Top Tire teszt Nyári UUHP gumiabroncs teszt 255/35 R19 2026

A tekintélyes Top Tire Review portál elhozta legújabb, 2026-os ultra-ultra nagy teljesítményű (UUHP) nyári gumiabroncs- tesztjét. A vonzó 255/35 R19-es méretben a három legtöbbet vitatott abroncsot egymás mellé állította a pályára egy Audi TT- ben:

1. Continental SportContact 7 – a kategória abszolút etalonja és mércéje.
2. Pirelli P Zero PZ5 – egy dögös prémium újdonság, hatalmas elvárásokkal.
3. Kumho Ecsta Sport S PS72 – egy ádáz ázsiai „kihívó”, amely főként kedvező árral támad.

A tesztelési módszertan a legnagyobb hangsúlyt a nedves biztonságra helyezte, ami jelentősen megkavarta az összesített rangsort:

• Nedves felület (40%)
• Száraz felület (30%)
• Zaj és kényelem (25%)
• Gördülési ellenállás és fogyasztás (5%)

A Continental SportContact 7 megerősítette pozícióját, mint az UUHP szegmens vitathatatlan királya, jelentős fölénnyel legyőzve riválisait.

• Fékező Király : Elérte a legrövidebb fékutat mind nedves, mind száraz aszfalton.
• Vízi úton kezelhetőség : Teljesítette a nedves útfelületen végzett kezelési teszteket, ahol a kormányérzet és az egyensúly tekintetében is a legjobb pontszámokat kapta.
• Az egyetlen gyengeség : Mind a hosszanti, mind a keresztirányú aquaplaning teszteken utolsó lett, ami kis ár a nedves felületeken mutatott kompromisszumok nélküli tapadásaért.

A dél-koreai Kumho Ecsta Sport S PS72 gumiabroncs kiváló 2. helyezést ért el, miközben teljesítménye veszélyesen közel került a prémium csúcshoz, töredékárért!

• Aquaplaning védelem : Megnyerte a közvetlen aquaplaning tesztet állóvízben.
• Maximális kényelem : Mindhárom gumiabroncs közül ez nyújtotta a legjobb egyenetlenségek elnyelését és a legkényelmesebb futómű-teljesítményt.
• Magabiztosság vízen : Mind a fékezés, mind a vízen való kezelhetőség terén szilárdan a 2. helyen végzett, közvetlenül a Continental mögött.
• Hátrányok : A legnagyobb gördülési ellenállással rendelkezett (kicsit magasabb fogyasztás), és a legkevésbé sportos érzetet nyújtotta száraz úton.

A teszt legnagyobb meglepetése a Pirelli P Zero PZ5 végső 3. helyezése volt. Az abroncs, amely számos más független tesztet is megnyert (köztük a Tyre Reviews 2025 és az Auto Express teszteket), ebben az összehasonlításban egy kulcsfontosságú szakterületen – a vízen való fékezésben – bukott meg.

Miért végzett utolsóként a Pirelli?

• Meghibásodás vízen : Nedves aszfalton lényegesen hosszabb fékútra volt szüksége, mint a Continentalnak és a Kumhónak is, és a nedves kör alatt is lemaradt.
• A száraz pálya királya : A száraz kezelhetőségi pályán ez volt a leggyorsabb abroncs a teljes teszten, miközben a legalacsonyabb gördülési ellenállást és a legalacsonyabb zajszintet is produkálta.

Szerkesztői szakértői vélemény (gyári alkatrész vs. utángyártott alkatrész):

Miért teljesített olyan rosszul a legjobb száradási idővel és a legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkező gumiabroncs vízben? A kutatók szerint ez az úgynevezett OE specifikációnak ( eredeti alkatrész gyártó ) tudható be. Az autógyártók gyakran rendkívül alacsony gördülési ellenállást követelnek meg az új autók károsanyag-kibocsátásának csökkentése érdekében, de ezt gyakran kompenzálja a gyengébb vízen való tapadás. A standard csereváltozat (utángyártott) általában sokkal jobban fékez vízben.

1. Vízen fékezés (a súly 40%-a) : A teszt döntő pillanata. A Continental egyértelműen dominált, a Kumho szorosan mögötte, a Pirellinek pedig veszélyesen sok helyre volt szüksége a megálláshoz.
2. Száraz felület (30% súly) : Száraz felületen a Continental ismét győzött a féktáv tekintetében. A pályakörön azonban a Pirelli P Zero PZ5 tündökölt, igazi sportos karaktert mutatva.
3. Kényelem és zajszint (a súly 25%-a) : A zajszint szinte azonos volt az összes gumiabroncs esetében (a Pirelli valamivel halkabb volt). Az lengéscsillapítás tekintetében azonban a Kumho gumiabroncs egyértelműen győzött.