Auto Motor und Sport Négyévszakos gumiabroncs teszt 215/40 R18 2024

A Sport Auto tesztje a Hyundai i20N sportautó négyévszakos gumiabroncsait értékelte, és mind nyári, mind téli referenciaabroncsokat használt – bár a nyári modell az Asymmetric 3 volt, egy több mint 10 évvel ezelőtt piacra dobott gumiabroncs.

A nedves útfelületen végzett teszteket hideg körülmények között, jóval 10°C alatt (fékezéskor körülbelül 7°C) végezték. Ennek ellenére sok négyévszakos gumiabroncs jobban teljesített, mint a régebbi nyári modell, bár nem világos, hogy egy modern nyári futófelület hogyan teljesítene.

A teszt a fékezést, a kezelhetőséget és a nedves útfelületen való stabilitást értékelte, és minden eredmény jól összehasonlítható volt a négyévszakos modellek és a referenciaabroncsok között. Ez a teszt értékes információforrás azoknak a sofőröknek, akik megbízható négyévszakos abroncsokat keresnek a sportosabb vezetési élmény érdekében, figyelembe véve a referencia nyári modell korát.

Száraz úton, 100 km/h-ról 0-ra fékezéskor a referenciaként használt nyári Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 gumiabroncs teljesített a legjobban, mindössze 35,3 méter után megállítva a járművet. Ezzel szemben a referenciaként használt téli Goodyear UltraGrip Performance 3 gumiabroncs 43,4 méterrel, 8,1 méterrel hosszabb fékutat ért el, ami kritikus helyzetekben döntő lehet.

A négy évszakos gumiabroncsok e két véglet között helyezkednek el, a Michelin CrossClimate 2 pedig 37,2 méteres fékútjával a nyári gumiabroncsokhoz áll legközelebb – ez egy nagyon stabil eredmény, amely megerősíti, hogy a modern négy évszakos gumiabroncsok száraz útfelületen is biztonságosak lehetnek.

A száraz kezelhetőségi teszten ismét a referenciaként használt nyári Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 gumiabroncs végzett az élen, 101,2 km/h átlagsebességgel. A leglassabb a téli Goodyear UltraGrip Performance 3 gumiabroncs volt, 97,6 km/h átlagsebességgel, ami 3,6 km/h-val lassabb .

A négyévszakos gumiabroncsok közül a Continental AllSeasonContact 2 teljesített a legjobban 100,4 km/h-s sebességgel, ami azt mutatja, hogy a modern négyévszakos gumiabroncsok száraz körülmények között a nyári gumiabroncsokhoz nagyon közeli kezelhetőséget tudnak biztosítani.

A nedves úttesztek érdekes eredményeket hoztak, egyes négyévszakos gumiabroncsok még a referencia nyári és téli modelleket is felülmúlták.

80 km/h-ról 0-ra fékezéskor a Bridgestone Turanza All Season 6 31,9 m -es fékúttal vezetett, míg a referencia nyári gumiabroncsnak 35,2 m-re, azaz 3,3 m- rel hosszabbra volt szüksége. A téli gumiabroncs 34,3 m- es eredménnyel a középmezőnyben végzett.

A nedves kezelhetőségi teszten a Continental AllSeasonContact 2 teljesített a legjobban 79,9 km/h átlagsebességgel, míg a referenciaabroncsok 77,8 km/h-t értek el. A legjobb és a leggyengébb modell (Michelin CrossClimate 2, 77,4 km/h) közötti különbség mindössze 2,5 km/h volt, ami arra utal, hogy a modern négyévszakos abroncsok nagyon jó egyensúlyt mutatnak nedves úton való vezetés során.

Az aquaplaning teszteken a téli gumiabroncs teljesített a legjobban, mind egyenes vonalú (77,2 km/h), mind kanyarvételben (2,67 m/s²) vezetve. A nyári gumiabroncs is meglepően jól teljesített, míg a négyévszakos gumiabroncsok lemaradtak - a Vredestein Quatrac Pro Plus mutatta a legnagyobb gyengeséget az egyenes vonalú aquaplaning teszten (71,1 km/h).

A hótesztek egyértelműen megmutatták, mekkora különbség van a nyári és a téli gumiabroncsok között hideg körülmények között. A téli referenciaabroncs dominált az összes teszten – a járművet 50 km/h sebességről mindössze 24,4 méter alatt fékezte meg, míg a nyári gumiabroncsnak 52,9 méterre volt szüksége, ami több mint kétszerese a távolságnak. A havas úton való kezelhetőség tekintetében a különbség még drámaibb volt: a téli gumiabroncs elérte az 50,4 km/h-s sebességet, míg a nyári gumiabroncs csak 14,3 km/h-s sebességet, ami veszélyesen lassú.

A négyévszakos gumiabroncsok nagyon jól teljesítettek hóban, a téli gumiabroncsok teljesítményének körülbelül 90%-át érték el. A Hankook Kinergy 4S2 különösen erősnek bizonyult, minden hóteszten kiemelkedően teljesített, és megmutatta, hogy a modern négyévszakos gumiabroncsok megfelelő téli teljesítményt nyújtanak enyhe éghajlaton .

A sportos Hyundai i20N-nel végzett Sport Auto 2024 teszt egyértelműen bizonyította, hogy a modern négyévszakos gumiabroncsok számos helyzetben képesek felvenni a versenyt a hagyományos nyári és téli modellekkel. A száraz teszteken a négyévszakos gumiabroncsok közel teljesítettek a nyári referenciaabroncsokhoz, a Continental AllSeasonContact 2 vezette a kezelhetőséget, a Michelin CrossClimate 2 pedig nagyon rövid fékutakat mutatott.

Nedves utakon a négyévszakos gumiabroncsok gyakran felülmúlták a referencia nyári gumiabroncsot – például a Bridgestone Turanza All Season 6 fékútja rövidebb volt, mint a nyári modellé –, és a Continental AllSeasonContact 2 dominált a kezelhetőségben.

Hóban minden négyévszakos abroncs megbízhatóan teljesített, a téli referenciaabroncs teljesítményének körülbelül 90%-át elérve, a Hankook Kinergy 4S2 pedig minden hófelhasználási területen kiemelkedően teljesített.

A legtöbb gumiabroncs esetében kiegyensúlyozott volt a csendesség és a rugózási kényelem, a Continental AllSeasonContact 2 volt a legcsendesebb modell, az alacsony energiafogyasztást pedig a gördülési ellenállás terén elért jó eredmények is megerősítették.

A Continental AllSeasonContact 2 a legkiegyensúlyozottabb négyévszakos modellnek bizonyult, kiváló teljesítménnyel száraz, nedves és havas úton, miközben alacsony gördülési ellenállást is kínál. A Hankook Kinergy 4S2 erős jelölt a havas telekkel rendelkező régiókban közlekedő autósok számára, míg a Bridgestone Turanza All Season 6 és a Michelin CrossClimate 2 kiegyensúlyozott tulajdonságokat kínál a mindennapi használatra.