AutoBild Négyévszakos gumiabroncs teszt 225/50 R17 2024

Az AutoBild ismét bebizonyította, miért az egyik legelismertebb szaktekintély a gumiabroncs-tesztelés területén. Miután kiválasztotta a 15 legjobb négyévszakos gumiabroncsot a száraz és nedves útfelületen mutatott fékteljesítmény alapján, egy részletes finálé következett, amelyet számos további szakterület követett – köztük egy kopásteszt is.

Ez egy átfogó áttekintés a négyévszakos gumiabroncsok szegmensének éléről a 225/50 R17 méretben. A Bridgestone uralta az elődöntőt, mind a száraz, mind a nedves fékezésben győzelmet aratva. A kérdés azonban továbbra is fennáll, hogy a többi 15 értékelt kategória értékelése után meg tudja-e tartani vezető szerepét.

A száraz fékteszten a legjobb és a legrosszabb négyévszakos gumiabroncs között jelentős , 6,3 méteres különbség mutatkozott. A Bridgestone Turanza All Season 6 bizonyította minőségét, és 36,8 méter után állt meg, ami mindössze 1,9 méterrel több, mint a referencia nyári gumiabroncsé. A másik végén a Viking Fourtech Plus 43,1 méteres féktávolsággal végzett, amivel még a referencia téli gumiabroncséhoz képest is elmaradt.

A száraz útfelületen végzett teszten a különbségek csökkentek. A legjobb Bridgestone 96 km/h átlagsebességet ért el, ami megegyezik a nyári referenciával. A Linglong Grip Master 4S 93,7 km/h értékkel zárta a mezőnyt, de még így is meghaladta a téli referenciát. Érdekes módon a fékezésben lemaradt Viking javult a kezelhetőségben, és a tabella közepét foglalta el.

Az eredmények megerősítik, hogy az AutoBild tesztjén szereplő kiváló minőségű négyévszakos gumiabroncsok száraz utakon is nagyon jól felveszik a versenyt a nyári modellekkel – de az egyes márkák közötti különbségek továbbra is jelentősek.

A nedves fékteszt jelentős különbségeket mutatott a modellek között – akár 9,3 métert is a legjobb és a legrosszabb négyévszakos abroncs között. A Bridgestone Turanza All Season 6 megőrizte erős formáját, 50,5 méteren állt meg, ami mindössze 2,9 méterrel több, mint a referencia nyári abroncsé. Ezzel szemben a Linglong Grip Master 4S-nek 59,8 méterre volt szüksége, ami szintén elmaradt a téli referenciától.

A nedves útfelületen végzett teszten még jelentősebb volt a különbség – 6,7 km/h az első és az utolsó helyezett között. A Continental AllSeasonContact 2 teljesített a legjobban 75,3 km/h átlagsebességgel, ami mindössze 3 km/h-val elmarad a nyári referenciaértéktől. A Toyo Celsius AS2 zárta a rangsort 68,6 km/h értékkel, ami még a téli gumiabroncsok szintje alatt is van. Bár a Linglong kissé javított a fékezéshez képest a kezelhetőség terén nyújtott teljesítményén, még mindig a gyengébb modellek közé tartozott.

Az aquaplaning ellenállás tekintetében a Pirelli Cinturato All Season SF3 meglepetést okozott, 79,4 km/h sebességet ért el, amivel meghaladta a nyári referenciaértéket. A leggyengébb a Kumho Solus 4S HA32 Plus volt 69,4 km/h értékkel, ami azt jelenti, hogy nagyobb sebességnél jelentősen nagyobb a kockázata annak, hogy elveszíti az útfelülettel való érintkezést.

A teszteredmények megerősítik, hogy a nedves körülmények jelentik a négyévszakos gumiabroncsok minőségének legnagyobb próbáját, és a prémium és a gyengébb modellek közötti különbségek alapvetőek lehetnek biztonsági szempontból.

A hófékteszten akár 3 méteres különbség is mutatkozott a legjobb és a legrosszabb négyévszakos abroncsok között. A GT Radial ClimateActive teljesített a legjobban, 23,3 méteren állt meg, ami megegyezik a referencia téli abroncséval. Ezzel szemben a Bridgestone Turanza All Season 6-nak, amely száraz és nedves körülmények között is erős volt, 26,3 méterre volt szüksége. Az összes négyévszakos abroncs azonban jelentősen felülmúlta a nyári referenciát, amely 60,3 méter után állt meg.

A BFGoodrich Advantage All Season uralta a tapadástesztet 2745 N húzóerővel, ami éppen a téli referenciaérték (2866 N) alatt van. A leggyengébb a Toyo Celsius AS2 volt 2355 N értékkel. Azonban itt is az összes négyévszakos modell jelentősen felülmúlta a nyári abroncsot, amely mindössze 1040 N-t ért el.

A hóban való kezelhetőség tekintetében az első és az utolsó helyezett közötti különbség 5,4 km/h volt. A legnagyobb átlagsebességet a Continental AllSeasonContact 2 érte el (55,4 km/h), amivel még a téli referenciaértéket is kissé meghaladta. A Toyo Celsius AS2 50 km/h értékkel zárta a mezőnyt. A fékezésben lemaradt Bridgestone kissé javított a kezelhetőségén, de még így is a gyengébb modellek közé tartozott.

A teszt megerősítette, hogy a kiváló minőségű négyévszakos gumiabroncsok nagyon jól felveszik a versenyt a téli modellekkel hóban, miközben alapvető biztonsági különbséget jelentenek a nyári gumiabroncsokhoz képest.

Egy 15 darab, 225/50 R17 méretű négyévszakos gumiabroncs átfogó összehasonlító tesztjében az AutoBild megerősítette, hogy a modellek minősége jelentősen eltérhet száraz, nedves és téli körülmények között.

• Száraz utakon a Bridgestone Turanza All Season 6 dominált rövid, 36,8 méteres fékútjával és a nyári referenciamodellhez hasonló gyors kezelhetőségével, míg az olcsóbb modellek, mint például a Viking Fourtech Plus, jelentősen lemaradtak.
• Nedves utakon a különbségek még tovább nőttek – a legjobb modellektől, amelyeknek a fékútja körülbelül 50 méter volt, egészen azokig, amelyeknek majdnem 60 méter kellett a megálláshoz. A Continental AllSeasonContact 2 itt kiegyensúlyozott kezelhetőséggel és a referencia nyári gumiabroncshoz közeli sebességgel tűnt ki.
• A téli teszteken a négyévszakos gumiabroncsok biztonságos választásnak bizonyultak hóban, gyakran éppen a téli referenciaérték alatt, és jelentősen jobbak, mint a nyári modellek.

Az AutoBild büntetési rendszert alkalmaz az egyes szakágak gyengeségeiért a végső értékelésben, így néhány jó alapvető teljesítményű gumiabroncs (pl. Bridgestone vagy Pirelli) visszaesett az összesített értékelésben.

Összefoglalás : A teszt egyértelműen azt mutatja, hogy a mai legjobb négyévszakos gumiabroncsok mind száraz, mind nedves körülmények között felveszik a versenyt a nyári modellekkel, és télen is szilárd teljesítményt nyújtanak – de a megfelelő modell kiválasztása kulcsfontosságú, mivel az egyes gumiabroncsok között nagyok a különbségek.