Az Autobild Sport négyévszakos gumiabroncsok tesztje 225/45 R18 2025

A négyévszakos gumiabroncsok mellett külön nyári és téli gumiabroncsokat is használtunk referenciaként a tesztelésünkben. Teljesítményük egyértelműen megmutatta a négyévszakos gumiabroncsok tervezésével járó kompromisszumokat.

A nyári gumiabroncsok száraz úton kiemelkedően teljesítenek – a kezelhetőségi teszten akár 94,6 km/h-s sebességet is elérték, szemben a legjobb négyévszakos gumiabroncs 92,7 km/h-s sebességével. A fékút 100 km/h-ról mindössze 34,7 méter volt (négyévszakos gumiabroncsok: 38,4 m). Havas úton azonban szinte kezelhetetlenek.

A téli gumiabroncsok hóban dominálnak – 50 km/h-ról mindössze 22,7 méter alatt megállnak, de nedves és száraz úton a teljesítményük rosszabb. A fékút 100 km/h-ról nedves úton elérte a 47,1 métert, száraz úton pedig akár 43,3 métert is.

A négyévszakos gumiabroncsok kompromisszumot jelentenek: közelebb állnak a téli gumiabroncsok tulajdonságaihoz, mint a nyári gumiabroncsokéhoz. Ezért inkább tekinthetők enyhe éghajlatra való, továbbfejlesztett téli gumiabroncsoknak, mint a nyári gumiabroncsok teljes értékű helyettesítőinek.

A teszt győztese, a Pirelli Cinturato All Season SF 3, megtalálta a tesztelők által „arany középutat” – extrém teljesítmény nélkül, de minden körülmények között következetesen erős eredményeket elérve. 650 eurós szettáronkénti árával a második helyen végzett nedves teljesítményben, a második leggyorsabbat pedig száraz kezelhetőségben, miközben megfelelő havas kezelhetőséget is fenntartott.

Ez a megközelítés ellentétben áll a speciálisabb gumiabroncsokkal:

• A Linglong Sport Master 4S érte el a leggyorsabb száraz útfelületen mért sebességet (92,7 km/h) a négyévszakos gumiabroncsok közül, de havas úton jelentősen lemaradt – a féktávolság akár 27,2 méter is lehetett, szemben a Michelin 23,5 méterével .
• A Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 kiválóan teljesített nedves utakon és havon, de száraz úton a féktávolsága 44,5 méterre nőtt.

Ezek az eredmények arra utalnak , hogy a sportautók esetében a teljesítmény állandósága minden körülmények között fontosabb, mint az egyetlen területen elért csúcsteljesítmény. A kiegyensúlyozott futófelület-mintázatú négyévszakos gumiabroncsok ezért jobb valós vezetési biztonságot és kényelmet kínálnak.

A teszt két másodlagos markere érdekes trendeket tárt fel.

• A Kleber Quadraxer 3, a Michelin olcsóbb termékcsaládja, örökölte anyavállalata erős téli teljesítményét, miközben a teszten a legcsendesebb teljesítményt is nyújtotta – 61,6 dB 50 km/h sebességnél (ugyanaz a zajszint, mint a referencia nyári gumiabroncsnak). Nedves úton azonban gyengébb oldalirányú tapadást mutatott. 590 eurós árával ideális középutat képvisel azoknak a vezetőknek, akik alacsonyabb áron szeretnének Michelin téli teljesítményt.
• A Viking Four Tech Plus, a Continental olcsóbb, 440 eurós márkája elfogadható teljesítményt nyújtott havon, de nedves úton 49,4 méteres fékutat mutatott, száraz úton pedig utolsó lett (89,2 km/h). Ez arra utal, hogy bár a másodlagos márkák örökölhetik az anyavállalataik technológiáját, hajlamosak kompromisszumot kötni az abroncs általános kifinomultságát és teljesítményét illetően .