km-t tett meg – nedves és száraz úton a teljesítménye nagyon hasonló volt a YOKOHAMA-éhoz.