Sport Auto téligumi teszt 205/45 R17 2026

A sportos kisautóknak és a hátsókerék-hajtású roadstereknek télen minőségi gumiabroncsokra van szükségük még inkább, mint az átlagos családi autóknak. A német sport auto magazin ezért kilenc téligumit tesztelt 205/45 R17 méretben egy Mazda MX-5-ön. A győztes a legmagasabb, „kiváló” minősítést kapta, a teszt legolcsóbb gumija pedig megbukott.

Milyen autókra illik a 205/45 R17 méret

Mazda MX-5 és Mazda 2, Mini (különböző modellek), Peugeot 208, Renault Clio és Zoe, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Hyundai i20, Suzuki Swift Sport, Alpine A110, Abarth/Fiat 124 Spider, Fiat 500e, Lancia Ypsilon, MG3, Mitsubishi Colt és mások.

Mely gumiabroncsok szerepeltek a tesztben

• Bridgestone Blizzak 6
• Continental WinterContact TS 870 P
• Falken Eurowinter HS02
• Goodyear UltraGrip Performance 3
• Hankook Winter i*cept RS3
• Kleber Krisalp HP3
• Linglong Sport Master Winter
• Michelin Alpin 7
• Nokian Snowproof 3P (újdonság)

A téli teszteket a Nokian tesztpályáján, a finnországi Ivalo mellett végezték, −10 °C körüli és az alatti hőmérsékleten. Ezt követték a nedves és száraz aszfalton végzett tesztek, valamint a gördülési ellenállás laboratóriumi mérése. A tesztautó egy Mazda MX-5 volt, amelynek kiegyensúlyozott, hátsókerék-hajtású alváza a legapróbb különbségeket is felfedi a gumiabroncsok között.

Az egyes területek súlyozása:

• nedves útfelület: 35%
• száraz útfelület: 30%
• hó: 20%
• környezetvédelem (gördülési ellenállás, zaj): 15%

A tesztelők a nedves útfelületnek adják a legnagyobb súlyt, mivel a közép-európai telek ma inkább hidegek és esősek, hó és latyak csak alkalmanként fordul elő.

Egyedül a Continental kapta meg a legmagasabb, „kiváló” minősítést. A tesztelők értékelték az erős tapadást minden téli körülmény között és a harmonikus egyensúlyt hóban. Nedves úton rendkívül jó volt: a teszt legrövidebb fékútja nedves úton, a legjobb oldalirányú vezetés és a legjobb tapadás hóban. Száraz úton precíz és könnyen kezelhető, emellett alacsony a gördülési ellenállása is. Egyetlen apró kifogás az aquaplaning elleni ellenállás.

Az új Nokian Snowproof 3P a tesztelők szerint „a nedves útfelület szakértője”. Esős téli utakon a teszt legmagasabb biztonságát nyújtja, rövid fékutat produkál nedves és száraz úton egyaránt, és nagyon jól kiegyensúlyozott. Kisebb hátrányai a kissé lassabb kormányzási reakció száraz úton és a magasabb gördülési ellenállás. A „nagyon jó” minősítés és az alacsonyabb ár miatt ez a teszt legjobb ár-érték arányú gumiabroncsa.

A Goodyear volt a legjobb hóban: a legjobb egyensúllyal, a legnagyobb tartalékkal rendelkezik és a legkönnyebben kezelhető. Ő is „nagyon jó” minősítést kapott, és a tesztelők sokoldalú gumiabroncsként ajánlják. Gyengesége a kissé hosszabb fékút nedves úton, ahol körülbelül egy méterrel lemaradt a legjobbaktól.

• A Bridgestone Blizzak 6 kiválóan fékez nedves úton, és precíz, élénk száraz úton. Hóban gyengébb: hosszabb a fékútja, és a kanyarokban idegesebbnek hat.
• A Michelin Alpin 7-nek van a teszt legalacsonyabb gördülési ellenállása, ezért a tesztelők szerint ideális elektromos autókhoz. Nedves úton viszont hosszabban fékez, és gyengébben áll ellen az aquaplaningnak.
• A Hankook Winter i*cept RS3 a legjobb oldalirányú aquaplaningban, és nedves úton is jól teljesített. Gyengébb tapadása van hóban. A tesztelők jó gumiabroncsként értékelik, méltányos áron.

• A Falken Eurowinter HS02 („elfogadható”) jól fékez száraz úton, hóban és nedves úton viszont átlagos, és magas a gördülési ellenállása.
• A Kleber Krisalp HP3 („elégséges”) a teszt paradoxona. Hóban mindenki másnál jobban fékezett, nedves és száraz úton viszont a leghosszabb fékútjai voltak. Emiatt a tesztelők egy fokozattal hátrébb sorolták.
• A Linglong Sport Master Winter („elégtelen”), a teszt legolcsóbb gumiabroncsa, a leggyengébb teljesítményt nyújtja hóban, nedves és száraz úton egyaránt. Emellett a leghangosabb, a legmagasabb a gördülési ellenállása, és kiszámíthatatlan a viselkedése. A hóban és nedves úton mutatott stabilitási hiányosságok miatt a tesztelők két fokozattal hátrébb sorolták.