Legjobb gumiabroncs-tesztek Nyári elektromos autógumi teszt 235/45 R18 2026

A Tesla Model 3 elektromos autó tulajdonosai már egy ideje ugyanazt a kérdést teszik fel maguknak: Érdemes-e ragaszkodni az eredeti gyári (OE) gumiabroncsokhoz a gumiabroncsok cseréjekor, vagy egy prémium utángyártott gumiabroncs jobb teljesítményt nyújt?

A Top Tire Review tesztcsapata három speciális, 235/45 R18 méretű elektromos járműabroncsot tett egymás mellé. A gumiabroncsokat egy Tesla Model 3-on tesztelték, és az összesített értékelés súlyozása tükrözte az elektromos járművezetők speciális igényeit:

• Nedves felület (40%)
• Száraz felület (30%)
• Zaj és kényelem (15%)
• Gördülési ellenállás és hatótávolság (15%)

A teszten két Tesla eredetiberendezés-gyártó (OE) gumiabroncsot – a Giti Control P10-et és a Bridgestone Turanza T005 EV-t – mértek össze egy prémium utángyártott gumiabronccsal, a Michelin e.Primacy-vel. Az eredmény hatalmas meglepetés volt!

Az egész teszt legnagyobb meglepetése a Giti Control P10 volt. Az a tény, hogy egy megfizethetőbb gumiabroncsokra összpontosító ázsiai márka bekerült a Tesla márka eredeti gyártásába, már önmagában is siker volt. Az azonban, hogy közvetlen küzdelemben legyőzte a prémium Michelin márkát és a befutott Bridgestone-t, példátlan eredmény.

Miért nyert?

• Dominancia vízen : A legrövidebb pályán állt meg, a leggyorsabb kört futotta nedves pályán, és a legmagasabb szubjektív értékelést kapta a kormányreakcióra.
• Legnagyobb hatótávolság : Mindhárom gumiabroncs közül ez a gumiabroncs produkálta a legalacsonyabb gördülési ellenállást, ami a legalacsonyabb energiafogyasztást és a leghosszabb hatótávolságot jelenti egy feltöltéssel.
• Száraz sebesség : Száraz pályán volt a leggyorsabb kezelhetőség.
• Az egyetlen gyengeség : Kicsit zajosabb volt az utastérben, mint a versenytársai, de a különbségek kicsik voltak.

A Michelin e.Primacy gumiabroncs a 2. helyen végzett, és a legjobb választásnak bizonyult azoknak a vezetőknek, akik az akusztikai kényelmet részesítik előnyben.

• A csend és a kényelem királya : Ez volt a legcsendesebb gumiabroncs mind sima aszfalton (futófelület-zaj), mind egyenetlen felületeken (alvázzaj és kabinrezonancia).
• Legjobb száraz fékek : A legrövidebb távolságon áll meg száraz felületen.
• Kényelem ára (hatótávolság) : A teszten ez mutatta a legnagyobb gördülési ellenállást. A kényelemorientált keveréke ezért az elektromos hatótávolság egy részét megspórolja.

Bár a Bridgestone Turanza T005 EV is az eredeti, a Tesla gyárban összeszerelt abroncsok közé tartozik, ebben a tesztben az utolsó helyen végzett.

• Hiba vízen : Nedves felületen ez volt a leggyengébb abroncs minden szakterületen (fékezés, kezelhetőség, tapadás).
• Gyengébb kezelhetőség száraz utakon : Száraz pályán mind szubjektív érzet, mind tapadás tekintetében elmaradt versenytársaitól.
• Pozitívumok : Kiváló kényelmet és a második legalacsonyabb gördülési ellenállást kínál.

1. Víztesztek (a súly 40%-a) : A nedves aszfalt döntötte el az egész tesztet. A Giti uralta a fékezést, a köridőt és a kormányérzetet. A Bridgestone jelentősen veszített a tapadása alól a vízben.
2. Zaj az elektromos autó utasterében (a súly 15%-a) : Mivel az elektromos autóknak nincs belső égésű motorjuk, a gumiabroncszaj sokkal hangsúlyosabb az utastérben. A Michelin ismét megerősítette hangszigetelő tulajdonságait, és a leggyorsabb ütés- és rezgéscsillapítást kínálja.
3. Gördülési ellenállás és hatótávolság (a tömeg 15%-a) : Szembetűnő különbség volt az első Giti és az utolsó Michelin között. Míg a Giti minimalizálja az energiaveszteséget, a Michelin csendes vezetésre való összpontosítása magasabb áramfogyasztást eredményezett.

Miben különböznek az elektromos járművek (EV) gumiabroncsai a hagyományos gumiabroncsoktól?

Az elektromos járművek abroncsainak meg kell bírniuk az akkumulátorok nagyobb súlyát, az elektromos motor azonnali nyomatékát, alacsonyabb gördülési ellenállással kell rendelkezniük a hatótávolság fenntartásához, és speciális futófelület-módosításokkal (vagy habbal) kell csökkenteniük a zajt a csendes utastérben.